Да ли је темпомат опасан по киши?
Међу возачима је раширен мит да је темпомат опасан по кишовитом времену или на залеђеној површини. Према „компетентним“ возачима, коришћење овог система на мокром путу доводи до аквапланинга, наглог убрзања и губитка контроле над аутомобилом. Али да ли је заиста тако?
Роберт Беавер, главни инжењер компаније Цонтинентал Аутомотиве Нортх Америца, објашњава шта они који не воле темпомат раде погрешно. Треба напоменути, међутим, да Цонтинентал развија такве и друге системе подршке за велики број произвођача аутомобила.
Пре свега, Бивер појашњава да аутомобилу прети опасност од хидропланинга само ако дође до озбиљног нагомилавања воде на путу због јаке кише. Газећи слој гума треба да евакуише воду - хидропланинг се дешава када гуме то не могу да ураде, аутомобил губи контакт са путем и постаје неконтролисан.
Међутим, према Беаверу, током овог кратког периода губитка потиска активира се један или више стабилизационих и сигурносних система. Онемогућите темпомат. Осим тога, аутомобил почиње губити брзину. Нека возила, попут Тоиота Сиенна Лимитед КСЛЕ, аутоматски ће деактивирати темпомат када брисачи почну да раде.
И нису то само аутомобили последњих пет година – систем уопште није нов. Ова карактеристика је постала свеприсутна са пролиферацијом помоћних система. Чак и аутомобили из 80-их година прошлог века аутоматски искључују темпомат када лагано притиснете папучицу кочнице.
Међутим, Бивер напомиње да коришћење темпомата на киши може да омета удобну вожњу - возач ће морати да обрати више пажње на услове на путу. Не ради се о адаптивном темпомату, који сам одређује брзину и по потреби је смањује, већ о „најобичнијем“ који једноставно одржава подешену брзину без „раде“ ништа друго. Према речима стручњака, није проблем сам темпомат, већ одлука возача да га користи у неодговарајућим условима.
