Пробна вожња Опел Астра СТ: Породични проблеми

Први утисци о новој верзији компактног породичног комбија из Русселсхеим-а

То је било логично након што је Опел Астра добила престижну награду за аутомобил године 2016., а представљање Спортс Тоурер -а стекло је још веће поверење Опела. Продаја компаније стално расте, упркос ситуацији у Европи, и ово је још један разлог за радовање.

Опел Астра је такође радост јер је у сваком погледу квантни скок за компанију, а исто важи и за караван модел. Елегантан облик и благо нагнуте летвице дуж бочних контура стварају осећај елеганције и динамике у издуженом телу и изражавају укупну лакоћу дизајна. Заправо, тежина аутомобила до 190 кг у поређењу са претходником је изванредно достигнуће које значајно мења динамичке перформансе Опел Астре Спортс Тоурер. Ефикасније коришћење унутрашњости довело је до тога да, са скоро истим димензијама, са дужином од 4702 мм, па чак и међуосовинским растојањем смањеним за два центиметра, возач и сувозач добијају 26 мм више простора за главу, а путници позади - 28 милиметара. простор за ноге. Такође постоји доследан приступ укупном смањењу тежине, укључујући више употребе челика високе чврстоће (груба каросерија је лакша за 85 кг) и оптимизацију вешања, издувних и кочионих система и мотора. Чак је и део аеродинамичке облоге подвозја уклоњен у име смањења тежине, за шта су елементи задњег вешања оптимизовани у облику и окачени више. У ствари, свеукупни приступ смањењу отпора ваздуха много говори – захваљујући разним мерама, караван постиже коефицијент протока ваздуха од 0,272, што је одлично достигнуће за модел овако компактне класе. Да би се смањила, на пример, додатна турбуленција позади, Ц-стубови су формирани са посебним бочним ивицама, које заједно са спојлером на врху преусмеравају проток ваздуха у страну.

Наравно, купци Опел Астре Спортс Тоурер ослањаће се на још практичнија решења од модела хечбек. Као што је способност, нетипична за аутомобил ове класе, отварање врата пртљажника замахивањем ноге испод пртљажника. Доступна запремина пртљага достиже 1630 литара када су задња седишта потпуно преклопљена, која су подељена у омјеру 40/20/40, што омогућава флексибилне комбинације различитих комбинација. Сама преклапања се врши притиском на дугме, а сама запремина пртљага укључује разне могућности за опремање носећим бочним шинама, преградним решеткама и додацима.

Импресиван битурбо дизел

Тест верзија Опел Астре Спортс Тоурер опремљена је овим мотором, који дефинитивно не смета аутомобилу тешком око једну и по тону захваљујући обртном моменту од 350 Нм. Чак и на 1200 обртаја у минути, потисак достиже прилично висок ниво, а на 1500 је присутан у пуној величини. Машина успешно управља са два турбопуњача (мали за високи притисак има ВНТ архитектуру за бржи одзив), преносећи рад са једног на други у зависности од количине произведеног гаса, положаја педале гаса и количине компримованог ваздуха. Резултат свега је обиље потиска у свим ситуацијама, све док брзина не пређе 3500 подела, јер након тога налет мотора почиње да јењава. Шестостепени мануелни мењач, добро усклађени преносни односи за карактеристике би-турбо мотора, употпуњују слику хармоничне и ефикасне вожње. Удобност на великим удаљеностима је такође импресивна - одржавање при ниским обртајима и несметан рад вожње ће се свидети свима који траже мир и тишину на великим удаљеностима.

Матрична ЛЕД светла за караван

Наравно, хечбек верзија Астре је такође опремљена невероватним Интеллилук ЛЕД матричним фаровима – првима у својој класи – да обезбеде максималан излаз светлости у домету, баш као када прође други аутомобил или се последњи креће у истом правцу. маске“ из система. Стално померање дугих светала даје возачу могућност да препозна објекте 30-40 метара раније него када користи халогене или ксенонске фарове. Свему томе се додаје и низ асистенчних система, од којих се неки користе само у вишим класама, и Опел ОнСтар систем, који омогућава не само дијагностику, комуникацију и помоћ консултанта, већ и аутоматско реаговање у случају саобраћајне незгоде. Уколико се у случају незгоде путници не одазову позивима консултанта, он мора да контактира спасилачке екипе и упути их на место незгоде. Овде је важно поменути широке могућности комуникационе интеракције са Интеллилинк системом, укључујући пренос и контролу преко екрана функција паметног телефона у систему Опел Астра СТ, као и система са потпуно аутономном навигацијом.

Текст: Бојан Бошнаков, Георгије Колев

Фото: Ханс-Диетер Зеуферт