Да ли су лимузине осуђене?
У Европи су им шансе веће него у Америци.
Појавом кросовера и широког спектра СУВ модела на глобалном тржишту велики губитник Дуги низ година овај сегмент се сматра окосницом многих тржишта – лимузине средње класе.
Већ у пролеће ове године Форд је најавио престанак производње популарног Фусион -а, који се на европском тржишту пласира као Мондео. Према бироу у Детроиту, производња Фусион -а је обустављена 31. јула и неће бити директног наследника модела.
У Северној Америци Форд је потпуно напустио аутомобиле, не само лимузине, а у Европи оживљава популарне моделе попут Пуме, али приступачни купе постао је цроссовер. Највероватније ће Фусион бити замењен новим моделом цроссовера, али о томе још нема детаљнијих информација. Међутим, очекивања су таква да Следећи Фусион ће највероватније бити Субару Оутбацк Дирецт конкурент, што сугерише правац његовог даљег развоја. Исто је и са његовом европском верзијом – Мондеом. Назив модела ће остати, али ће аутомобил који га носи биће значајно промењен.
Обично Нови Фордови модели, посебно за америчко тржиште, су искључиво СУВ-ови. и сродних возила, од електричног Мустанга Мацх-Е до још увек потврђеног компактног камионета Маверицк. Процењује се да ће до 90 процената гигантских модела у блиској будућности бити кросовери и теренци.
Још један популаран бренд, Буицк, такође се растаје са једном од својих лимузина, Регалом. Са тржишне тачке гледишта, то је оправдано – 2019. године 90 одсто продаје Бјуика долази од кросовера.
У исто време, ове идеје америчких брендова донеле су лоше вести љубитељима софистициранијих и висококвалитетнијих модела. Последња генерација Линцолн Цонтинентал ове године одлази у пензију, а у ГМ-у, групу седана која се постепено гаси предводи Цадиллац ЦТ6 плус најмање два Цхевролет модела, Импала и Црузе.
Америчко тржиште великих лимузина се смањује, али локални брендови журе да оду. Међутим, продаја још увек постоји, а највероватније ће ускоро бити у потпуности за јапанске компаније које су присутне у Америци.
У Европи овај сегмент такође није здрав., али премиум брендови средњег и високог ранга немају намеру да одустану од тога, а то му даје извесну сигурност. У исто време, покушаји приступачнијих брендова као што су ВВ и Ренаулт да се региструју за учешће такође су били успешни. Међутим, овде постоји још једна карактеристика - за значајан део купаца у западној Европи. велики комбији су занимљива алтернатива цроссовере и нуде више простора на броду као и носивост за породице. Што иде у прилог караванским опцијама популарних врхунских лимузина.
И не заборавимо да постоји мања ниша – тзв. "Повећан караван" - са повећаном способношћу за пролазност и већом суспензијом. Присуство познатих брендова је такође озбиљно овде, мада од недавно ВВ је објавио да одбија да понуди Пассат Аллтрацк на тржишту Велике Британије.п због слабе потражње. И то је слабо, јер се на Острву преферирају цроссовери од специјализованих каравана, али у овом случају је тешко рећи да ли је ово почетак новог тренда или изолован случај.
