Возили смо се: Бета Ендуро 2017
Тестна вожња МОТО

Возили смо се: Бета Ендуро 2017

Колекција мотоцикала Ендуро за 2017. годину састоји се од седам мотоцикала: двотактних РР 250 и РР 300 и четворотактних РР 350, РР 390, РР 430 и РР 490 4Т, посебно Кстраинера са мотором од 300 2Т за почетнике или већину екстремно. коњаници.

Возили смо се: Бета Ендуро 2017

Бицикли су компактни, лепо изграђени, без избочина који се могу оштетити током вожње, осим превише отворене цеви у моделима 2Т. Оквир је добро заштићен са стране, као и са дна. Заштитне и бочне пластичне плоче постављене су високо како не би ометале вожњу, отвориле приступ мотору без растављања и истовремено обављале свој посао усмеравањем ваздуха кроз радијаторе. Опремљени су предњим и задњим вешањем немачког произвођача Сацхс, лакшим и чвршћим виљушкама, новом графиком, сребрним точковима са црним жбицама и новим брзинометром.

Тестирали смо га на шумској стази пуној великих стена, корења и падина испраних водом. Почео сам са најслабијим, РР 350, који је веома мекан, осетљив и са благим недостатком обртног момента при ниским обртајима. Мотор реагује, даје пријатну снагу, мало ме је збунила тренутна реакција на додавање гаса, али се ипак брзо навикнете. Кочнице су радиле свој посао на задовољавајући начин, али открио сам да ћу морати да подесим вешање за својих 100 лбс пошто је постављено на 70 лбс, дакле за озбиљну брзину, потпуно премекано за моју тежину. Затим сам прешао на најмоћнији, РР 480. Мотор не остаје без паре, обртни момент је одличан, а мотор се лако мења из окрета у завој. Покушава да буде мало нервозан, али то приписујем суспензији која ми је на свим моделима била погрешно припремљена. Средња категорија, односно ендуро 2, која укључује моторе од 250 до 450 кубних центиметара, представља 350, 390 и 430 рубаља. На Бета је ова понуда најбогатија. Прошлогодишњи потпуно редизајнирани мотор 430 је знатно мање агресиван од мотора 480, али и мање замара након брзих и тешких вожњи. За озбиљну конкуренцију, вероватно бих радије изабрао ову. Снаге и обртног момента има довољно, кочење је добро, и што је најважније, лакоћа у рукама. Ово је веома неуморан и брз бицикл.

Возили смо се: Бета Ендуро 2017

Двотактни мотори заиста нису мој избор, дашираво, сви љубитељи ендуро екстрема возе ове моторе. Стил вожње је, наравно, другачији, јер напајање није тако константно као код четворотактног. Возио сам оба и морам рећи да су лакоћа и окретност знатно бољи од модела 4Т, само их треба возити већим гасом; Окретни момент у доњем опсегу на РР 250 није довољан за глатку вожњу, док је на РР 300 другачији. Заиста морате возити са константним гасом јер кад се потпуно отворе полуде (300 је знатно више од 250) и постану изузетно брзи. Кочнице су прилично ефикасне и успешно обављају свој посао, иако се РР 250 и РР 300 не коче мотором. Уведено убризгавање уља

Ово је сјајна идеја прошле године и не морате размишљати о томе да ли сте додали уље бензину код куће или не. Потребно је само да се уверите да у посуди увек има уља. Убризгавање горива за двотактне моторе за Бето још није у плану, кажу, тренутни дизајн испуњава све захтеве. Али доћи ће време и за ово.

текст: Томаз Погачар, фото: институт

Додај коментар