Нова Фиеста је прави празник за Форд
Почетком јула Форд је већ почео са продајом следеће генерације Фиесте, која је на словеначком тржишту доступна од краја августа. Поседује веома софистициран сет асистената у вожњи, коме се додаје веома широк спектар опција опреме. Крајем године, уз већ постављена три нивоа, који ће прво бити доступни купцима, биће додата и понуда богатије опреме Вигнале и СТ-Лине, а почетком 2018. Фиеста Ацтиве цроссовер. Након тога, Форд такође најављује спортску Фиесту СТ са најмање 200 коњских снага. Али прво ће бити доступан стандардни, са три нивоа опреме (Тренд, Стиле и Титаниум) и четири верзије са бензинским и дизел моторима (обе најснажније верзије ће бити доступне касније).
Изглед Фиесте је, наравно, постао зрелији, што су постигли због нешто дужег (плус 7,1 цм) и ширег (плус 1,3 цм) каросерије. Мање промена у дизајну предњег дела где задржавају карактеристичну Фордову решетку која се разликује у погледу верзије (обична, Вигнале, Титаниум, Ацтиве, СТ и СТ Лине). Међутим, са модификованим предњим светлима (укључујући дневна ЛЕД светла и задња светла), учинили су нову Фиесту тренутно препознатљивом. Чини се да се нова Фиеста најмање променила гледано са стране: међуосовинско растојање повећало се за само 0,4 центиметра, а задња страна је добила потпуно нови изглед.
Кокпит сада пружа више простора у сенци за оба сувозача, док се чини да се задњи простор одржава на садашњем нивоу. Исто важи и за пртљажник, који је довољно велик у скупљим верзијама опреме, са додатком двоструког дна, које омогућава равну површину за утовар ако окренете оба подељена дела задњег наслона. Управа Фиесте је сада редизајнирана. Два сензора са додатним информационим екраном у средини практично су позајмљена од претходног, а већи или мањи екран осетљив на додир (6,5 или осам инча) сада се може инсталирати у средиште централне конзоле на одговарајућој висини. Овом иновацијом Форд је одбацио већину контролних дугмади. Инфотаинмент и још много тога сада контролише возач преко екрана, наравно доступан је и прилично нови Форд Синц 3 систем.
Вреди поменути неке од технолошких иновација које нова генерација Фиесте доживљава. Форд ће први пут уградити аутоматско кочење у случају нужде са могућношћу препознавања пешака – чак и у мраку, ако су осветљени фаровима аутомобила. Поред тога, овај систем може да спречи лаке сударе приликом паркирања са активним системом помоћи при паркирању, а добродошао је и систем за препознавање унакрсног саобраћаја при кретању уназад са паркинг места. Фиеста је доступна са лимитатором брзине или темпоматом, који такође може бити активан. Ту су и помоћник за одржавање траке и машина за праћење мртвог угла.
Понуда мотора је пространа. Сада су доступна два троцилиндрична бензинска мотора: стандардни атмосферски 1,1-литарски и 70-литарски позитивни убризгавање. Мањи троцилиндрични мотор је нов, брине о основној мобилности и доступан је у две верзије (85 и 100 коња). Две већ познате верзије троцилиндарског турбо бензинца (у више наврата називан Међународним мотором године, са 125 и 140 КС) ће се крајем године придружити са још снажнијим 200 КС. коњи'. Турбодизел од 1,5 литара остаје у понуди за купце „класика” (85 или 120 „коња”, овај други неће бити доступан до краја године). Мењачи су такође једноставни: мотор од 1,1 литара има петостепени мануелни, литарски ЕцоБоост и турбодизел мотори имају шестостепени, а основна ЕцоБоост верзија има и класични шестостепени мењач. степенасти аутоматски мењач.
Као један од ретких, Форд је одлучио да понуди верзију са троје или петоро врата за следећу генерацију своје Фиесте. Коришћењем развијених рачунарских програма за израчунавање најбољег понашања оквира лима у случају судара, торзиона чврстоћа каросерије побољшана је за 15 процената.
Нова генерација Форда има најдужу традицију именовања (са преко 17 милиона произведених јединица) у смислу именовања на европском тржишту. Фиеста је прошле године прославила своју 40. годишњицу, а следећом изложбом у Форду подржавају амбицију сада јединог "правог" америчког добављача на европском тржишту - са јаким аргументом за израду. И поново планирају да се такмиче за титулу најпродаванијег модела у Европи заједно са Волксваген Голфом.
текст: Томаж Порекар фото: Форд
