Опел Астра 1.6 ЦДТи 136 ЦВ Немачки компакт тест – Тест на путу
Садржина
Опел Астра 1.6 ЦДТи 136 ЦВ Немачки компакт тест – Тест на путу
Pagella
|
|
Пространост и стабилност на путу су главне предности Опел Астре. Међутим, мотор 1.6 ЦДТи са 136 кс. могао бити тиши и живљи.
La Пета генерација од Опел Астра један је од седам кандидата за титулу Аутомобил године 2016 и по нашем мишљењу има највеће шансе да добије ову престижну награду.
У нашем тест на путу морамо да рашчланимо верзију 1.6 ЦДТи 136 КС – мотор са ограниченом запремином ради уштеде на РЦ ауто осигурању – делла компактан Немац у богатом амбијенту ИновацијеХајде да сазнамо заједно снаге и дефекти сегмент „Ц“ града Риселсхајма.
град
Нови Опел Астра краћа је 5 цм од претходне серије, али остаје иста компактан прилично гломазан (4,37 метара у дужину је много). Маневрисање се такође мора суочити са недостатком заштите тела и помало гломазним Ц стубовима. Срећом ја парктрониц предњи и задњи део су стандардни.
Крути амортизери сувише суво реагују на изражене ударе и мотор - који нуди занимљиво појачање изнад 2.000 о/мин - могао би бити спремнији на почетној тачки (9,6 секунди на "0-100").
Ван града
Тешко је пронаћи на тржишту пријатнији „Ц сегмент“ за вожњу Опел Астра: веома окретан при скретању, такође се може похвалити Брзина шестостепени ручни рад са веома удобном ручицом.
Немачки инжењери су урадили веома добар посао при подешавању (подешавање огибљења доприноси ужитку у вожњи и ставља удобност на задњу тачку), али управљање није баш комуникативан и очекивали смо већу изложеност мотора. Добро полазиште за будуће спортске верзије, којима је суђено да постану репер у свом сегменту.
аутопут
Il удобност није јача страна Опел Астра 1.6 ЦДТи 136 КС: у убрзању мотор то се осећа, при великим брзинама постоји мала аеродинамичка бука, а многи учесници мање оштро реагују на падове.
Међутим, међу позитивима примећујемо одличан кочиони систем, одличну стабилност у брзим завојима и сталан осећај сигурности у свакој ситуацији у вожњи. Л 'аутономија 1.229 км декларисано: упркос танк веома мали (48 литара) можете покушати да пређете 1.000. Док возите као да учествујете у економичној вожњи.
Живот на броду
La Опел Астра је компактан веома простран за путнике: тако широку гарнитуру нуди неколико конкурената, па чак и највиши путници немају проблема у пределу главе. Капацитет пртљажник (370 литара, што постаје 1.210 са спуштеним задњим седиштима) је уместо тога нормално.
La Командна табла има мање дугмади него раније (иако их још увек има превише) и има Пластицс мекано на врху. У доњем делу има мање „племенитих“, али добро прикупљених материјала.
Цена и трошкови
La Опел Астра 1.6 ЦДТи 136 ЦВ иновација Има цена поштен (КСНУМКС евро) и један стандардна опрема заиста комплетно: ауто радио блуетоотх с УСБ, Андроид Ауто e Аппле ЦарПлаи, алуминијумске фелне од 17", Темпомат, светла за маглу, навигатор, ретровизори загрејан и склопиви електрично е парктрониц напред и назад.
La гаранцијамеђутим, то је само две године са неограниченом километражом, док очување вредности обећава да ће бити добар (још увек причамо о једном компактан дизел тедесца). И потрошња декларисаних 25,6 км / л, уз мирну вожњу можете остати изнад 20.
сигурност
La Опел Астра несумњиво је сигуран аутомобил: поред чињенице да пет звездица в црасх тест Еуро НЦАП потпуно је опремљен. Ваздушни јастук предњи, бочни и завеса, напад ИСОФИКС, стабилизација и контрола проклизавања, Опел око (ТВ камера откривање саобраћајних знакова, упозорење о напуштању траке и показивач безбедносне удаљености од возила испред) е Лагани и видљиви пакет (сензор сумрака, сензор кише и фотоелектрохромични ретровизор). Коначно, не може се потценити Опел Онстар: аутоматски одговор у случају несреће, хитни позив 24 сата дневно, помоћ на путу, апликација за паметне телефоне, помоћ при крађи аутомобила, дијагностика возила, захтев за упутства и слање одредишта навигатору и Ви-фи могућност повезивања до 7 уређаја.
Лепљен на асфалт и со кочнице моћан, искључиво кажњен управљање није јако реактиван и од видљивост смањен назад (добар предњи део).
Спецификация
Техника
| мотор | турбодизел, 4 цилиндра у низу |
| склоност | КСНУМКС цм |
| Максимална снага / о / мин | 100 кВ (136 КС) при 3.500 тежина |
| Максимални обртни момент / обртаји | 320 Нм до 2.000 улаза |
| изјаву | Еуро 6 |
| Мењач / вуча | 6-степени мануелни / предњи |
Снага
| Ствол | 370 / 1.210 литара |
| Танк | КСНУМКС литара |
перформансе
| Максимална брзина | 205 км / х |
| Ацц. 0-100 км / х | КСНУМКС секунди |
| Градска / додатна / просечна потрошња | 21,7 / 28,6 / 25,6 км / л |
| Слобода | КСНУМКС км |
| Емисије ЦО2 | 103 g/km |
Трошкови коришћења
аксессуары
| Ауторадио | серијски |
| 17-инчни алу фелне | серијски |
| Темпомат | серијски |
| Прилагодљиви ЛЕД фарови | КСНУМКС евро |
| Светла за маглу | серијски |
| Кожна унутрашњост | КСНУМКС евро |
| Сателитски навигатор | серијски |
| Сензор за кишу | серијски |
| Сензори за паркирање мрава. и објавити. | серијски |
| Металик боја | КСНУМКС евро |
