Возили смо: Триумпх Стреет Трипле Р.
 

Садржина

Бридгстон је тог дана имао традиционални тркачки камп на Гробнику. Имао сам прилику да возим суперспортски бицикл, један брзи тоуринг ендуро и агресивног друмског ратника запремине XNUMX цилиндра запремине, али ништа ме није толико изненадило као "мали" Трипле Р.

Широки управљач са високим положајем у комбинацији са невероватно лаганим бициклизмом пружа тако добру контролу да ми је било тешко поверовати колико голи бицикл може бити брз и забаван на тркачком асфалту. На спортским бициклима обично кочим много прије првог скретања, а на Роуку сам држао гас отворен до првих удараца, које је квалитетно огибљење прогутало с таквом прецизношћу да је при кочењу мотоцикл остао потпуно непомичан.

Исто је и преко брда, преко оних грозних рупа због којих се уморите од тешких супераутомобила. Снага троцилиндричног мотора (исто као и Трипле без Ра), али изнад свега, флексибилност при средњим брзинама је више него довољна у смислу запремине. Такође ужива у завојима, са индикаторима на командној табли који захтевају јачи сјај светлећег степена преноса константно светло плаво. Кочнице, попут оних на спортској Даитони, показују се тачним и захтијевају врло мало напора на један или два прста да би се нагло зауставиле.

 

После два 15-минутна трчања, радије бих трчао Триумпх него се вратио у бокс у правцу Делница и прошао поред Кочевја право до моје кућне гараже. На старим путевима аутопутеви нису пријатни за гунђање. Постоји ли још неки недостатак? Он је хиљадити део скупљи од базног Стреет Трипле -а, што га чини скупим, близу супераутомобила од 600 кубних метара и литра "гола".

🚀Више о теми:
  Хонда ВТ1300ЦКС АБС Фури: Време за продају

Први утисак

Изглед 4/5

Већ смо разговарали о појави Триумпхса у два круга. Да ли вам се свиђа класика или не, процените сами.

 

Мотор 5/5

Троцилиндрични мотор је чисти победник у овој класи. Флексибилан и снажан са режањем, без напора притиска задњи точак и не зауставља се до 240 километара на сат.

Удобност 3/5

Ергономија је врло добра, седиште је удобно, нема заштиту од ветра, нема ручке за путнике.

Цена 3/5

Хиљаду евра је скупље од обичног Стреет Трипле -а, али хеј, ако погледате куповину забавног мотоцикла кроз новчаник, варате се. Тешко је рећи да је прескупо.

 

Прва класа 4/5

Имајте на уму да ће за оцењивање ужитка у вожњи бити потребно додати звезде, јер ће Р у овој области добити десетку. Међутим, то је скупо и није баш згодно. Транспарент?

Матевзх Хрибар, фото:? Матеј Мемедович

СЛИЧНИ ЧЛАНЦИ
главни » Тестна вожња МОТО » Возили смо: Триумпх Стреет Трипле Р.

Додај коментар