Возили смо се: КТМ ЕКСЦ 2015
 

Међутим, пробали смо скоро све, само што нисмо седели на зујалици ЕКСЦ 125, јер због стрмих и дугих блатњавих падина нисмо привучени да их следимо. Терен је био очајно клизав, целе прошле недеље падала је киша, а тло се, попут глине, претворило у клизаву бљузгавицу у шумама. Већина вуче била је у мокрој трави док смо се возили по неравном терену преко пашњака.

Под овим условима, ЕКСЦ-Ф 500 је једноставно био превелик за забаву. Мотоцикл је захтеван, у КТМ ендуро асортиману најтежи је у рукама и пре свега толико моћан да му уопште не треба друга, трећа или четврта брзина. На клизавим површинама било је тешко пренијети барем дио ове снаге на тло и убрзање. Окрутно! Идеално за становнике Приморја који имају мало кише и зато углавном возе копном.

Чак и више од добро изграђених мишића, занимало нас је поређење између ЕКСЦ-Ф 450 и ЕКСЦ-Ф 350. Први је генерално најпоузданији избор, одличан ендуро за све врсте терена и веома добро избалансиран када је у питању за вожњу и перформансе.и чиста снага. Стога је ендуро најпродаванији у нашој земљи, у то нема сумње. Па, ЕКСЦ 350 је ривал кући свог нешто већег брата. Поноси се моћним мотором и, изнад свега, знатно лакшом вожњом.

Возили смо се: КТМ ЕКСЦ 2015

 

Након дугог размишљања и неколико директних размена током вожње између њих, одлучили смо се за мању јачину звука. Мотор је снажан, са добрим завојима и довољним обртним моментом за пењање и тешко убрзање, а пре свега нас је импресионирао својом лакоћом и послушношћу. За аматерског возача ово је апсолутно идеалан ендуро бицикл. Професионалци ће моћи да остваре свој пуни потенцијал, а почетници такође неће имати превише посла на себи и са бициклом који опрашта боље од ЕКСЦ 450-Ф. Добар пример да је 350 бржи од 450 је у КСЦ -у, где Тони Цаироли редовно побеђује са слабијим мотором.

🚀Више о теми:
  Пословна класа // Хонда НЦ750 Интегра С (2019)

Али КТМ није само побољшао четворотактну линију, већ је додирнуо и пусх-пулл линије и, изнад свега, побољшао њихов пренос снаге. ЕКСЦ 300 је и даље одличан избор за оне који воле да иду у крајности, али није лак за мање искусне. Због тога ЕКСЦ 250 са двотактним мотором пружа идеалан однос тежине и снаге. Између осталог, има одличне кочнице (па, кочнице су одличне на свим тестираним моделима) и један је од најбољих ендуро аутомобила на свету, наравно за оне са двотактним карактером. Двотактни мотори такође се могу похвалити стандардним електричним покретачем, који ће вам добро доћи у тешким временима при кретању по шумским препрекама. Али ово је већ стандард за ендуро аутомобиле, који је увео нико други до, погађате, КТМ.

Дакле, са обновљеним или мало преуређеним и мало побољшаним асортиманом мотоцикала, КТМ иде у том правцу. Без обзира који наранџасти теренац одабрали, нећете га пропустити. Али ако нас питате, кладите се на победника ЕКСЦ 350Ф, по могућности са престижнијим и квалитетнијим шестодневним пакетом опреме.

 

Приредио: Петр Кавцхицх

СЛИЧНИ ЧЛАНЦИ
главни » Тестна вожња МОТО » Возили смо се: КТМ ЕКСЦ 2015

Додај коментар