Возили смо се кроз: прототип Ауди Куаттро
Тест Дриве

Возили смо се кроз: прототип Ауди Куаттро

Легенда се враћа.

Ауди је почео да поприма свој модеран изглед са легендарним Куаттром. Када су први пут видели и возили овај аутомобил, Аудијев имиџ се тек почео мењати. Тридесет година касније, познаваоци све више откривају тај Ауди легендарних модела понестаје... Последњи који је донео нешто ново, Р8 и А5, такође је на тржишту већ неко време; Ускоро ће бити доступна и трећа генерација ТТ -а. Управа Аудија пронашла је доказано решење: легенда се вратила!

Први пут смо видели концепт Ауди Куаттро на прошлогодишњем салону аутомобила у Паризу, а недавно су возили и првих неколико кругова новог прототипа Куаттро на минијатурном тркалишту у близини Аудијеве немачке фабрике у Нецкарсулму.

Паришки Куаттро концепт освојио одобрење многих посетилаца салона, љубитеља брзих и моћних аутомобила, као и инсајдера у дизајну, будући да је у потпуности модеран дизајн ипак, задржава многе легендарне карактеристике првог и јединог Куаттра, из којег је, наравно, у КСНУМКС-има развијена Аудијева филозофија погона на све точкове.

У производњи већ 2013.?

Аудијеви руководиоци још нису донијели коначну одлуку о томе хоће ли нови Куаттро заиста добити зелено свјетло, али је одјел за дизајн припремио први прототип заснован на њему како би олакшао одлуку. Ауди РСКСНУМКС са скраћеним међуосовинским размаком (150 мм), смањеним клиренсом (40 мм) и бројним новим лаким деловима (алуминијум, магнезијум, композити и делови од угљеничних влакана). Много чвршћа, спортскија и снажнија шасија средишњи је део новог Куаттра, за који се очекује да ће се на тржишту појавити 2013. (позитивном одлуком).

Наравно, погонски мотор је такође важна компонента. Стога се Ауди спрема најјача верзија Његов 2,5-литарски петоцилиндрични мотор са турбопуњачем, познат и као ТТ РС, много је лакши од В8 уграђеног у РС5. Мотор из ТТ СР сада ће се налазити напред у уздужном смеру. Већ у париској ревијалној верзији најављено је да ће нови мотор у Ауди Куаттро имати снагу од 300 кВ или 408 'коња'... Као и код РС5, он брине о преносу снаге. двостепени седмостепени С-троницПогон на све точкове има самоблокирајући централни диференцијал са два прстенаста зупчаника, а Ауди-јева функција Торкуе Вецторинг, која је додата основној електронској контроли за стабилност возила, такође осигурава да се снага правилно дистрибуира на појединачне точкове.

Алуминијум и угљеник за мању тежину

Прототип новог Куаттра је већ креиран са новим приступом Ауди дизајну, односно технологијом. алуминијумски свемирски оквир, али су за то коришћене неке иновације. Скоро сви делови спољне плоче каросерије су направљени од алуминијума, док су хауба, мотор и пртљажник направљени од угљеничних влакана. Овако лагани дизајн, наравно, долази по цени тежине аутомобила, прототип има толико тога да понуди у поређењу са Аудијем РС5. 300 фунти мање... Циљна тежина новог Куаттра је само 1.300 килограма, а прототипни модел је већ био врло близу те бројке. Бројни лакши делови унутар кокпита такође ће довести до даљег смањења, јер је скоро цео ентеријер у прототипу још увек био на плочи из РС5.

Прави спортски аутомобил

Први утисак у вожњи уверљив... Употреба 400 „коњских снага“ на свим погонским точковима делује невероватно ефикасно, али наравно снага и убрзање уз то су убедљиви. С-трониц у спортском програму то практично чини могућим савршен начин за променуручна интервенција је била непотребна, барем у тих неколико кругова мини тркалишта. Чини се да је и положај на путу добар, поготово јер има довољно аутомобила. управљанзахваљујући основном односу снага 40:60 за снагу напред и назад и електроници која одмах преноси снагу на точкове који не клизе.

Комбинујући искуство вожње овог прототипа са изгледом концепта Куаттро на сајму у Паризу, јасно је да ће нам бити тешко чекати две ствари: одлуку менаџмента Аудија о покретању производње и 2013. када то заиста можемо испробати. !!

Куаттро је почео са радом пре три деценије

Ауди на сајму аутомобила у Женеви први пут представља свог првог Куаттра у КСНУМКСкада су револуционарни погон на сва четири точка и петоцилиндрични турбо мотор уграђени у каросерију тадашњег купеа. Убрзо након званичне презентације, Ауди је са њим започео победоносну вожњу на Светском рели шампионату. Када је еволуцијски Спорт Куаттро представљен четири године касније, са 150 мм скраћеним међуосовинским размаком и званично 306 коњских снага (С1 рели верзија Валтер Рохрл је хтела да успе са тим је вероватно имала барем двоструко више). Легендарни први Ауди Куаттро достигао је врхунац.

текст: Томаж Порекар, фото: фабрика

Додај коментар