Нова Шкода Оцтавиа: тестирање кључног чешког модела
Наводно компактни аутомобил наставља да расте и данас се више такмичи са Инсигнијом и Мондеом.
Од 1996. године, када је Шкода оживела име Оцтавиа, овај модел је постао нешто од најгоре чуване тајне на бугарском тржишту аутомобила. Ово својим купцима даје неописиво пријатан осећај да знају нешто што други не знају. Наиме - како за мање новца добити аутомобил са истим погоном и скоро истом високом заосталом вредношћу попут ВВ Голфа, али са много више простора, запремине и практичности.
Шкода Оцтавиа: тестирање новог, па чак и старог чешког бестселера
Међутим, нова четврта генерација Оцтавије сада улази на тржиште и велико је питање да ли ће задржати „тајну“.
Што се тиче простора и практичности, одговор је да. Оцтавиа се традиционално налази одмах изнад свог сегмента компактне класе и опасно близу врхунских извршних седана. У новој генерацији, овај канап је мало растегнут, дефинитивно одвајајући Оцтавију од компактних аутомобила, остављајући простор за нову Шкоду Сцалу. Октавија се у новом облику више такмичи са аутомобилима попут Инсигније или Мондеа – не по димензијама, јер је остала двадесет центиметара краћа, већ по унутрашњем простору и опреми.
Да би завршили ову вежбу, Чеси се нису ослањали само на додатне центиметре. Четврта генерација је опремљена гомилом додатних опција, које се обично налазе у аутомобилима са вишим гласом. Можете га наручити као грејач волана, трозонски аутоматски клима уређај, хеад-уп дисплеј ... Мултимедија је већ већа од 10 инча за старије верзије, ЛЕД позадинско осветљење је стандардно. Ергономска седишта су посебно сертификована од стране Немачког друштва пријатеља кичме.
Нећете бити изненађени што Оцтавиа дели многе технологије са новим Голфом, укључујући нови концепт управљања. на инструмент табли нема тастера, а са управљача се може активирати до 21 функција... Средњи екран осетљив на додир омогућава вам унос команди једним додиром, а као забаван додатак можете размислити о повећању јачине звука клизањем прста дуж доње ивице екрана. Превлачење са два прста зумира навигациону мапу.
Октавијина тенденција раста расте брзином која траје и током пубертета. Нова генерација је 2 центиметра дужа од претходне и један и по центиметар шира. Пртљажник набрекне на 600 литара, што је апсолутни рекорд у класи, а караван верзија чак нуди 640.
Испробао модификацију Оцтавије лифтбацк на путу са 1,5-литарским турбо мотором који производи 150 коњских снага и ручним мењачем. Овај мотор ће такође бити доступан као благи хибрид касније ове године, као и потпуно дигитализовани 7-степени ДСГ аутоматски мењач. Али и без њих је прилично динамично. Убрзање са места до 100 км / х траје нешто више од 8 секунди. При претицању на аутопуту мотор се мирно сналази, наговештавајући солидну залиху енергије.
150 к. Максимална снага Максимални обртни моменат 250 Нм 8.2 секунде 0-100 км / х Максимална брзина 230 км / х |
Међутим, Оцтавиа задржава право избора: у Бугарској ће бити доступна и са два дизел агрегата са 115 и 150 коњских снага. Ови дизели су опремљени новом генерацијом каталитичких система који смањују азотне оксиде за 80 процената. Ускоро ће им се придружити прикључни хибрид који може возити до 55 км само на струју, верзија метана Г-Тецкао и поменути мекани хибриди од 48 волти. Обећавају бољу економичност горива и већу управљивост и за 1.5-литарски и за основни литарски мотор Оцтавиа.
И на крају, али не најмање важно, Оцтавиа остаје носилац чувене филозофије Шкода Симпли Цлевер. Ово је низ малих трикова који ће побољшати квалитет вашег живота као возача. Уграђени стругач за лед у поклопцу резервоара већ је добро познат. На то Чеси додају уграђени силиконски левак за изливање брисача. У караванској верзији задња седишта са посебни наслони за главу који се могу савити као у седишту авиона и тако вам пружити осећај удобности и дремања без укочености врата. Све модификације Оцтавије такође се могу наручити са интелигентним системом за одлагање у пртљажнику.
Генерално, по свему судећи, Шкода Оцтавиа има светлу будућност пред собом. Једини облак на хоризонту су цене. Нова генерација почиње од 38 хиљада лева за модификацију са литарским турбо бензинцем и достиже 54 хиљаде лева за добро опремљени дволитарски дизел мотор. са аутоматским. Аутомобил који смо тестирали коштао је нешто више од 50 БГН – цена која вам омогућава да преговарате углавном о добрим условима са лизинг оператерима и возите нови аутомобил за мање од 000 БГН месечно. Наравно, ово је много више од претходних генерација. Висока инфлација аутомобила, углавном изазвана новим емисијама и безбедносним стандардима, такође је погодила Чехе. Али ако их упоредимо са конкуренцијом, они остају верни Шкодином најважнијем квалитету: бити поштен према свом новцу.
