Тестирајте Хонда Цивиц са импресивном безбедношћу
Хонда системски сензори су сада стандардна опрема овог модела.
Нови Цивиц створен је да буде лидер у безбедности. Хондин развојни тим створио је вероватно најпоузданији купе у компактној класи, заједно са широким спектром Хонда Сенсинг система активне сигурности. Очекује се да ће модел Еуро НЦАП бити на највишем рејтингу степена безбедности.
Изузетно робусна платформа припада следећој генерацији АЦЕ структуре (Адванцед Цомпатибилити Енгинееринг), која укључује структурне елементе који енергију равномерније распоређују након удара. Тако ће путници у кабини бити максимално заштићени, јер се она разликује отпорност на ударце предњим, предњим, бочним и задњим деловима.
У новој генерацији, овај дизајн такође укључује технологију судара у којој је предња маска дизајнирана да гура мотор према доле и назад у судару. Ово ефективно додаје још 80 милиметара пригушне зоне, која упија талас на предњем делу аутомобила и на тај начин смањује његов продор у кабину.
Шест ваздушних јастука штите путнике, укључујући интелигентне бочне ваздушне јастуке, као и и-СРС.
Десету генерацију пасивне сигурности Цивиц употпуњује читав арсенал активних система интегрисаних у Хонда Сенсинг, који први пут долазе на све нивое. Читав систем користи комбиноване информације са радара, камере и високотехнолошких сензора да упозори и помогне возачу у потенцијално опасним ситуацијама.
Хонда СЕНСИНГ укључује следеће технологије:
Систем за избегавање судара: зауставља возило ако систем утврди да предстоји судар са возилом које долази. Прво се огласи звучним сигналом, а затим примењује аутоматску силу кочења ако је потребно.
Упозорење о судару напријед: скенира пут испред себе и упозорава возача на потенцијални судар. Звучни и визуелни аларми који упозоравају возача на потенцијалну опасност од удара.
Излазни сигнал са коловоза: открива да ли аутомобил скреће са тренутне траке без жмигавца и сигнализира возачу да исправи своје понашање.
Ублажавање последица вожње ван пута: Користи податке камере уграђене у ветробранско стакло да би се утврдило да ли се возило креће с пута. Уз помоћ електричног серво управљача врши мале промене путање како би аутомобил вратио у правилан положај, а у одређеним ситуацијама систем примењује и кочиону силу. Ако возач преузме контролу над ситуацијом, систем се аутоматски онемогућава.
Помоћ при задржавању трака: помаже аутомобилу да се постави у средину траке којом се креће, пошто вишенаменска камера „очитава“ ознаке на путу, а систем исправља кретање аутомобила.
Прилагодљиви темпомат: захваљујући њему возач има прилику да електронику прилагоди жељеној брзини и удаљености од возила испред.
Препознавање саобраћајних знакова (ТСР): открива и аутоматски препознаје путоказе тако што их приказује на информационом дисплеју.
Смарт Спеед Ассистант: комбинује аутоматско ограничење брзине које је поставио возач са информацијама из ТСР-а, са својим аутоматским подешавањем у складу са захтевима путних знакова.
Интелигентни прилагодљиви аутопилот (и-АЦЦ): водећа технологија дебитовала је са Хонда ЦР-В 2015. године. Буквално „предвиђа“ и аутоматски реагује на промене у кретању других возила на аутопуту са више трака. Користи камеру и радар за предвиђање и аутоматско реаговање на понашање других возила у саобраћају. Развијен је након ригорозних испитивања и проучавања европских путева и возачких вештина. Све ово помаже новом Цивицу да аутоматски прилагоди брзину чак и пре него што други учесници у саобраћају изненада промене брзину.
Остале сигурносне технологије у новом Цивицу:
Информације о мртвој тачки: Специјални радар открива присуство аутомобила на мртвом углу за возача Цивиц-а и сигнализира га лампицама упозорења на два бочна ретровизора.
Упозорење о унакрсном саобраћају: Приликом кретања уназад, бочни сензори вашег Цивиц-а препознају возила која се приближавају окомито и систем оглашава звучни сигнал.
Широкоугаона камера за позадинско гледање пружа одличну видљивост уназад - конвенционалних 130 степени, 180 степени, као и угао гледања одозго надоле.
Остали стандардни системи укључују надзор притиска у гумама и контролу вуче.
