НОВА ФОРД КУГА: РОЂЕНА ХИБРИД

Три наелектрисане верзије компактног и пространог СУВ-а

Чим се појави на тржишту, нова Форд Куга нуди три хибридне верзије – благи хибрид, потпуни хибрид и плуг-ин хибрид који се пуни из зидне утичнице. То га чини најелектификованим моделом бренда.

Штавише, сам аутомобил је хибрид. Успева да комбинује готово спортско понашање Фоцуса са практичношћу експанзивног СУВ модела. За ове друге су повећане димензије од велике важности. Куга је порасла 89 мм у дужину (4614 мм), 44 мм у ширину (1883 мм) и међуосовинско растојање од 20 мм (2710 мм). Ово се претвара у већи унутрашњи простор (најбољи у класи према Форду), посебно у другом реду седишта, који се могу кретати напред и назад на шинама у распону од 150 мм. Само је висина смањена за 6 мм (1666 мм), што доприноси бољој вучи.

Увећани Куг се не види споља. Напротив, нови аеродинамички дизајн га чини уреднијим и чвршћим. Компанија је саопштила да је модел развијен у блиској сарадњи са власницима СУВ возила како би понудио препознатљив стил. Очигледно, купци Форда такође воле Порсцхе, јер је сличност испред Штутгартске СУВ линије више него очигледна. Само решетка у стилу Астон Мартина чини изглед мало другачијим. Задња светла су ужа и хоризонтално проширена, чиме се видљивост приближава домету хечбека. Посебно пријатан акценат је приметно израстао задњи браник, у коме су изрезане утичнице за дупле пригушиваче. Прилично спортски изглед.

Простор

Унутра вас дочекује изненађујуће пространа унутрашњост.

Толико простора, посебно у задњем делу и изнад глава путника, тера вас да се запитате одакле је потекло, у позадини релативно компактних спољних димензија. Иначе, у дизајну ентеријера нема изненађења. Као да сте у новом Фоцусу, што је добро јер је све лепо постављено и једноставно за употребу. Од пластике у кабини, која је прилично жилава, посебно у доњем делу, има много тога што се може пожељети, али за оне претенциозније ту је луксузна верзија Вигналеа од праве коже, дрвета, метала итд. ОВДЕ). Куга по први пут има ФордПасс Цоннецт модемску технологију, која омогућава даљински надзор низа функција возила са било ког места помоћу мобилног сигнала података. Док бежично пуните мобилне уређаје на централној конзоли, путем Блуетоотх-а можете да будете повезани путем система за комуникацију и забаву СИНЦ 3. Омогућава возачима контролу аудио система, навигационог система и система климатизације, као и повезаних паметних телефона помоћу једноставних гласовних команди или гесте попут клизања или увлачења прстима. Компатибилност Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто је бесплатна.

Уживајте у кристално чистом звуку луксузног аудио система Банг & Олуфсен захваљујући високом нивоу опреме.

Софт

Тестни аутомобил је био у благој хибридној верзији, комбинујући дволитарски дизел мотор са интегрисаним стартером / генератором (БИСГ). Замењује стандардни алтернатор пружајући рекуперацију и складиштење енергије, истовремено смањујући брзину возила и пунећи 48-волтну литијум-јонску батерију. БИСГ такође делује као мотор, користећи ускладиштену енергију за обезбеђивање додатног обртног момента мотора током нормалне вожње и убрзања, као и за управљање помоћним електричним системима возила.

Тако, ако до сада, при убрзавању дизел мотора од 150 КС. постојала је мала турбо рупа, а онда је додатних 16 коњских снага и 50 Нм електромотора савршено надокнађују. Убрзање са места до 100 км / х траје 9,6 секунди, а са обртним моментом од 370 Нм готово увек добијате поуздану вучу у контролисаној вожњи. Занимљиво је да, упркос хибридном систему, мењач је 6-степени мењач. Ту је и 8-степени аутоматски мењач, који је доступан само на нехибридним бензинским и дизел верзијама. Погон иде на предње точкове, али у понуди су и 4к4 верзије. Потрошња горива новог аутомобила током динамичне вожње износила је 6,9 литара на 100 км, а Форд обећава да је у комбинованом циклусу могуће достићи 5,1 литара.

Једна од предности Куге је руковање, које је ближе хечбеку него СУВ-у. Адут је нова Фоцусова платформа, која је смањила тежину до 80 кг, док је структурну чврстоћу повећала за 10%. Све ово је одлично за скретање при већим брзинама, иако је машина фокусирана на удобно понашање на путу. Помоћници возача су најсавременији, а посебно импресиван је прилагодљиви темпомат који се може прилагодити ограничењима путоказа.

Под хаубом

Мотор	Дизел благи хибрид
Број цилиндара	4
возити	Предњи точкови
Радна запремина	1995 цц
Снага у КС	15 0 кс (при 3500 о / мин.)
Обртни момент	370 Нм (при 2000 о / мин)
Време убрзања	(0 – 100 км/х) 9,6 сек.
Максимална брзина	200 км / х
Потрошња горива (ВЛТП)	Комбиновани циклус 1,5 л / 100 км
Емисије ЦО2	135 г / км
Тежина	КСНУМКС кг
Цена	од 55 900 БГН са ПДВ-ом