Тест вожња Тесла Модел 3, која ће бити доведена у Русију
Тест Дриве

Тест вожња Тесла Модел 3, која ће бити доведена у Русију

Најприступачнији Тесла нема уобичајене тастере и сензоре, кров је направљен од стакла, а такође се сам покреће и у стању је да претекне моћни супераутомобил. Били смо међу првима који су додирнули аутомобил из будућности

После премијере новог Теслиног модела 3, број преднаруџби за електрични аутомобил, који је мало ко видео уживо, премашио је сва најсмелија предвиђања. Током презентације, бројач је премашио 100 хиљада, па 200 хиљада, а неколико недеља касније преузет је милион од 400 хиљада. Још једном, купци су били спремни да уплате аванс од 1 долара за возило које још није постојало у производњи. Нешто се дефинитивно догодило са светом, а стара формула „потражња ствара понуду“ више не функционише. Скоро. 

Прошло је више од годину и по дана од премијере најприступачнијег Тесле, али Модел 3 је још увек реткост чак и у Сједињеним Државама. Први аутомобили појавили су се на улицама пре само два месеца и у почетку су квоте расподељене само запосленима у предузећима. Темпо производње драматично заостаје за првобитним плановима, па је „трешка“ тренутно укусно откриће за све. На пример, у Русији је шеф московског Теслиног клуба Алексеј Еремчук први добио Модел 3. Успео је да купи електрични аутомобил од једног од запослених у Тесли.

Први пут седећи у Тесли Модел С пре неколико година, направио сам озбиљну грешку - почео сам да га процењујем као обичан аутомобил: материјали нису премиум, дизајн је једноставан, празнине су превелике. То је као да упоређујете НЛО са цивилним авионом.

Тест вожња Тесла Модел 3, која ће бити доведена у Русију

Упознавање са моделом 3 почело је статично, када је аутомобил напуњен на једном од "суперпуњача" у околини Мајамија. Упркос општој породичној сличности, није било тешко једним погледом зграбити новчаницу од три рубље из масе других „есока“ и „ксе“. На предњој страни Модел 3 подсећа на Порсцхе Панамеру, али коси кров наговештава стил каросерије са подизним механизмом, иако то није случај.

Иначе, за разлику од власника скупљих модела, власник модела 3 увек плаћа пуњење, додуше мало. На пример, потпуно пуњење батерије на Флориди коштаће власника Модела 3 нешто мање од 10 долара.

Тест вожња Тесла Модел 3, која ће бити доведена у Русију

Салон је царство екстремног минимализма. Још се не сматрам Теслиним обожаваоцем, па је моја прва реакција била отприлике овако: "Да, ово је Ио-мобиле или чак његов модел за покретање." Дакле, утилитаристички према руским стандардима Хиундаи Соларис у поређењу са моделом 3 може изгледати као луксузни аутомобил. Можда је овај приступ старомодан, али већина очекује од ентеријера 2018. године, ако не луксуз, онда барем удобност.

У „трешки“ једноставно нема традиционалне контролне табле. Ни овде нема физичких дугмади. Завршавање конзоле „фурниром“ од светлих врста дрвета не спасава ситуацију и више подсећа на пластичну лајсну. На месту где виси преко управљачког стуба лако је осетити поцепану ивицу, као одсечену тестером за метал. Хоризонтални 15-инчни екран поносно се налази у центру, који је упио све контроле и индикације.

Тест вожња Тесла Модел 3, која ће бити доведена у Русију

А ово је, иначе, аутомобил из прве серије са пакетом „Премиум“, који укључује квалитетније завршне материјале. Застрашујуће је замислити какав ће ентеријер купац основне верзије добити за 35 хиљада долара.

Дефлектори ваздушних канала елегантно су сакривени између „дасака“ средишње плоче. У исто време, контрола протока ваздуха се спроводи на врло оригиналан начин. Из великог прореза ваздух се стриктно доводи хоризонтално у грудни део путника, али постоји још један мали прорез одакле ваздух струји право горе. Тако је преласком струја и контролом њиховог интензитета могуће усмерити ваздух под жељеним углом без посезања за механичким дефлекторима.

Тест вожња Тесла Модел 3, која ће бити доведена у Русију

Волан такође није пример дизајнерске уметности, иако не изазива замерке у погледу дебљине и приањања. На њему су два џојстика чије се функције могу доделити преко централног дисплеја. Уз њихову помоћ подешава се положај волана, подешавају се бочни ретровизори и чак можете поново покренути главни екран ако се замрзне.

Главна карактеристика ентеријера Модела 3 може се сматрати великим панорамским кровом. Заправо, са изузетком малих површина, читав кров „трешкија“ постао је прозиран. Да, ово је такође опција, а у нашем случају је део „премиум“ пакета. Основни аутомобили ће имати метални кров.

Тест вожња Тесла Модел 3, која ће бити доведена у Русију

„Тресхка“ није тако мала као што би се могло чинити. Упркос чињеници да је Модел 3 (4694 мм) краћи од Модела С за скоро 300 мм, други ред је овде простран. А чак и ако је висок човек на месту возача, у другом реду неће бити тесно. Истовремено, пртљажник је средње величине (420 литара), али за разлику од „ескија“ не само да је мањи, већ и даље није тако згодан за употребу, јер је Модел 3 седан, а не лифтбацк. .

На централном тунелу налази се кутија за ситнице и платформа за пуњење за два телефона, али немојте журити да се радујете - овде нема бежичног пуњења. Само мала пластична плоча са „кабловским каналима“ за два УСБ-кабла, коју можете сами поставити под жељени модел телефона.

Тест вожња Тесла Модел 3, која ће бити доведена у Русију

Док сам се боцкао у ауту, стојећи на „бензинској пумпи“, пришла су ми још три власника Тесле са једним питањем: „Да ли је ово она?“ И знаш шта? Свидео им се Модел 3! Очигледно су сви заражени неком врстом вируса лојалности, као и Апплеови обожаваоци.

Модел 3 нема традиционални кључ - уместо тога, нуде паметни телефон са инсталираном апликацијом Тесла или паметну картицу која треба да се прикачи на централни стуб тела. За разлику од старијих модела, кваке на вратима се не продужавају аутоматски. Морате их откинути прстима, а онда ће вам дугачки део омогућити да се ухватите за њега.

Тест вожња Тесла Модел 3, која ће бити доведена у Русију

Избор степена преноса врши се, као и раније, на Мерцедесов начин, малом ручицом десно од волана. Није потребно „палити“ аутомобил у традиционалном смислу: „паљење“ се укључује ако власник са телефоном седи унутра или ако је кључна картица на подручју сензора у пределу предње чаше држачи.

Већ у првим метрима примећујете тишину типичну за Теслу у кабини. Не ради се чак ни о доброј звучној изолацији, већ о одсуству буке мотора са унутрашњим сагоревањем. Наравно, током интензивног убрзања у кабину улази мало тролејбуско брујање, али при малим брзинама тишина је готово стандардна.

Тест вожња Тесла Модел 3, која ће бити доведена у Русију

Дебељушкасти волан малог пречника савршено се уклапа у руку, што га заједно са оштрим носачем управљача (2 окрета од браве до браве) поставља за спортско расположење. У поређењу са копненим аутомобилима, динамика Модела 3 је импресивна - 5,1 секунде до 60 мпх. Међутим, приметно је спорији од своје скупље браће и сестара у саставу. Али постоји сумња да би у будућности „трешка“ могла да постане бржа захваљујући новом софтверу.

Домет врхунске верзије Лонг Ранге, коју смо имали на тесту, је скоро 500 км, док најприступачнија верзија има 350 километара. За становника метрополе ово ће бити сасвим довољно.

Ако два старија модела у основи деле једну платформу, онда је Модел 3 електрични аутомобил на потпуно различитим јединицама. Углавном се саставља од челичних плоча, а алуминијум се користи само позади. Предње вешање задржало је дизајн двоструких носача, док је позади нови мулти-линк.

Тест вожња Тесла Модел 3, која ће бити доведена у Русију

Остатак модела 3 је приметно сиромашнији од модела С и модела Кс, штавише, нема ни ваздушно ослањање, ни погон на сва четири точка, нити „смешне“ режиме убрзања. Чак и сензор за кишу још увек недостаје на листи опција, иако постоји шанса да се ситуација драматично промени новим ажурирањима. Погон на сва четири точка и ваздушно вешање очекују се на пролеће 2018. године, што ће вероватно додатно смањити јаз у цени између Модела 3 и остатка Тесле.

Добри путеви Јужне Флориде у почетку су скривали главни недостатак Модела 3 - изузетно круто вешање. Међутим, чим смо се возили лоше асфалтираним путевима, испоставило се да је огибљење претерано стегнуто, а то никако није предност.

Тест вожња Тесла Модел 3, која ће бити доведена у Русију

Прво, у комбинацији са јефтиним унутрашњим материјалима, таква крутост чини да аутомобил нервозно задрхти од неправилности. Друго, они који воле да се возе кривудавим стазама брзо ће открити да тренутак клизања у клизање долази превише непредвидиво за Модел 3.

Подразумевано, лимузина је обувена гумама димензија 235/45 Р18 са аеродинамичним поклопцима изнад „ливених“ точкова - нешто слично смо већ видели на Тоиоти Приус. Поклопци се могу уклонити, иако дизајн обода није пример елеганције.

Тест вожња Тесла Модел 3, која ће бити доведена у Русију

Било који модел 3 има сву потребну аутоматску пилотску опрему, укључујући дванаест ултразвучних сензора у одбојницима, две камере окренуте ка напред у Б-стубовима, три предње камере на врху ветробранског стакла, две камере окренуте уназад у предњим блатобранима и један радар окренут напред. што повећава видно поље аутопилота на 250 метара. Сва ова економија може се активирати за 6 хиљада долара.

Чини се да ће аутомобили у блиској будућности бити потпуно попут Теслиног модела 3. Будући да ће особа бити ослобођена потребе да управља овим процесом испоруке од тачке А до тачке Б, неће бити потребно да је забављате унутрашњом декорацијом. Главна играчка за путнике је велики екран мултимедијалног система, који ће бити њихов портал за спољни свет.

Модел 3 је прекретнички аутомобил. Предодређено је да или учини електрични аутомобил популарним, и да сам бренд Тесла доведе до лидера на тржишту, као што се догодило са Апплеом. Иако се може догодити управо супротно.

 
ПогонРеар
тип мотораТрофазни мотор са трајним магнетом
БатеријаЛитијум-јонско течно хлађено 75 кВх
Снага, х.п.271
Резерва снаге, км499
Дужина, мм4694
Ширина, мм1849
Висина мм1443
Међуосовинско растојање, мм2875
Зазор, мм140
Ширина предњег колосека, мм1580
Ширина задње стазе, мм1580
Максимална брзина, км / х225
Убрзање до 60 мпх, с5,1
Запремина пртљажника, л425
Тежина празног возила, кг1730
 

 

Додај коментар