Тест вожња Цхери Тигго 2
Тест Дриве

Тест вожња Цхери Тигго 2

Мини кросовер Цхери Тигго 2 истиче се дизајнерском одећом на позадини других доступних кинеских модела. Утврдити да ли такво блиставо паковање не вара

На самом путу, Иннополис је необичан град који је недавно изграђен од нуле у Татарстану: четири модерне и оригиналне четврти које је дизајнирао сингапурски архитекта. Као што синтетизовано име указује, ово је пребивалиште специјалиста за иновације, што локални универзитет и ради. Сан совјетских писаца научне фантастике: светла будућност и ИТ оаза у којој младе породице научника уживају у животу. Погодно место за фотографисање Цхери Тигго 2.

Модеран и оригиналан, упућен младима, мини-цроссовер одмах привлачи пажњу. Сваки радознали поглед плус је у карми главног дизајнера Јамеса Хопе-а, који је у Цхери дошао из ГМ-а. Тигго 2 је био заснован на великом компактном возилу, али препознајте га. Што се тиче изгледа кросовера, чини се да је Хопе максимално променио неке поставке осветљености и контраста дизајнера.

Посебан визуелни мамац је каросерија са призвуком терена. А геометријски подаци су охрабрујући: размак од тла је повећан на 186 мм, улазни и излазни углови су 24 и 32 степена. Али Тигго 2 има погон на предње точкове, а пуни погон није ни планиран, јер захтева озбиљну прераду, наслеђену од дизајна хечбека. Забијајући се на обалу Волге, кросовер се није могао поуздано кретати ни по плитком песку.

Тест вожња Цхери Тигго 2

Али, похвалимо енергетски интензивну суспензију, која је ојачана за наше тржиште. Предњи - МацПхерсон, задњи - полузависни. Цроссовер се добро носи и са типичним неравнинама на тврдим површинама и са значајнијим споља.

Утисци о руковању нису тако светли. Управљачки механизам са хидрауличким појачивачем је опуштен, током маневара је понекад потребна корекција претраге, а повишено тежиште и верне поставке огибљења одјекују са нагомилавањем и котрљањем. Кочнице свих точкова су диск, аутомобил поуздано успорава, али педала захтева навику.

Тест вожња Цхери Тигго 2

Али компанија, пре свега, привлачи Тигго 2 не погоном, већ опремом. Испод хаубе је 1,5-литарски бензински мотор (106 кс), који је комбинован са 5-степеним ручним мењачем или 4-степеним аутоматским мењачем. Основна опрема Басиц са ручним мењачем укључује АБС + ЕБД, предње ваздушне јастуке, електрични ретровизори, електрични подизачи прозора, бродски рачунар, два звучника, ИСОФИКС и 15-инчне челичне фелне. Ова леан верзија је недавно додата да би почетну цену спустила на 8 УСД.

Следећи ниво удобности у опреми са ручним мењачем за 10 долара нуди ЛЕД светла за грејање, грејане ретровизоре, двостепено грејање седишта, клима уређај и 300-инчне алу фелне. МТКС Лукури за 16 долара додаје задње паркирне сензоре и камеру за вожњу уназад, кожни вишенаменски управљач, темпомат, 10-инчни екран осетљив на додир, Блуетоотх и Цлоудриве. За аутоматски мењач тражиће се још 700 долара.

Тест вожња Цхери Тигго 2

Припрема за руске услове, поред јачања суспензије, укључује адаптацију за 92. бензин, „хладни“ пакет, даноноћну помоћ на путу и ​​гаранцију на пет година или 150 хиљада километара. Али нема заштите мотора, облоге лука задњих точкова такође, а у гепеку је слепи пут. Мени није преведен на руски, а не постоји ни систем ЕРА-ГЛОНАСС, пошто је Тигго 2 успео да буде сертификован пре његове обавезне инсталације.

Унутрашњост изгледа сјајно. Уметци у боји, уредан „поправак европског квалитета“, неочекивано солидних перформанси. Кинези не знају формулу „унутра више него споља“, нема много простора, али четворо одраслих особа просечне грађе нису увређени. Пртљажник, сужен луковима, прима 420 литара.

Тест вожња Цхери Тигго 2

Врхунац програма врхунске опреме је власничка функција Цлоудриве. Подсетимо да вам омогућава пренос података са паметног телефона на мултимедијални систем и дуплирање његовог екрана на централном екрану осетљивом на додир. Музика, апликације, навигација - све вам је надохват руке.

Док се намештате на возачко место, позитиван став некако бледи. Стуб волана није подесив за досег. Столица се не може спустити, а особа висока 175 цм седи готово усправно, врхом главе до плафона. Нема средишњег наслона за руке. Индикатори на дугмадима клима уређаја су врло мали. Уређаји са обрнутим кретањем игле тахометра и сломљеном вагом нису толико врући. Дугме Ецо и Спорт је негде близу левог колена. Поглед напред блокирају А-стубови и салонско огледало.

А у покрету звук мотора је досадан, клима уређај шишта, они који седе у другом реду чују гуме. Поред тога, таласи вибрација пролазе кроз тело и команде. И након првих километара морамо са жалошћу признати да се Кинези нису замарали подешавањима осветљености погонске јединице, а њен карактер не одговара изгледу кросовера.

Мотор чија историја потиче од модела Бонус А13 од пре десет година већ је прошао кроз неколико надоградњи. Авај, у еластичности није стекао: принос на о / мин испод просека је искрено досадан. Аутоматски мењач потиче од старог француског ДП0 / АЛ4 и ради у складу с тим: замишљен је и збуњен. Тешко је одржавати динамичан стил, цроссовер узима само неустрашиву смиреност. Прелазак на Спорт - и друга крајност: игла тахометра повремено лебди у близини црвене зоне, а мотор завија као да тражи милост.

Успели смо и да возимо аутомобил са ручним мењачем. Тако је боље! Да, мотор слабе воље на „дну“ приморава вас да започнете са пуњењем гаса, а део са нижим степеном преноса. Али лакше је предвидети вожњу у потоку и претицање. Али до горе поменуте пешчане обале, прешли смо на верзију са аутоматским мењачем. Режим Л није помогао да се надокнади недостатак вуче, поред тога, кинеске гуме Гити немају пуно пријањања за тло. Да би верзија са ручним мењачем можда напредовала даље. А чак је и са ручним мењачем очигледно економичнији: бродски рачунар је пријавио просечну потрошњу од 6,4 л / 100 км наспрам „аутоматских“ 8,2 литара.

Зашто ценовник није прилагођен руској реалности? Али зато што се Тигго 2 овде испоручује из Кине. Локализација модела, према представницима, и даље је непрофитабилна због малих количина. Истовремено, главни ривали су Лада КСРАИ са моторима од 1,6 литара (106-114 кс) и 1,8 литара (123 кс), МКП5 или РКП5 за 7 до 400 долара и Ренаулт Сандеро Степваи са моторима од 10 л (300- 1,6 КС), МКП82 или АКП113 за износ од 5 до 4 долара.

Тест вожња Цхери Тигго 2

Кинези планирају да продају наш Тигго 2 у тиражу од око 3 годишње. Да ли је превише оптимистично? У стварности, модел ће барем скренути пажњу на сам бренд Цхери. Али у продајном салону, клијент ће бити изненађен да је пространији Тигго 000 са 3 литара од 126 коњских снага и у врхунској опреми Лукури само 1,6 долара скупљи од најопремљенијег Тигга 2. Тако се у ученом Иннополису читава ствар ограничила на радознале погледе без испитивања.

ТипЦроссоверЦроссовер
Размеры

(дужина / ширина / висина), мм
4200/1760/15704200/1760/1570
Међуосовинско растојање, мм25552555
Тежина празног возила, кг12901320
тип мотораБензин, Р4Бензин, Р4
Радна запремина, кубних метара центиметар14971497
Снага, кс са. на рпм106 на 6000106 на 6000
Макс. хладан. тренутак,

Нм при рпм
135 на 2750135 на 2750
Пренос, погон5-ст. МЦП, предњи4-ст. Аутоматски мењач, предњи
Убрзање до 100 км / х, с1416
Потрошња горива

(хоризонтално / колосечно / мешовито), л
9,4/6,2/7,410,4/6,7/8
Цена од, УСД8 70011 400

Додај коментар