Тест вожња Ниссан Кс-Траил: породични пријатељ

Импресиван комфор, савремена технологија и обиље унутрашњег простора

Делимична обнова модела препознатљива је на први поглед по новој решетци хладњака, чији готово читав средишњи део има црну површину. ЛЕД диоде у облику бумеранга представљене су у нешто мањем облику у поређењу са претходним.

Главни фарови су редизајнирани и на захтев су доступни у потпуно ЛЕД верзији. Са задње стране, Кс-Траил је добио нову лагану графику, као и издржљивији хромирани оквир.

Модерна технологија

У технолошком смислу, модел се традиционално ослања на широк арсенал помоћних система. Међу најзанимљивијим предлозима у овој области су аутоматски помоћник за заустављање у нужди са препознавањем пешака, као и систем за безбедно напуштање места са ограниченом видљивошћу у рикверц.

Са своје стране, технологија Пропилот показује Ниссанов следећи корак ка аутономној вожњи и може, под одређеним условима, преузети контролу над гасом, кочницама и управљачем.

Основни модел покреће 1,6-литарски бензински турбо мотор од 163 КС, који је доступан само у комбинацији са погоном на предње точкове и шестостепеним мануелним мењачем. У обе дизел варијанте - 1,6-литарски са 130 кс. и дволитарски агрегат са капацитетом од 177 КС, који је недавно допунио линију. Купци могу наручити двоструки мењач и аутоматски мењач са континуалном променом.

Што се тиче баланса између добрих перформанси и умерене потрошње горива, масивни Кс-Траил најубедљивије функционише са већим од два дизела у понуди. Да ли ће се неко задовољити ручним мењачем са прецизним мењањем степена преноса или више воли удобност ЦВТ-а је ствар укуса.

Онима који ће Кс-Траил користити као вучно возило за вучу приколице саветује се да имају на уму да ако је модел опремљен ЦВТ-ом, максимална тежина приколице је 350 кг мања од две тоне које може да вуче у ручној верзији.

Убедљиво на било којој површини

Кс-Траил није само простран, већ је и веома удобан за дуга путовања. Шасија је подешена за пријатну вожњу и не оптерећује путнике непотребном крутошћу. Понашање на путу је предвидљиво и безбедно, а перформансе на терену су веома убедљиве - посебно за модел који већи део свог живота проводи на асфалтним путевима.

АЛЛ МОДЕ 4×4-и интелигентни систем погона на сва четири точка такође успешно управља равнотежом између ефикасности и доброг приањања – возач може да бира између три режима 2ВД, Ауто и Лоцк. Као што назив говори, први од њих у потпуности преноси погонску снагу на предње точкове, а када се други активира, у зависности од тренутне ситуације, систем обезбеђује флексибилну расподелу обртног момента на обе осовине – од 100 одсто на предње точкове. осовина на 50 процената напред и 50 процената назад. .

Када ситуација постане заиста лоша, померањем ротационог прекидача у закључани положај „закључава“ мењач на предње и задње точкове у омјеру 50к50.