Тест вожња Хонда ЦР-В
Тест Дриве

Тест вожња Хонда ЦР-В

Руско тржиште аутомобила полако је почело да се опоравља, а Хонда, која је у нашој земљи током кризе потпуно утихнула, поново је почела да показује активност. Упознајте нови цроссовер ЦР-В пете генерације

Укључујем индикатор десног скретања, а слика са бочне камере појављује се на средишњем екрану нове Хонде ЦР-В. Контроверзна алтернатива огледалу: кашњење, тамна слика, непозната перспектива и угао гледања. Гледајући изблиза, опет пропуштам тренутак за обнову. Време је да откажете услуге Лане Ватцх притиском на дугме на команди управљача.

Иначе, сличан систем понудио је тајвански цроссовер СУВ Лукген 7 СУВ. Сећате се његове приче? Помпезни деби компаније, нејасан производ по надуваним ценама, потпуни фијаско продаје и неславни одлазак из Русије, што тржиште није ни приметило. Сада осетите разлику у историји ЦР-В. Вест да Хонда наводно напушта земљу током кризе произвела је експлозију информација међу љубитељима марке.

Заправо, Хонда је овде боравила током кризе. Међутим, шема продаје се променила: заступање је на неко време постало формално, а дилери су директно куповали аутомобиле из фабрика. Шта сад? Руска канцеларија је поново на снази: одређује политику цена и опрему, надгледа гаранцију, поруџбине су поново централизоване и испоруке се успостављају из европске базе, што је преполовило време чекања на аутомобиле.

Тест вожња Хонда ЦР-В

Нови ЦР-В је прва премијера након времена невоља, главно средство за опстанак компаније и зараду у Русији. Стога на презентацији нису ни поменули да је и даље могуће купити претходни ЦР-В од нас. Наравно да је јефтиније. Истина, више није у понуди бензински мотор 188 ДИ ДОХЦ са 2.4 коњских снага. Бензин верзије 150 ДОХЦ са 2.0 коњских снага са 5-степеним аутоматским мењачем и погоном на сва четири точка доступне су по ценама од 21 долара, а производе се у Енглеској.

Свежа генерација ЦР-В долази нам из САД-а. На америчком тржишту главни мотор је напуњени бензин 1,5 (190 кс), на европском ће вероватно бити дизел, а требало би да имамо горе поменутих 2,0 (истих 150 кс) и 2,4 (сада 186 коњских снага ).). Еуро-5 стандарди, 92. бензин, побољшана ефикасност. Нема алтернативног варијатора и погона на сва четири точка, четири нивоа опреме. Цене за 2,0-литарске верзије почињу од 23 америчких долара, док јаче од 200 америчких долара.

Тест вожња Хонда ЦР-В

Основни ЦР-В 2,0 л Елеганце није штедио на опреми: ЛЕД дневна светла, сензор светла, алуминијумске 18-инчне фелне, грејана седишта, ретровизори и зоне одморишта брисача, електрични подизачи стакала са аутоматским режимом, електронска „ручна кочница“, контрола климе , темпомат, Блуетоотх, УСБ и АУКС слотови, задњи паркинг сензори и осам ваздушних јастука.

Уз доплату од 2 долара, 500 Л Лифестиле додаје ЛЕД фарове и магленке, функције за улазак без кључа и покретање мотора, сензор за кишу, лопатице за мењање варијатора, предњи паркинг сензори и задњу камеру, медијски систем (МиррорЛинк, Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто ), конектор ХДМИ и контрола замора возача. Још 2,0 долара за 1Л Екецутиве даје кожне пресвлаке, електрификована седишта, грејање волана и задњих седишта, 800 звучника, Лане Ватцх и електрична врата пртљажника.

Тест вожња Хонда ЦР-В

На презентацији је Хонда донела ЦР-В са 2,4-литарским мотором у пакету Престиге за 30 долара. Ево комплетног скупа напретка одабраног за Русију, а систем за надгледање околног простора остао је ван оквира - с њим би био веома скуп. Задовољни смо амбијенталним унутрашњим осветљењем, пројекцијским платном, електричним шибером и субвоофером. Међутим, присуство Иандек.Навигатора је много важније и заправо добро обавља свој посао.

У науци о преживелим генерацијама успешних модела препознатљив дизајн је веома важан. Изглед ЦР-В је дефинитивно добар: еволуирао је у престижнији без ризичних одлука. Врхунска верзија има више хромираних делова - изгледа лепо.

Кад сам видео довољно, добио сам први део корпоративне неге. Мотор се може покренути даљински, а ако зауставите подизање петих врата и држите притиснуто дугме за погон, систем ће запамтити положај крила као ограничење. Запремина за терет је од 522 литара, на бочним странама пртљажника налазе се ручке за претварање задњег дела назад у равну платформу. Али не постоји отвор за дугачка возила, а под земљом - слепи пут.

База се повећала за 30 мм, а ширина за 35 мм. Отворим задња врата под углом од скоро 90 степени. Седишта у другом реду - са пристојном маргином. Ред је обликован за двоје, припремљен је широк наслон за руке са држачима за чаше. Задња стакла су затамњена, грејање јастука је тростепено, постоје два УСБ прикључка, а при изласку ћете ценити заштиту прагова и лукова од прљавштине. Елиминисали смо трећи ред, што је могуће за ЦР-В, како бисмо избегли преклапање са Пилот моделом.

Тест вожња Хонда ЦР-В

За нови дизајн возачког седишта похваљени су и дизајнери. Осим што „таблет“ централног екрана осетљивог на додир изгледа као да је залепљен за плочу. Јеловник је вишеслојан, али није добро промишљен и успорава, поново подсећајући на нешто Тајванско. Дигитални уређаји се боље перципирају, а увлачни пројекциони екран је згодан.

Много других пријатних тренутака. Контрола јачине звука на волану се може притиснути или померити. У футроли наочара скривено је панорамско огледало за надгледање деце. А како је генијална и сјајна централна кутија! Држачи за чаше су многи - Америка. А ЦР-В је амерички против дувана, без пепељара и упаљача за цигарете.

Главни плус за возача је чврсто седиште пријатељског облика. Огледала су велика, поглед је без муке, а задња камера даје покретне графичке упуте. Напуштајући паркинг, одмах напомињући да је волан „скраћен“. Заправо, од браве до браве, сада постоје два и по окрета.

Повратак мотора није превелик, али ЦР-В делује енергично захваљујући хладном ЦВТ-у који опонаша седам домета и брзо се прилагођава ситуацији. Реакција на мењаче весла је брза, без обзира на то колико „лажних корака“ кликнете. И само када убрзава брзином преко 100 км / х, варијатор почиње карактеристично да виси на једној ноти. А након 3000 о / мин, појављује се глас мотора и уопште би звучна изолација могла бити боља. Просечна потрошња 92 бензина на рачунару била је 8,5 - 9,5 литара на 100 километара.

Тест вожња Хонда ЦР-В

Побољшана подешавања ЕУР-а са мотором на шини пружају пристојан садржај информација, лагани управљач делује тачно. Поуздана смерна стабилност, ЦР-В није посрамљена ни рутирањем ни расипањем неправилности. Вешање је модификовано: чвршће опруге са повећаним пречником намотаја, различите карактеристике амортизера и распоред задњег вишенаменског механизма. Резултат је ниско котрљање и дискретно њихање. Такође помињемо повећану крутост тела, у чији је дизајн додат челик високе чврстоће.

Дуго нисам био у овим деловима и заборавио сам да се асфалт може лако и без упозорења одломити кораком до земље. Кочи! Педала се гипко спушта, кросовер гризе, али невољко успорава. АБС, спаваш ли? Машина лупа са степенице, али не без квара. Плус за енергетски интензитет.

Тест вожња Хонда ЦР-В

На контролној табли можете приказати дијаграм расподеле удела тренутка по оси. Ако јој верујете, већ на почетку постоји преднапрезање, а ЦР-В с времена на време постаје моно-погон. Наравно, не треба рачунати на теренске подвиге. Електроника може помоћи приликом вешања, али квачило не може бити блокирано и на најмањи наговештај прегревања се искључује. А заштита мотора не улива поверење. Али клиренс од новине повећан је на 208 милиметара.

Све у свему, Хонда ЦР-В је атрактиван аутомобил, али би срушио цене. У будућности ће руски ЦР-В можда имати системе за праћење трака, прилагодљиви темпомат и функцију аутоматског кочења испред препреке. Ако је тако, врхунске верзије ће бити још скупље. Авај, нема изгледа за руску скупштину.

Тест вожња Хонда ЦР-В

И, можда, нема јасних предности у односу на најпродаваније Тоиоте РАВ4 (од 20 УСД за верзију 600 2.0ВД са 4-степеним мануелним мењачем6). Али конкуренција са другим ривалима може бити активнија. Вјерни купци марке Хонда, који су били толико забринути због могућег одласка, такође ће помоћи преживљавању ЦР-В-а.

2.0 ЦВТ2.4 ЦВТ
ТипЦроссоверЦроссовер
Димензије (дужина / ширина / висина), мм4586/1855/16894586/1855/1689
Међуосовинско растојање, мм26602660
Тежина празног возила, кг1557-15771586-1617
тип мотораБензин, Р4Бензин, Р4
Радна запремина, кубних метара центиметар19972356
Снага, кс са. на рпм150 на 6500186 на 6400
Макс. хладан. моменат, Нм на о / мин189 на 4300244 на 3900
Пренос, погонЦВТ пунЦВТ пун
Максимална брзина, км / х188190
Убрзање до 100 км / х, с11,910,2-10,3
Потрошња горива (хоризонтално / аутопут / мешовито), л9,8/6,2/7,510,3/6,3/7,8
Цена од, УСД22 90027 300

Додај коментар