Ниссан Алмера 1.8 16В Цомфорт Плус

Како окупити четири особе са пуно пртљага у Алмери и послати их на вишедневно путовање? Па скидаш полицу за пртљажник, стављаш је прво, а кад се не скине, изнова и изнова стискаш руксаке, вреће за спавање, путне торбе и још много тога ... а онда нешто изнова и изнова седишта. и опет ... између два пута се борите са путницима које морате превести наредних 2500 километара у једном правцу и назад, затим се смирите, размислите, одложите све смеће и назад, поново скочите у косу, а затим се поздравите са трећа техника. "Не ради, дођавола." А онда, два дана касније, у Аликантеу откривате да је, између осталог, ова торба садржавала доње рубље, као и да су продавнице у Шпанији такође затворене за Нову годину. Укратко, тешко је.

Преузмите ПДФ тест: Ниссан Ниссан Алмера 1.8 16В Цомфорт Плус

Премали пртљажник и, као резултат тога, премали животни простор за четверочлану посаду били су главни недостаци Алмериног најтежег теста до сада у нашем супертесту, путовања у јужну Шпанију на које смо кренули док се католички свет опростио од други миленијум. Наиме, када смо успели (скоро) све што нам је потребно угурати у овај аутомобил дугачак нешто више од четири метра, било би тешко рећи да има довољно простора за путнике. Можда по азијским стандардима. (Е сад, сви ви који сте били мучени у аутобусу у Индији или у исто тако многољудној земљи трећег света, знате на шта мислим. На коленима можете обрисати нос ако случајно заборавите на марамице.)

Добро, претерујем, али чињеница је да је најпожељније место на нашем путовању било место за воланом где је возач могао да научи нешто занимљиво. На пример, да је Алмера удобан аутомобил са добрим и снажним мотором који иначе губи агилност под пуним оптерећењем, али задржава агилност.

Сећам се, негде на љубљанском кружном путу, укључио сам пету брзину, а онда ништа до крајњих граница, ништа у Италији, ако се не варам, не на Азурној обали у Француској, негде у дубини Шпаније, мислим да сам морао да пређем мало ниже, на трећем. Створење у носу аутомобила се лепо врти и растеже и чак се не мучи са јаким кочењем или убрзањем. Увек вуче. Више пута сам се ухватио како гледам по ручици мењача и тражим познате плоче аутоматског мењача. Што је у основи нормално, јер се ништа није побољшало са километражом. И даље је жвакање непрецизно.

Такође је похвално његова шасија и свеукупно управљање путевима. Спортске душе сада ће се мрштити јер ће им очито бити премекано, али с мало здравог разума у ​​завојима, вожња остаје неутрална и стабилна чак и под (пре) великим оптерећењем и удобна у комбинацији с агилним мотором. То можемо рећи након што смо то већ тестирали на свим могућим основама и у свим условима који би могли да вас нађу на путу. Када је, на пример, у Бресци почео да пада велики снег, а снажни и налетни ветрови придружили се Геновој размени снега и кише, Алмерин низак и заобљен бочни профил такође је похвално пресечен. Наставио је да вози брзо и безбедно.

Следећи. Алмера је, како смо вас обавестили у једном од наших претходних извештаја, већ задобила једну или две огреботине на лиму. С десне стране, неко нас је морао огребати (тачније њу) док је аутомобил био паркиран.

Упозоравам да се према таквим изјавама треба односити уздржано. Човек, посебно мушкарац, а поготово ако је у улози тест-возача, тешко признаје своју грешку и чињеницу да је посао који му је поверен толико неугодан и да личи на бабу наслоњену на најближи зид. Па, ризиковаћу део своје мачо репутације и признати да сам и ја оставио свој потпис на њеној (до сада) прелепој металик плавкастозеленој. Дакле, десни предњи браник и бочна страна аута су моји. На путу са паркинга певала сам неко време и о чуду, бива, реск, отишла боја. Иначе огреботина, али упозорење.

Са својим барокним облинама које необученом оку отежавају одређивање тачног обима и са не тако великим стакленим површинама које се равномерно сужавају према назад, Алмера је непрозиран аутомобил. Бар док се не навикнеш. Део ове огорчености може се изразити и у снажно нагнутим кровним носачима, који својом масивношћу дају осећај сигурности, али се посебно при оштрим скретањима улево видно поље значајно смањује. Али то није само Алмерина специјалност и не чуди што неки произвођачи аутомобила већ размишљају о провидним кровним носачима.

Након нашег путовања, Алмера је била скоро 40.000 миља далеко. На листу оштећене или нестале опреме је додат пластични поклопац левог ретровизора који се подигао у Аликантеу и напукли 'спојлер' за који верујем да је оштећен на једној од 'ознаки' на страни рушевина. узели смо јер смо били превише паметни када смо читали карту аутомобила. Али Алмера није крива за ово. Међутим, у њеном правцу налази се разбијено десно огледало, које је, негде код Марсеја, почело да се нагиње ка асфалту и више се није могло наговорити да одражава слику оних који су нас пратили. То је са скоро потпуно „удараним“ задњим стаклом постало прилично незгодно. Алмер није показивао друге знаке старења.

Потрошња на нашем путу у просеку је износила нешто мање од десет литара (9, 6) на сто километара. С обзиром на заиста велику брзину коју смо могли приуштити и неповољне временске услове које је Алмера морала савладати, то је и даље било у очекиваном и прихватљивом домету. Свако ко жели да се приближи фабрички обећаних седам и по литара на велике удаљености мораће да олакша вожњу, а пре свега мораће да има мало лакшу ногу на папучици гаса. Али нисам имао осећај да је то немогуће постићи.

Дакле, Ниссан Алмера је веома користан и поуздан аутомобил који може да издржи многа оптерећења, а да не нервира путнике и возаче. Дужа путовања? Нема проблема. Са четири путника? Да, са основним часом јоге. Међутим, можете, наравно, бити досаднији и једноставно решити проблем коришћењем кровног носача. На крају крајева, много је пријатније путовати светом у свежим гаћама.

Тадеј Голоб

Foto: Urban Golob, Domen Erančič.

Ниссан Алмера 1.8 16В Цомфорт Плус

Главни подаци

Продаја:	Ренаулт Ниссан Словенија доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	84 кВ (114 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	185 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	7,5 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - попречно постављен напред - отвор и ход 80,0 × 88,8 мм - запремина 1769 цм3 - компресија 9,5:1 - максимална снага 84 кВ (114 кс.) при 5600 о/мин - максимални обртни момент 158 Нм при 2800 о/мин - радилица у 5 лежајева - 2 брегасте осовине у глави (ланац) - 4 вентила по цилиндру - електронско убризгавање на више тачака и електронско паљење - течно хлађење 7,0, 2,7 л - моторно уље XNUMX л - варијабилни катализатор
Пренос енергије:	мотор покреће предње точкове - 5-брзински синхронизовани мењач - преносни однос И. 3,333 1,955; ИИ. 1,286 сати; ИИИ. 0,926 сати; ИВ. 0,733; в. 3,214; реверс 4,438 – диференцијал 185 – гуме 65/15 Р 210 Х (Пирелли Винтер КСНУМКС)
Капацитет:	максимална брзина 185 км/х - убрзање 0-100 км/х за 11,1 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 10,2 / 5,9 / 7,5 л / 100 км (безоловни бензин, ОШ 95
Превоз и суспензија:	5 врата, 5 седишта - самоносећа каросерија - предње једноструко вешање, опружне ноге, троугласте попречне шине - задње једноструко вешање, вишесмерна торзиона шипка, спиралне опруге, телескопски амортизери - кочнице на два точка, предњи диск (принудно хлађење) , задњи диск, серво, са зупчаником, серво
Масе:	празно возило 1225 кг - дозвољена укупна тежина 1735 кг - дозвољена тежина приколице са кочницом 1200 кг, без кочнице 600 кг - дозвољено оптерећење крова 75 кг
Спољашње димензије:	дужина 4184 мм - ширина 1706 мм - висина 1442 мм - међуосовинско растојање 2535 мм - предњи траг 1470 мм - задњи 1455 мм - полупречник вожње 10,4 м
Унутрашње димензије:	дужина 1570 мм - ширина 1400/1380 мм - висина 950-980 / 930 мм - уздужно 870-1060 / 850-600 мм - резервоар за гориво 60 л
Кутија:	нормална 355 л

Наша мерења

Т = 2 ° Ц – п = 1011 мбар – отн. вл. = 93%
Убрзање 0-100 км:	11,0
1000м од града:	33,4 година ( 155 км / х)
Максимална брзина:	187км / х (ИН.)
Минимална потрошња:	6,7 л / 100 км
потрошња теста:	8,8 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
Бука при 50 км / х у 3. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 50 км / х у 4. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 50 км / х у 5. брзини	КСНУМКСдБ
Грешке у тестирању:	рад мерача горива

оценка

• Било како било, супер доказана Алмера чврсто се укоријенила у нашим срцима и морамо признати да нам савршено служи. И на краћим и на дужим рутама. Међутим, тачно је да се две одрасле особе могу удобно возити, јер се удобност на задњем седишту разликује од удобности на предњим седиштима. Али на то већ скреће пажњу величина пртљажника, који је намењен првенствено потребама породица са малом децом. А ако овоме додамо готово беспрекоран учинак, онда можемо рећи да смо до сада задовољни с њим. Једина грешка која се појавила на супрести поправљена је на редовном сервису.

Хвалимо и замерамо

каросерија са петоро врата

кутије и кутије унутра

економичан мотор

сигуран положај пута

нетачан мењач

пријем магнетофона

затварање фиоке у горњем делу централне конзоле

није додатка АБС