Поузданост возила 4-5 година према ТУВ верзији
Након састављања оцене поузданости аутомобила старих 2-3 године, замислимо још једну старосну категорију, наиме тате од 4-5 година. Међутим, нема промена, а на ранг -листи најпоузданијих аутомобила поново доминирају немачки и јапански аутомобили.
Међутим, ове године можемо рећи да је немачка техника нешто супериорнија од јапанске. Аутомобили из других земаља имају свог представника на 33. месту Хиундаи Гетз -а.
Од Француза, Рено Модус је најбољи на 47. месту са 9,0%, пошто је једини галски петао у земљи постигао натпросечних 10,4%. У случају италијанских аутомобила, ниједан представник није успео да постигне изнад просека, а Панда Панда је најбоља на 78. месту са 12,0% значајних недостатака. Млада Болеславски произвођач аутомобила Шкода представљен је у оцењивању аутомобила старости од 4 до 5 година са два модела. Шкода Оцтавиа је заузела 37. место (8,4%) и напредовала је за 2 места у односу на (3-26 година), док је Фабиа била на 78. месту па је изгубила 44 места испод просека (11,6%).
Генерално, постоји повећање броја одбијања. Ако је прошле године 9,9% аутомобила старих од 4 до 5 година имало значајне недостатке, ове године су порасли на 10%.
Ред | Произвођач и модел | Удео аутомобила са озбиљним недостатком | Број пређених километара у хиљадама |
---|---|---|---|
1. | Порсцхе Бокер / Цаиман | 100% | 47 |
1. | Тоиота Цоролла Версо | 100% | 73 |
3. | Порсцхе КСНУМКС | 100% | 50 |
4. | ПОРСЦХЕ Цаиенне | 100% | 81 |
4. | Тоиота Авенсис | 100% | 77 |
6. | Мазда КСНУМКС | 100% | 54 |
7. | ВВ Голф Плус | 100% | 62 |
8. | Форд фусион | 100% | 58 |
9. | Субару Форестер | 100% | 73 |
КСНУМКС). | Ауди АКСНУМКС | 100% | 115 |
КСНУМКС). | БМВ КСНУМКС | 100% | 72 |
КСНУМКС). | Тоиота РАВКСНУМКС | 100% | 66 |
КСНУМКС). | Ауди АКСНУМКС | 100% | 102 |
КСНУМКС). | Форд Фиеста | 100% | 58 |
КСНУМКС). | ауди ТТ | 100% | 60 |
КСНУМКС). | Опел Зафира | 100% | 68 |
КСНУМКС). | Мазда МКС-КСНУМКС | 100% | 50 |
КСНУМКС). | Тоиота Цоролла | 100% | 64 |
КСНУМКС). | Ауди АКСНУМКС | 100% | 93 |
КСНУМКС). | Мерцедес СЛК | 100% | 50 |
КСНУМКС). | Форд Фоцус Ц-Мак | 100% | 63 |
КСНУМКС). | Форд Фоцус | 100% | 69 |
КСНУМКС). | Мазда КСНУМКС | 100% | 65 |
КСНУМКС). | Вв голф | 100% | 69 |
КСНУМКС). | Хонда јазз | 100% | 57 |
КСНУМКС). | Ауди АКСНУМКС | 100% | 77 |
КСНУМКС). | Хонда ЦР-В | 100% | 71 |
КСНУМКС). | Тоиота Иарис | 100% | 59 |
КСНУМКС). | Мерцедес-Бенз је покушао Б. | 100% | 73 |
КСНУМКС). | ВВ Тоуарег | 100% | 92 |
КСНУМКС). | ВВ Пассат | 100% | 89 |
КСНУМКС). | Сеат Алтхеа | 100% | 73 |
КСНУМКС). | Хиундаи Гетз | 100% | 58 |
КСНУМКС). | Митсубисхи Цолт | 100% | 59 |
КСНУМКС). | Ауди АКСНУМКС | 100% | 70 |
КСНУМКС). | БМВ КСНУМКС | 100% | 69 |
КСНУМКС). | Штета, Оцтавиа | 100% | 81 |
КСНУМКС). | Сузуки Свифт | 100% | 54 |
КСНУМКС). | Опел Тигер ТвинТоп | 100% | 52 |
КСНУМКС). | Мазда Премаци | 100% | 66 |
КСНУМКС). | Форд Мондео | 100% | 96 |
КСНУМКС). | Ниссан алмера | 100% | 63 |
КСНУМКС). | Волво С40 / В50 | 100% | 94 |
КСНУМКС). | Мерцедес-Бенз класе А. | 100% | 58 |
КСНУМКС). | Хонда Аццорд | 100% | 80 |
КСНУМКС). | Ниссан Кс-Траил | 100% | 81 |
КСНУМКС). | Волксваген Туран | 100% | 91 |
КСНУМКС). | Режим Ренаулт | 100% | 53 |
КСНУМКС). | Мерцедес-Бенз С класе | 100% | 109 |
КСНУМКС). | Смарт Фортво | 100% | 51 |
КСНУМКС). | Хонда Цивиц | 100% | 65 |
КСНУМКС). | Опел Агила | 100% | 53 |
КСНУМКС). | БМВ КСКСНУМКС | 100% | 84 |
КСНУМКС). | Смарт Фортво | 100% | 64 |
КСНУМКС). | Ниссан Мицра | 100% | 56 |
КСНУМКС). | ВВ Фок | 100% | 51 |
КСНУМКС). | ВВ Нев Беетле | 100% | 56 |
КСНУМКС). | Мазда КСНУМКС | 100% | 80 |
КСНУМКС). | Сузуки витара | 100% | 67 |
КСНУМКС). | БМВ КСНУМКС | 100% | 100 |
КСНУМКС). | Опел Мерива | 100% | 58 |
КСНУМКС). | ВВ Цадди | 100% | 89 |
КСНУМКС). | Опел Астра | 100% | 70 |
КСНУМКС). | БМВ КСНУМКС | 100% | 100 |
КСНУМКС). | Киа пицанто | 100% | 56 |
КСНУМКС). | Хиундаи Матрик | 100% | 63 |
КСНУМКС). | Форд Галаки | 100% | 96 |
КСНУМКС). | Форд Ка | 100% | 50 |
КСНУМКС). | Мерцедес-Бенз је пробао Ц. | 100% | 77 |
КСНУМКС). | Мерцедес-Бенз ЦЛК | 100% | 63 |
КСНУМКС). | Цхевролет Калос | 100% | 55 |
КСНУМКС). | Ренаулт Сцениц | 100% | 69 |
КСНУМКС). | Хиундаи Санта Фе | 100% | 75 |
КСНУМКС). | Скода Фабиа | 100% | 68 |
КСНУМКС). | Мини | 100% | 55 |
КСНУМКС). | Цитроен Ц5 | 100% | 88 |
КСНУМКС). | ВВ Схаран | 100% | 96 |
КСНУМКС). | Даихатсу Сирион | 100% | 56 |
КСНУМКС). | Фиат Панда | 100% | 53 |
КСНУМКС). | Хиундаи Тусцон | 100% | 66 |
КСНУМКС). | Сеат Ибиза | 100% | 65 |
КСНУМКС). | Сеат Леон | 100% | 83 |
КСНУМКС). | БМВ ЗКСНУМКС | 100% | 54 |
КСНУМКС). | Опел Вецтра | 100% | 88 |
КСНУМКС). | Хиундаи делује | 100% | 49 |
КСНУМКС). | ВВ Поло | 100% | 59 |
КСНУМКС). | Волво В70 / КСЦ70 | 100% | 113 |
КСНУМКС). | Мерцедес-Бенз је пробао Е. | 100% | 106 |
КСНУМКС). | Цитроен Ц2 | 100% | 63 |
КСНУМКС). | Опел Цорса | 100% | 61 |
КСНУМКС). | Цитроен Берлинго | 100% | 81 |
КСНУМКС). | БМВ КСКСНУМКС | 100% | 101 |
КСНУМКС). | Киа Соренто | 100% | 85 |
КСНУМКС). | Ренаулт Меган | 100% | 74 |
КСНУМКС). | Цитроен Ц3 | 100% | 61 |
КСНУМКС). | Фиат Пунто | 100% | 63 |
КСНУМКС). | Сеат Алхамбра | 100% | 94 |
КСНУМКС). | Волво КСЦКСНУМКС | 100% | 99 |
КСНУМКС). | Киа Рио | 100% | 62 |
КСНУМКС). | Цхевролет матиз | 100% | 49 |
КСНУМКС). | Цитроен Ц4 | 100% | 68 |
КСНУМКС). | Пеугеот КСНУМКС | 100% | 61 |
КСНУМКС). | Пеугеот КСНУМКС | 100% | 84 |
КСНУМКС). | Ренаулт Твинго | 100% | 53 |
КСНУМКС). | Алфа Ромео КСНУМКС | 100% | 88 |
КСНУМКС). | Ренаулт цлио | 100% | 60 |
КСНУМКС). | Алфа Ромео КСНУМКС | 100% | 72 |
КСНУМКС). | Сеат Ароса | 100% | 55 |
КСНУМКС). | Пеугеот КСНУМКС | 100% | 74 |
КСНУМКС). | Мерцедес-Бенз је пробао М. | 100% | 95 |
КСНУМКС). | Ренаулт Кангоо | 100% | 76 |
КСНУМКС). | Ниссан Примера | 100% | 78 |
КСНУМКС). | Фиат добло | 100% | 89 |
КСНУМКС). | Фиат Стиле | 100% | 77 |
КСНУМКС). | Ренаулт Лагуна | 100% | 82 |
КСНУМКС). | Ренаулт Еспаце | 100% | 91 |
КСНУМКС). | Киа Царнивал | 100% | 90 |
Сваке године њемачки технички прегледи које ТУВ проводи у одабраним државама драгоцјен су извор информација о квалитету возних средстава која се крећу њемачким путевима. Овогодишње рангирање засновано је на подацима прикупљеним у периоду од 12 месеци од јула 2009. до јуна 2010. године. Статистика укључује само оне моделе за које је извршен довољан број провера (више од 10) па се стога могу упоредити са другима (статистичка значајност) и упоредивост података).
У студију је било укључено 7 инспекција. Резултат сваког од њих је протокол који садржи мање, озбиљне и опасне недостатке. Њихово значење је слично словачком СТК. Аутомобил са мањим недостатком (то јест, онај који не угрожава безбедност саобраћаја) добија ознаку која потврђује његову подобност за употребу, аутомобил са озбиљним недостатком ће добити ознаку тек након што је квар отклоњен и ако имате ауто. који техничар открије опасан квар, нећете оставити на сопственој оси.