Тест вожња Ланд Ровер Дисцовери Спорт

Ажурирање надоградњом платформе више личи на генерацијску промену, али званично је то рестилинг због савремених еколошких трендова. Руси не треба да брину: аутомобили нам дефинитивно нису постали досадни

Према законима жанра писања, пушка осветљена у књизи на крају би требало да се угаси. Надлежни продавац чак може флашу воде за пиће претворити у оружје: контејнер са течношћу у унутрашњости тест аутомобила није направљен од обичног стакла или пластике, већ од рециклираног папира који се, пак, може рециклирати и ставити поново у акцију. Да је била несрећа, нико не би обратио пажњу на такву ситницу током презентације.

Рециклажа је данас у тренду, а Дисцовери Спорт много дугује својим еколозима за своје најновије трансформације. Оригинални кросовер био је на врхунцу, а тираж модела већ је премашио 470 хиљада примерака и ово је најбољи показатељ међу Ланд Ровер моделима данас. Економија производа није захтевала хитна прилагођавања, али увођење строжих метода за мерење нивоа токсичности ВЛТП-а приморало је британске инжењере да прераде технологију аутомобила. И врло темељито.

Формално, индекс модела (Л550) се није променио, а споља се Дисцовери Спорт не разликује много од свог некадашњег. Новајлија је додала 8 мм дужине и постала је само 3 мм већа, ширина и међуосовинско растојање модела су сачувани. Остали предњи одбојници са вертикалним прорезима, изражајнији ЛЕД фарови, ослањајући се чак и на основну верзију, попут другачијег обрасца задњих светла, не захтевају више од рестилизовања. Али истовремено нови и стари аутомобил немају ни један заједнички део тела и, што је још важније, различите платформе.

Дисцовери Спорт је сада заснован на истој ПТА архитектури са интегрисаним подоквирима и хибридним елементима погонског склопа која је претходно пронађена у ажурираном Ранге Ровер Евокуе. Сви аутомобили, са изузетком дизел верзије са предњим погоном од 150 коњских снага са ручним мењачем, добили су додатак МХЕВ у облику генератора покретача каиша и 48-волтне батерије. Таква надградња не додаје снагу погонским јединицама, али у компанији са модификованом 9-опсежном аутоматиком помаже моторима да смање токсичност и уштеде горива. Потпуни плуг-ин хибрид ПХЕВ са троцилиндричним мотором и плуг-ин пуњењем планиран је за следећу годину.

Авај, све ово није за Русију. Ако се овде предњи и ручни мењачи заиста не допадају, хибридне верзије свих степена мекоће су заиста штета. Ускратили су нам и најмоћнију дизел верзију са 240 коњских снага. Суштина је породица дволитарских мотора Ингениум: два дизел мотора са повратом од 2 и 150 литара. са., као и пар бензинских „четворки“ капацитета 180, односно 200 сила. Плус је што су аутомобили додали око 250% цене, иако би хибридне модификације коштале више.

Русија није била лишена комплетних сетова. Као и раније, основа је Стандардна верзија, а следе је С, СЕ и ХСЕ у погледу опреме. Све осим првог може се додатно ароматизирати са Р-Динамиц дизајнерским пакетом са спортским елементима ентеријера и истакнутијим одбојницима.

Колико је ентеријер постао представљивији, види се не само по квалитетнијој завршној обради. Основна идеја ефикасног минимализма је сачувана, али је пуњење постало још технолошкије. У арсеналу новог Дисцовери Спорта налази се и Евокуе управљач са малим додирним плочицама. Списак опција укључује виртуелну контролну таблу Интерацтиве Дривер Дисплаи, као и салонско огледало ЦлеарСигхт са могућношћу емитовања видео стриминга, способан да „прогледа кроз хаубу“ систем Гроунд Виев.

Да не кажем да би без ових справа рад кросовера био неподношљив, али су заиста згодни и лаки за употребу. Притиском само једног дугмета на засебној јединици за контролу климе, десну контролу температуре претворите у бирач режима за систем погона на све точкове Терраин Респонсе. Приликом наручивања пакета Адванцед Тов Ассист, иста подлошка може се користити за исправљање путање приколице приликом кретања уназад. А од релативно једноставних опција, вреди напоменути држаче таблета у комбинацији са конекторима за пуњење.

Минимално повећање дужине аутомобила није учинило његову унутрашњост приметно пространијом. Ипак, велике одрасле особе нису превише близу „иза себе“, а велике одрасле особе, као и раније, могу наручити две додатне преклопне столице за пет стандардних. Такав намештај је доступан у било којој конфигурацији и кошта 1 УСД.

Али који тата не воли брзу вожњу? Током презентације, представници компаније су повремено помињали спортскост и бројали број „коња“ врхунских мотора, али у ствари млађи Дисцовери није дјеловао енергичније. Да, захваљујући 13% повећаној крутости каросерије, нови цроссовер вози мало оштрије и 250 бензинских снага заиста весело вуче, али генерално овај комплет још увек не гори. Благо узбуђење узрокују само приметни бочни котрљаји током активних завоја. И постоји осећај да аутомобил може ићи брзо, али не баш толико.

Хармонија долази оног тренутка када од аутомобила престанете да правите спортски аутомобил. Додатни слојеви звучне изолације смањују буку на путу на готово ништа. Мотор се једва чује, тренуци пребацивања мењача су максимално заглађени, модификовано вешање редовно пригушује замах на попречним таласима и заглађује зглобове и мале неправилности. Сасвим адекватно понашање одраслог аутомобила. И, као леп бонус, стане у 10 литара на сто потрошње горива. Чак и кардански и точкови на задњој осовини, који се аутоматски деактивирају при лаганим оптерећењима, дају свој скромни допринос очувању природе.

Теренски, међутим, нећете много уштедети. Али чак и трикови које Дицсовери Спорт разиграно изводи на слајдовима Дицсовери Спорт-а превазилазе моћ већине кросовера. Њоме се, наравно, не може ући у ватру, али у форд дубок до 60 цм. А појавом Терраин Респонсе система, потпуно аутоматског режима, потреба за свим осталим нестала је у 99 случајева од 100. Ако не знате како и не сматрате потребним да разумете принципе брава, само притисните неколико тастера и волане. Електронски помоћници одлично раде дистрибуцију вуче и контролу кочница. Ово, можда, није увек спортско, али је сигурно и, што је најважније, ефикасно.

Тип	Цроссовер	Цроссовер
Размеры (дужина, ширина, висина), мм	4597/2069/1727	4597/2069/1727
Међуосовинско растојање, мм	2741	2741
Зазор од земље мм	212	212
Запремина пртљажника, л	591	591
Тежина празног возила, кг	1873	1864
тип мотора	Дизел са турбопуњачем	Турбопуњач
Радна запремина, кубних метара центиметар	1998	1997
Макс. снага, л. са. (при рпм)	150 на 2400	250 на 5500
Макс. хладан. тренутак, Нм (при о / мин)	380 на 1750-2500	365 на 1400-4500
Тип погона, пренос	Пун, 9АКП	Пун, 9АКП
Убрзање од 0 до 100 км / х, с	11,4	7,6
Макс. брзина, км / х	190	225
Потрошња горива (мешани циклус), л на 100 км	5,6	7,9
Cena, $.	фром КСНУМКС КСНУМКС	фром КСНУМКС КСНУМКС