Да ли су лимузине осуђене?
 

У Европи су им шансе веће него у Америци.

Појавом кросовера и широког спектра СУВ модела на глобалном тржишту велики губитник Дуго година овај сегмент се сматра окосницом многих тржишта - лимузине средње класе.

Да ли су лимузине осуђене?

Већ у пролеће ове године Форд је најавио престанак производње популарног Фусион -а, који се на европском тржишту пласира као Мондео. Према бироу у Детроиту, производња Фусион -а је обустављена 31. јула и неће бити директног наследника модела.

 

У Северној Америци Форд је потпуно напустио аутомобиле, не само лимузине, а у Европи оживљава популарне моделе попут Пуме, али приступачни купе постао је цроссовер. Највероватније ће Фусион бити замењен новим моделом цроссовера, али о томе још нема детаљнијих информација. Међутим, очекивања су таква да Следећи Фусион ће највероватније бити Субару Оутбацк Дирецт конкурент, што сугерише правац његовог даљег развоја. Исто је и са његовом европском верзијом - Мондео. Име модела ће остати, али аутомобил који га носи ће бити значајно промењен.

Обично Нови Фордови модели, посебно за америчко тржиште, су искључиво СУВ-ови. и сродних возила, од електричног Мустанга Мацх-Е до још увек потврђеног компактног камионета Маверицк. Процењује се да ће до 90 процената гигантских модела у блиској будућности бити кросовери и теренци.

Још један популаран бренд, Буицк, такође се разилази са једним од својих лимузина, Регал. Са тржишног становишта, ово је оправдано - у 2019. години 90 одсто Буицк -ове продаје чине цроссовер -и.

 

У исто време, ове идеје америчких брендова донеле су лоше вести љубитељима софистициранијих и висококвалитетнијих модела. Последња генерација Линцолн Цонтинентал ове године одлази у пензијуа у ГМ -у одбачену групу лимузина предводи Цадиллац ЦТ6 плус најмање два Цхевролет модела, Импала и Црузе.

🚀Више о теми:
  Шта је Алцантара у аутомобилу

Америчко тржиште великих лимузина се смањује, али локални брендови журе да оду. Међутим, продаја још увек постоји, а највероватније ће ускоро бити у потпуности за јапанске компаније које су присутне у Америци.

У Европи овај сегмент такође није здрав.али врхунски брендови средње и високе класе неће одустати од тога и то му даје одређену сигурност. У исто време, покушаји приступачнијих марки, као што су ВВ и Ренаулт, да се региструју за учешће у њему, такође су крунисани успехом. Међутим, овде постоји још једна посебност - за значајан део купаца у западној Европи. велики комбији су занимљива алтернатива цроссовере и нуде више простора на броду као и носивост за породице. Што иде у прилог караванским опцијама популарних врхунских лимузина.

Да ли су лимузине осуђене?

И не заборавимо да постоји мања ниша - тзв. „Повећани вагон“ - са повећаном способношћу за прелазак на земљу и већим огибљењем. Присуство познатих брендова је такође овде озбиљно, мада недавно ВВ је објавио да одбија да понуди Пассат Аллтрацк на тржишту Велике Британије.п због слабе потражње. И то је слабо, јер се на Острву преферирају цроссовери од специјализованих каравана, али у овом случају је тешко рећи да ли је ово почетак новог тренда или изолован случај.

СЛИЧНИ ЧЛАНЦИ
главни » Чланци » Да ли су лимузине осуђене?

Додај коментар