Да ли је време за "тврде" батерије?
Тоиота већ има радни прототип са таквим батеријама, али признаје да проблеми и даље постоје.
Јапански гигант Тоиота има радни прототип електричног возила на погон од чврстих електролитских батерија, о чему произвођачи сањају, потврдио је извршни потпредседник компаније Кеији Каита. Компанија чак планира ограничену серијску производњу таквих машина око 2025. године.али Каита признаје да технологија још увек није спремна за редовну употребу.
Батерије са чврстим електролитом многи сматрају најбољим решењем за главни проблем савремених електричних возила - прекомерну тежину и релативно ниску густину енергије литијум-јонских батерија са течним електролитом.
„Чврсте“ батерије се пуне много брже, имају већу густину енергије и задржите пуњење дуже. Аутомобил са сличном батеријом имаће знатно већу километражу по пуњењу од аутомобила са литијум-јонском батеријом исте тежине. Тоиота се припремала за приказивање радног прототипа на Олимпијским играма у Токију овог лета, али је одложено до следеће године због коронавируса.
Међутим, Јапанци још нису решили све проблеме који прате ову технологију. Главни су веома кратак радни век и висока осетљивост на ударе и ударе. Тоиота и партнер Панасониц надају се да ће ово превазићи новим материјалима. Тренутно се ослањају на електролит на бази сумпора. Међутим, сам циклус пуњења и пражњења доводи до његове деформације.смањено трајање батерије. Конкурент Самсунг, који такође ради са чврстим електролитским батеријама, експериментише са композитним анодама од сребра и угљеника које су мање отпорне на деформације.
Проблем је и производња. У садашњем облику „Тврде“ батерије морају се производити у изузетно сувим условима, што приморава Тојоту да користи изоловане коморе.у којој радници раде у гуменим рукавицама. Међутим, ово би било тешко применити у великој количини производње.
Прототип ултракомпактног градског аутомобила који је Тоиота показала прошле године. Вероватно ће такви модели бити прва серијска инсталација чврстих електролитских батерија.
Тоиота већ дуго игнорише аутомобиле на батерије и преферирао је да истакне паралелне хибриде као средство за смањење емисије. Међутим, због промена у законодавству у Кини и ЕУ последњих година, компанија убрзано развија електричну технологију и припрема се да представи свој први потпуно електрични цроссовер (заједно са Субаруом).
