Бензин зими: 10 ствари које треба да знате

Предности и недостаци аутомобилских гасних система: Ево још једне од вековних интернет контроверзи. Нећемо га уводити, јер је тачан одговор за сваког корисника различит, у зависности од његових животних потреба. Инсталирање АГУ-а нема пуно смисла у малим, штедљивим аутомобилима који се возе по граду. Супротно томе, може у потпуности дати смисао животу људи који возе велике аутомобиле и свакодневно превозе 80, 100 или више километара.

Многи људи још увек не знају принципе технике која се користи и не знају да им је потребна посебна пажња да би верно служили. Ово је нарочито тачно зими.

АГУ проблем зими

При температурама смрзавања, прехладни гас често не може довољно да се загреје у мењачу, посебно током вожње по граду. Ледени гас који улази у комору за сагоревање може угасити мотор. Стога управљачка јединица у таквим случајевима прелази на бензин. То је нормално, али под одређеним условима у градском режиму то се може десити све време. А то у великој мери негира уштеду која вас је натерала да инвестирате у гасни систем.

Како да решим ово?

Начин да се ово спречи је загревање АГУ компоненти. Постоје три различите методе за ово, у зависности од мотора:

- стара дијафрагма у мењачу, која се снажно стврдне на хладноћи, може се заменити новом.

– Топлота се може доводити из система за хлађење мотора за загревање мењача и/или ињектора. Ово се ради паралелно са системом унутрашњег грејања, али не смањује његову снагу превише.На фотографији је приказана једна од опција.

– Редуктор и млазнице могу бити изоловани, али коришћењем негоривих изолационих материјала.

Будите опрезни са пуњењем горива

Будите пажљиви са квалитетом гаса. Поуздане бензинске пумпе нуде специјалну мешавину за ниске температуре зими, у којој се уобичајени однос - 35-40% пропана и 60-65% бутана - мења на 60:40 у корист пропана (до 75% пропана у неким северним земљама ). Разлог је што пропан има много нижу тачку кључања од минус 42 степена Целзијуса, док бутан постаје течан на минус 2 степена.

Гас гори на вишим температурама 

Према уобичајеном миту, бензин продужава животни век мотора. То је мит. Специфична својства ТНГ-а у овом погледу имају неке предности, али имају и значајне недостатке. Када се не ради о возилу које је фабрички припремљено за погон на гас, већ о додатно уграђеном систему, мора се имати на уму да делови мотора нису дизајнирани за веће температуре сагоревања ТНГ-а (46,1 МЈ / кг насупрот 42,5 МЈ / кг за дизел и 43,5 МЈ / кг за бензин).

Смањује животни век неприпремљених мотора

Издувни вентили су, на пример, посебно рањиви – на слици можете видети да је јаму на металу изазвало око 80000 км гаса. Ово значајно смањује животни век мотора. Зими су оштећења најтежа.

Наравно, постоји решење - само треба да замените вентиле и вођице чаура другим отпорнијим на високе температуре. У случају возила са фабричким АГУ, то се ради у фабрици.

АГУ захтева редовно одржавање - посебно зими

Савремени гасни системи су сада прилично чврсто интегрисани у друге аутомобилске системе - напајање, контролу мотора, хлађење. Због тога се морају периодично проверавати како би се осигурало да друге компоненте не покваре.

Први преглед цилиндра треба извршити 10 месеци након уградње, а затим поновити сваке две године. После око 50 км, гумене заптивке у систему се замењују. Филтар за ваздух у аутомобилу замењује се на сваких 000 километара, а гасни на сваких 7500 километара.

Губитак запремине терета

Још један разлог да пажљиво размислите о постављању АГУ-а на мали аутомобил је простор који боца заузима од вашег већ ограниченог товарног простора. Покушај да ставите кофер у пртљажник типичног софијског таксија илустроваће размере проблема. Тороидалне (у облику крофне) плинске боце су практичније јер се уклапају у простор за резервни точак и остављају пртљажник пуне величине. Али, по правилу, они имају мањи капацитет - и мораћете да се сажалите због овог резервног и да се крећете са мање него идеалним комплетом за поправку гума.

Заборавили сте на тржни центар

У тренутној ситуацији то, наравно, није велики проблем. Али чак и када се све врати у нормалу, возила на бензински погон не могу се паркирати на подземним паркиралиштима. Разлог је тај што је пропан-бутан тежи од атмосферског ваздуха и у случају цурења таложи се испод, стварајући озбиљну опасност од пожара. А зими су тржни центар и његово подземно паркиралиште најатрактивнији.

У случају цурења, ослоните се на нос - и на сапун

Вожња на гас је потпуно безбедна ако се поштују одређена правила. Међутим, возачи треба да буду опрезни и припазе на могуће цурење. Супротно популарном веровању, пропан-бутан је скоро без мириса. Због тога је у његовој верзији за аутомобилску и домаћу употребу додат посебан укус - етил меркаптан (ЦХ3ЦХ2СХ). Од њега долази мирис покварених јаја.

Ако осетите овај јединствени дах, потражите цурење сапуницом водом коју деца користе за стварање мехурића. Принцип је исти.

Како изгледа савремени АГУ?

1. Филтер гасне фазе 2. Сензор притиска 3. Управљачка јединица 4. Каблови за управљачку јединицу 5. Прекидач режима рада 6. Вентил 7. Боца за гас (тороидални) 8. Доводни вентил 9. Редуктор 10. Млазнице.