Возили смо се: Хускварна ендуро ФЕ / ТЕ 2017 са контролом проклизавања
 

Довољно је рећи да смо свједоци генерацијске промјене у ендуро мотоциклима која отвара нове димензије вожње за ендуро возаче. Када сам тестирао нове моделе у Словачкој, постало ми је јасно да су ми бицикли Хускварна 2017. омогућили да будем бржи и поузданији у свему што радим на полигону, укључујући елементе мотокроса, ендурокроса и класичног ендура. Завоји са каналима и скоковима, столови, затим трупци, тракторске гуме и, на крају, али не и најмање важно, поток са клизањем камења, блатом, успонима и падовима и клизањем корена у шикари - скуп јагода са којим ће сваки возач пре или касније наићи фаце ендуро. Ако се попнете на добар мотоцикл, вожња таквим тереном је задовољство, ако не и мука и мора. На разним Хускварн ендуро моделима добио сам поприлично жуљева на длановима током дана, али сам извукао максимум. И то је оно што је на крају заиста важно. Опуштање, активност, адреналин и осећај када желите да се што пре вратите на бицикл и одете на прави ендуро терен.

125 ТКС мак са одобрењем типа пута

Хускварна је за свој спортски ендуро програм развила седам потпуно нових модела са новим моторима. Од тога су три двотактна. Првих 125 ТКС, што је само није дозвољено да се вози у саобраћају, затим 250 ТЕ и 300 ТЕ. За свакога ко воли страствене вентиле у глави мотора, постоје четири четворотактна мотора који покрећу моделе 250 ФЕ, 350 ФЕ, 450 ФЕ и 501 ФЕ. Нови оквир у који су уграђени мотори је мањи и лакши. Међутим, како се развија, све Хускварне су сада опремљене контролом проклизавања задњих точкова и контролом лансирања како би се осигурало оптимално приањање при лансирању. Виљушке за уље ВП Ксплор 48 и амортизер ВП ДЦЦ у радилици омогућавају добар контакт са тлом.

🚀Више о теми:
  Сузуки ГСКС-Р 250 Р.

Такође потпуно нова је надоградња пластике која има занимљив, модеран и симпатичан дизајн који се издваја од конкуренције. Ново је штитник мотора и подоквир, који је направљен од композитне масе од угљеничних влакана, ново је стезаљка виљушке која није обликована, већ ЦНЦ глодала ради веће чврстоће, нове педале које се саме чисте од прљавштине, нови дизајн седишта је покривени неклизајући поклопац, задња полуга кочнице и хидраулични систем квачила Магура су нови. Сви ендуро модели опремљени су врхунским тркачким гумама. Метзелер 6 Даи Ектремекоји пружају невероватно добру вучу у свим условима, чак и у ендуро конкуренцији.

 

Возили смо се: Хускварна ендуро ФЕ / ТЕ 2017 са контролом проклизавања

Такође ендуро мотори са контролом проклизавања

Сви модели су компактнији, лакши и изузетно лаки за руковање. Потпуно подесиво огибљење ми је дало добру вучу, али помаже и нови систем против проклизавања на задњим точковима, који уклања део вишка снаге кроз систем паљења на четворотактним моделима и води рачуна да се волан не помера како много неутрално. Ово је дугоочекивана новина која ће добро доћи приликом пењања по клизавим стијенама и коријењу, односно свугдје гдје је лош приањање.

 

Возили смо се: Хускварна ендуро ФЕ / ТЕ 2017 са контролом проклизавања

250, 350, 450 или 501? У зависности од особе.

Нови оквир и огибљење одлично функционишу заједно, па усмеравање и окретање техничког и затвореног терена може бити право задовољство. Мотоцикли су врло лаки у руци и прецизно прате наредбе возача. Занимљиво је да иако се многе компоненте деле са матичним фабричким КТМ ендуро моделима, њима је лакше руковати. Природа мотора је такође мало промењена, постали су агресивнији. Да морам да се одлучим за један модел, одлучио бих се за ФЕ 450, који је фантастичан у управљању и са глатком снагом и обртним моментом да се креће глатко, а да није превише јак или претежак. Нисам се баш најбоље слагао са ФЕ 350, иако је са њим мало лакше руковати, али мотор, који би требао да ради много брже, захтевао је од мене већу концентрацију и знање за савладавање препрека.

🚀Више о теми:
  ВН КСНУМКС

Веома занимљив мотор је ФЕ 250, који је најлакши од четворотактних мотора који не захтева вожњу и стога је веома добар за почетнике и за врло кривудав и технички терен. Међутим, са добрим возачем који зна да контролише мотор у горњем опсегу обртаја, може бити веома, веома брз. Најмоћнији ФЕ 501 је машина која се добро понаша на равним деоницама и између стрмих и дугих успона. То је било превише за технички и клизав терен. Снага и обртни момент у мотору, који је трошио највише енергије, водили су ме кроз незгодне делове. Међу двотактним моделима морам издвојити ТЕ 250. Импресионирао ме живошћу и лакоћом као перо, које је лако савладало све препреке које су заиста недостајале на овом полигону. Пре свега, уверио ме довољно снажан и одзиван мотор, као и нешто лакши и разигранији карактер од ТЕ 300, који одлично савладава најстрмије падине.

Возили смо се: Хускварна ендуро ФЕ / ТЕ 2017 са контролом проклизавања

Ако све сажмем у једну реченицу, могу рећи да нова Хускварна ендуро прави промене у правом смеру, омогућава возачу да буде независнији на тежем терену и помаже му да безбедније и ефикасније савлада све препреке. А то значи више задовољства са сваког путовања, у чему је поента, зар не?

 

Возили смо се: Хускварна ендуро ФЕ / ТЕ 2017 са контролом проклизавања

текст: Петр Кавцхицх

фото: Миро М.

СЛИЧНИ ЧЛАНЦИ
главни » Тестна вожња МОТО » Возили смо се: Хускварна ендуро ФЕ / ТЕ 2017 са контролом проклизавања

Додај коментар