Тест вожња Лада Нива Травел: први утисци за воланом

Деби ажуриране Лада Ниве је још једна чињеница која потврђује коначну победу маркетинга над дизајнерском мишљу. На крају крајева, она је с разлогом добила префикс Травел на име.

Стара добра "шнива" заувек ће остати топло и светло (или не тако) сећање. Надимак, који је својевремено добио другу генерацију Ниве са фабричким индексом ВАЗ-2123, постао је заиста популаран када је аутомобил дошао под окриље заједничког предузећа ГМ-АвтоВАЗ и почео се продавати под марком Цхевролет.

Истовремено, крст америчког произвођача заузео је своје место на масци хладњака ВАЗ СУВ-а без икаквог лифтинга. А аутомобил се производио скоро 18 година са лицем Ладе, али под брендом Цхевролет.

 

У лето, Нива се вратила "у породицу", поново постајући пуноправни модел у линији АвтоВАЗ. Међутим, сада се чини да је игра обрнута. Тако дубоко ажурирање почели су да припремају још током пуштања аутомобила под брендом Цхевролет, а могуће је да је „ново лице“, обилно посуто пластиком, требало да носи амерички крст, а не руски чамац. Није ни за шта што више подсећа на изглед прототипа Цхевролет Нива 2, који је створио чешки дизајнер Ондреј Коромхаза и приказан на сајму аутомобила у Москви 2014. године, него на Кс-фаце Стеве Маттин-а.

Међутим, постоје они који су приметили карактеристике нове генерације Тоиоте РАВ4 у рестилизованој Ниви. Било како било, резултат је импресиван: аутомобил изгледа свеже. Али овде морам рећи да озбиљна обнова изгледа није дата са мало крви. Осим браника и решетке хладњака, аутомобил има модификовану хаубу са израженим укрућењима, агресивнију каросерију око каросерије од необојене пластике, као и нову оптику главе и потпуно диодна светла.

Поред тога, нови одбојници, и предњи и задњи, имају два симетрично постављена удубљења са ушицама за куке за вучу. Власници „шниве“ често су се жалили на присуство само једног и, штавише, не баш повољно смештеног. Овде се завршавају спољне промене у поређењу са претходником, ако не узмете у обзир нове боје у палети и специјалне дизајнерске точкове. Међутим, потоњи су доступни само на високим нивоима опреме. Основна машина се котрља са монтажне линије на конвенционалним „штанцовањима“.

Носталгија за 1990

Унутар Нива Травел-а је попут бакинијег стана у којем се током година ништа није променило, па чак ни намештај није преуређен. Да ли се у ниши југословенског „зида“ налази нови, модернији равни телевизор са даљинским управљачем. У случају Ниве, ово је екран осетљив на додир медијског система који вири из предње плоче изнад централне конзоле. Појавио се у имовини аутомобила под марком Цхевролет и од тада се мало променио.

То сигурно нема никакве везе са Веста и Ксраи мултимедијом. Истовремено, систем добро функционише за своје године. Али мени у модерној стварности изгледа веома застарело. Заправо, попут предње плоче самог аутомобила са архитектуром у стилу биодизајна средином 1990-их. Непријатно је и то што се, уз медијски систем са старом шкољком, клима-уређај ни на који начин није променио.

Контрола климе на аутомобилу, као и раније, није доступна: само шпорет и клима уређај. Према Ладиним инжењерима и трговцима, замена ових јединица модернијим била би веома тешка и скупа, а један од главних задатака ажурирања био је одржавање цене на истом нивоу. Из истих разлога, остали су ергономски поздрави с краја 1980-их, попут управљачког стуба, подесивог само по висини, подизача прозора у облику дугмета или подлошке електричног погона огледала, скривених испод самог дна центра конзола.

Али циљ је постигнут. Аутомобил је, иако је поскупио након ажурирања, али врло мало. Почетна верзија сада кошта 9 долара. против 883 долара. пре стилизовања, а цена врхунског аутомобила, иако је премашила 9 долара, није се приближила милиону. Али тако мало прилагођавање цена захтевало је и друге жртве.

Котрљамо се зимским путем у подножју планина Жигули, а мотор наше Ниве Травел напето режи на 3000 окретаја у минуту, полако вукући тежак аутомобил. У неком тренутку уопште нема довољно вуче, а селектор преносника преносим у нижи ред. Само на тај начин аутомобил почиње мало лакше да се пење по снежној падини. Ствар је у томе што се апсолутно ништа није променило у техничком пуњењу аутомобила. Аутомобил је, као и раније, опремљен 1,7-литарским „осмовентилом“ са повратом од 80 сила, који је комбинован искључиво са петостепеном механиком. А за рад сталног погона на сва четири точка одговорна је „раздатка“ са централним диференцијалом са могућношћу закључавања и малим опсегом брзина.

Али ако је овај арсенал довољно теренски, а демултипликатор некако надокнађује недостатак обртног момента на дну, онда се у вожњи брзим сеоским путевима дефицит снаге осећа посебно акутно. Једина разлика од претходника је акустично оптерећење ушију.

У позадини већине модерних кросовера, Нива Травел се и даље осећа као бучан и не баш удобан аутомобил, али у поређењу са претходником направила је невероватан корак напред. Додатне простирке и облоге за звучну изолацију појавиле су се на готово целој површини пода и штитнику мотора. Тако је аутомобил постао много пријатељскији према својим путницима.

Што се тиче имена Нива Травел, оно вам, попут ретушираног лица, омогућава да аутомобил доживите на потпуно нов начин. Упркос чињеници да у аутомобилу није дошло до озбиљних промена у дизајну. Међутим, преименована је и стара добра "Нива" прве генерације, која се дуго времена продавала под именом 4 × 4. Сада се зове Нива Легенд. И није само то. 2024. године биће пуштена потпуно нова генерација Ниве на бази јединица Ренаулт Дустер, а ова два аутомобила ће се производити паралелно са њом. Тако ће сваки од њих у суштини имати своје име.

Тип	СУВ
Димензије (дужина / ширина / висина), мм	КСНУМКС / КСНУМКС / КСНУМКС
Међуосовинско растојање, мм	2450
Зазор од земље мм	220
Запремина пртљажника, л	315
Тежина празног возила, кг	1465
Бруто тежина	1860
тип мотора	Бензин
Радна запремина, кубних метара центиметар	1690
Макс. снага, х.п. (при рпм)	КСНУМКС / КСНУМКС
Макс. хладан. момент, Нм (при окр / мин)	КСНУМКС / КСНУМКС
Тип погона, пренос	Пун, МКП5
Макс. брзина, км / х	140
Убрзање од 0 до 100 км / х, с	19
Потрошња горива, л / 100 км	КСНУМКС / КСНУМКС / КСНУМКС
Цена од, $.	9 883