Возили смо се: Бета Ендуро 2017
 

Колекција мотоцикала Ендуро за 2017. годину састоји се од седам мотоцикала: двотактних РР 250 и РР 300 и четворотактних РР 350, РР 390, РР 430 и РР 490 4Т, посебно Кстраинера са мотором од 300 2Т за почетнике или већину екстремно. коњаници.

Возили смо се: Бета Ендуро 2017

Бицикли су компактни, лепо изграђени, без избочина који се могу оштетити током вожње, осим превише отворене цеви у моделима 2Т. Оквир је добро заштићен са стране, као и са дна. Заштитне и бочне пластичне плоче постављене су високо како не би ометале вожњу, отвориле приступ мотору без растављања и истовремено обављале свој посао усмеравањем ваздуха кроз радијаторе. Опремљени су предњим и задњим вешањем немачког произвођача Сацхс, лакшим и чвршћим виљушкама, новом графиком, сребрним точковима са црним жбицама и новим брзинометром.

Тестирали смо га на шумској стази пуној великог камења, корена и падина опраних водом. Почео сам са најслабијим, РР 350, који је веома мекан, одзиван и са малим обртним моментом при ниским обртајима. Мотор је одзиван, даје пријатну снагу, мало ме је збунила тренутна реакција на додавање гаса, али и даље се брзо навикавате. Кочнице су свој посао обавиле на задовољавајући начин, али открио сам да ћу морати прилагодити овјес за својих 100 килограма јер је постављен на 70 килограма, па је за озбиљну брзину потпуно премекан за моју тежину. Затим сам прешао на најмоћнији, РР 480. Мотор се не празни, обртни момент је одличан и мотор се лако пребацује из угла у угао. Покушава да постане мало нервозан, али ово повезујем са суспензијом, која ми је погрешно припремљена на свим моделима. Средња категорија, односно Ендуро 2, која укључује моторе у распону од 250 до 450 кубних центиметара, представљена је са 350, 390 и 430 рубаља. Бета има најбогатију понуду. Прошлогодишњи потпуно редизајнирани мотор 430 знатно је мање агресиван од мотора 480, али и мање уморан након брзих и тешких вожњи. За озбиљну конкуренцију, вероватно бих радије изабрао ово. Има довољно снаге и обртног момента, добро кочење и, што је најважније, лакоћу у рукама. То је врло неуморан и брз мотоцикл.

 
🚀Више о теми:
  Видео: Тестирање упоређивања хард Ендуро 450

Возили смо се: Бета Ендуро 2017

Двотактни мотори заиста нису мој избор, дашираво, сви љубитељи ендуро екстрема возе ове моторе. Стил вожње је, наравно, другачији, јер напајање није тако константно као код четворотактног. Возио сам оба и морам рећи да су лакоћа и окретност знатно бољи од модела 4Т, само их треба возити већим гасом; Окретни момент у доњем опсегу на РР 250 није довољан за глатку вожњу, док је на РР 300 другачији. Заиста морате возити са константним гасом јер кад се потпуно отворе полуде (300 је знатно више од 250) и постану изузетно брзи. Кочнице су прилично ефикасне и успешно обављају свој посао, иако се РР 250 и РР 300 не коче мотором. Уведено убризгавање уља

Ово је сјајна идеја прошле године и не морате размишљати о томе да ли сте додали уље бензину код куће или не. Потребно је само да се уверите да у посуди увек има уља. Убризгавање горива за двотактне моторе за Бето још није у плану, кажу, тренутни дизајн испуњава све захтеве. Али доћи ће време и за ово.

 

текст: Томаз Погачар, фото: институт

СЛИЧНИ ЧЛАНЦИ
главни » Тестна вожња МОТО » Возили смо се: Бета Ендуро 2017

Додај коментар