Да ли нови тешки материјал замењује угљенична влакна?
Угљенични композит, познат под називом „угљеник“, лаган је и изузетно издржљив. Али постоје два проблема: прво, то је прилично скупо, и друго, није јасно колико је еколошки прихватљиво. Међутим, тим Формуле 1 компаније МцЛарен и швајцарска компанија сада експериментишу са новим материјалом на биљној бази који може пружити решење за оба питања.
Меклареново учешће у овом пионирском пројекту није случајно. За почетак масовне употребе на угљеничним композитима Издање МцЛарен аутомобила Формуле 1 - МП4 / 1 1981. - је прихваћено. То је прво возило које има шасију и каросерију од угљеничних влакана за снагу и малу тежину. Тада се Формула 1 фокусирала на озбиљну употребу композитних материјала, а данас око 70% тежине болида Формуле 1 долази од ових материјала.
Сада британски тим са швајцарском компанијом Бцомп ради на новом материјалу, главној сировини за производњу лана једне од сорти.
Нови композит је већ коришћен за стварање седишта двојице возача Формуле 1 МцЛарена Царлоса Саинза и Ланда Норриса, који су прошли најригорозније безбедносне тестове. Резултат су седишта која испуњавају захтеве за снагом и издржљивошћу, а истовремено емитују 75% мање угљен-диоксида. И који су тестирани током предсезонских тестова у Барселони у фебруару.
„Употреба природних композитних материјала део је МцЛаренових иновација у овој области“, рекао је вођа тима Андреас Сеидл. – Према правилима ФИА, минимална тежина пилота мора бити 80 кг. Наши пилоти су тешки 72 и 68 кг, тако да можемо да користимо баласт који би требало да буде део седишта. Зато нови материјали морају бити јаки и не тако лагани. Мислим да ће у блиској будућности обновљиви композитни материјали попут лана бити изузетно важни за спортску и аутомобилску производњу.
