Да ли треба да загрејем мотор зими?
Садржина
Тема о потреби загревања мотора зими је вечна. О томе вероватно има више мишљења него о звездама на небу. Истина је да ће за људе који су далеко од развоја и побољшања аутомобилских мотора ова тема остати отворена још дуго.
Али шта мисли особа која ствара и оптимизује тркачке моторе у америчкој компанији ЕЦР Енгинес? Зове се др Анди Рандолпх и дизајнира НАСЦАР аутомобиле.
Два фактора од којих пати хладан мотор
Инжењер примећује да хладан мотор пати од два фактора.
фактор први
На врло ниским температурама повећава се вискозност моторног уља. Произвођачи мазива делимично се баве овим проблемом. Они, грубо говорећи, мешају компоненте са различитим карактеристикама вискозности: једну са ниским индексом вискозности, а другу са високим.
На тај начин се добија уље које не губи својства на ниским или високим температурама. Међутим, то не значи да се вискозност уља одржава са смањењем температуре.
У хладном времену уље у систему за подмазивање се згушњава, а његово кретање у цевоводима за уље постаје теже. Ово је посебно опасно ако мотор има велику километражу. То резултира недовољним подмазивањем неких покретних делова док се блок мотора и само уље не загреју.
Поред тога, пумпа за уље може чак и да пређе у режим кавитације када почне да усисава ваздух (то се дешава када стопа усисавања уља из пумпе постане већа од капацитета усисног вода).
Други фактор
Други проблем је, према др. Рандолпху, алуминијум од којег се прави већина савремених мотора. Коефицијент топлотног ширења алуминијума је знатно већи од кованог гвожђа. То значи да се алуминијум, када се загрева и хлади, шири и скупља много више од ливеног гвожђа.
Главни проблем у овом случају је тај што је блок мотора направљен од алуминијума, а радилица је од челика. Дешава се да је у хладном времену блок компримован много више од радилице, а лежај осовине седи чвршће него што је потребно.
Грубо говорећи, „компресија“ читавог мотора и смањење зазора доводи до повећања трења између покретних делова јединице. Ситуацију погоршава вискозно уље које не може да обезбеди одговарајуће подмазивање.
Препоруке за загревање
Доктор Рандолпх дефинитивно саветује да се мотор загреје неколико минута пре вожње. Али ово је само теорија. Колико се мотор троши ако просечни возач зими почне свакодневно возити чим га покрене? Ово је индивидуално за сваки мотор, као и за стил вожње који користи власник аутомобила.
Шта можете рећи о мишљењу уважених стручњака о опасностима загревања?
Нико неће расправљати да чак и међу професионалцима постоје они који су сигурни да дуготрајно загревање мотора може да га оштети.
У ствари, нема потребе да стојите у празном ходу 10-15 минута. Уљу је потребно највише 3-5 минута да достигне опсег радне температуре (у зависности од марке мазива). Ако је напољу минус 20 степени, мораћете да сачекате око 5 минута - толико треба да се загреје уље до +20 степени, што је довољно за добро подмазивање мотора.
