Может Ам Спидер РТ Фреедом С
 

Садржина

Да будем искрен од почетка, ово није један од пет аутомобила који су вам потребни у гаражи. Чак и ако га доведете до десет, вероватно ће испасти. Зашто? Прво, зато што се не нагиње, и друго, зато што је преширок за употребу са мотоциклом. Обично паркирам тестне аутомобиле са точкићем, односно мотоцикле и скутере, испред канцеларије, али морао сам да се одвезем до гараже јер је преширок да би прошао сталак дебео центиметар.

С друге стране, чуо сам за богатог студента који има аутомобил са погоном на сва четири точка са словом С на вратима пртљажника, који је након једнодневног теста Спидер (иначе верзија РС, а не РТ, али то не значи материја) је чисти прасак. А? Мислим и претпостављам да му се овај мотор на два точка не свиђа јер га сматра опасним, јер се може преврнути, јер мора да стане на земљу испред семафора, јер. ... Да, мотоцикл може имати много одбојних својстава у очима возача. Свако има своје право.

Да ли је Спидер сигуран? Нема ваздушне јастуке или кавез за котрљање, али је опремљен системом ВСС (Систем стабилности возила), који укључује Систем против блокирања кочница (АБС), Систем контроле проклизавања (ТЦС) и СЦС. стабилизациони систем. Ни раније нисам веровао у то, али Спидер је заиста немогуће окренути. Па, вероватно постоји начин (надам се да ће се преокренути ако окренете управљач до крајњих граница при 150 на сат), али радећи наизглед нездраве методе нисам успео да подигнем предњи унутрашњи точак више од педале ...

 

Електроника је само паметнија и не дозвољава вам да се возите на два точка и клизите на последњем, што је заправо штета. Бар једно дугме ће вас навести да помислите да си можете (можда само до 60 км / х) приуштити скретање. ... Али само замишљам да тада уопште нећу моћи ићи равно. При пуном гасу, задњи точак се окреће у празном ходу, али само ако је волан изравнан, у супротном електроника преузима гас и, ако је потребно, кочи један од точкова како би Спидер чврсто остао на земљи. Да, Спидер је сигуран, али ова електронска сигурност превише омета доминацију управљача.

🚀Више о теми:
  Да ли сте путовали: Хонда НЦ 700 Д Интегра - скутер или мотоцикл?

Да ли је Спидер прилагођен корисницима? Погледајте само двоструко седиште попут оног на најудобнијем туристичком бициклу, Хонда Голд Винг. Добро ради свој посао, посебно за путнике. Као и возач, такође може укључити грејану полугу или појачати музику. Затим ту је гломазан, електронски подесив систем ветробрана, који у горњем положају поуздано штити од ветра и инсеката. У ствари, цело тело је добро заштићено, са благим отоком преко глежњева. Занимљиво је, међутим, да ова маса ствара такав вртлог ваздуха да возача при великим брзинама ветар благо гура напред.

Истина, то су потврдиле капи кише које су брзином од 130 километара на час удариле у инструмент таблу на аутопуту. Још један коментар са задњег седишта: издувни систем са десне стране загрева стопало. Огибљење је подесиво, тако да можете да изаберете колики ће утицај имати пут са задње стране током вожње, али у одељку за удобност треба напоменути да Спидер покупи три стазе на путу. Зашто је важно? Размислите о томе - мотоциклу треба један, аутомобилу два, трициклу три, а шанса да се избегне рупа је три пута мања од мотоцикла.

 

Да ли је Спидер забаван? Ако сте љубитељ аутомобила који вас искушава ветар у коси (па, око шлема) и плашите се мотоцикла, онда ће вам се вожња у лименим седиштима без лима око тела изгледати смешно, али шта ако се овај Американац не савије у ћошак. На мотоциклу, центрифугална сила је надокнађена нагибом, тако да нас та сила гура у седиште, док Спидер остаје усправан у завојима, па возач жели да радијално повуче и сила мора да савлада мишиће у свом телу. руке и ноге. Стога (брза) вожња кривудавим путем није баш забавна, чак је и заморна. Иако се ова животиња, стављена на широке гуме, може прилично брзо окренути.

🚀Више о теми:
  Иамаха ИЗФ 750 Р.

Снага је довољна за највећу брзину од 170 километара на сат (на стази је изненађујуће стабилна и мирна!), А врло је пријатно поставити темпомат на око 140 км / х и пратити изненађене изразе лица учесника у саобраћају. Међутим, темпомат има такав недостатак као што је груб прекид, који возач може, за мало, да осети као да га шлем сувозача удара. Звук је оштар јер има исти Ротак мотор као Априлиа РСВ 1000 и питам се колико су га добро изгладили у односу на спортскији Спидер РС. Препоручујемо да изаберете само роботски мењач, јер такав луксузни брод боље пристаје од класичне педале (мотоцикла).

Да, Спидер је забаван, али не у поређењу са мотоциклом.

Да ли је паук јефтин? Ух, то заиста није то. Мазда МКС5 без крова са 1-литарским мотором кошта 8 € 19.790, удобан БМВ Р1200РТ 16.750 € 3 и Пиаггио МП400 са три точка 6.654 € 9 13. Истина је, међутим, да Спидер РТ донекле комбинује карактеристике сва три ова возила, па ће се свидети само малој групи господе која није претерано забринута због економске кризе. Вероватно неће ни помислити да ће потрошња КСНУМКС до КСНУМКС литара безоловног бензина бити превелика и неће морати чак ни да полажу испит за мотоцикл пошто је трицикл категорије Б.

Может Ам Спидер РТ Фреедом С

Цена пробног аутомобила: КСНУМКС ЕУР

мотор: двоцилиндрични, четворотактни, течно хлађени, 998 ццм? , електронско убризгавање горива, четири вентила по цилиндру.

 

Максимална снага: 71 кВ (100 КМ) при 7.500/мин.

Максимални обртни момент: 104 Нм при 5.500 о / мин

Пренос енергије: петостепени мењач, каиш.

🚀Више о теми:
  МВ Агуста Брутале Голд Сериес

Рам: челичне цеви.

Кочнице: два калема напред? 250 мм, чељуст кочнице са четири шипке, задњи диск? 250 мм, чељуст са једним клипом, десна педала.

Суспензија: предњи двоструки А-кракови, два подесива гасна амортизера, ход 151 мм, задња једнокретна полуга, један удар, ход 145 мм.

Гуме: пре 165 / 65-14, назад 225 / 50-15.

Висина седишта од земље: 750 мм.

Резервоар за гориво: 24 л.

Међуосовинско растојање: 1.773 мм.

Тежина: 425 кг (суво)

Представник: СКИ & СЕА, доо, Лочица об Савињи 49 б, Ползела, 03/492 00 40, ввв.ски-сеа.си.

Хвалимо и замерамо

+ снажан, модернизован мотор

+ удобност

+ заштита од ветра

+ простор за пртљаг

+ богата опрема

+ импресиван изглед

+ функционална сигурносна електроника

- прекидачи на управљачу мале снаге

- издувно топлотно зрачење

- Потрошња горива

- Фирмвер за индикатор нивоа горива

- Груб прекид темпомата

- кутија испред возача се загрева и не затвара

- Цена

Матевж Грибар, фото: Алеш Павлетич, Нейц Лушина, Матевж Грибар

  • Главни подаци

    Цена тестног модела: 25.790 € КСНУМКС €

  • Техничке информације

    мотор: двоцилиндрични, четворотактни, течно хлађени, 998 ццм, електронско убризгавање горива, четири вентила по цилиндру.

    Обртни момент: 104 Нм при 5.500 о / мин

    Пренос енергије: петостепени мењач, каиш.

    Рам: челичне цеви.

    Кочнице: предња два диска Ø 250 мм, чељуст кочнице са четири клипа, задњи диск Ø 250 мм, чељуст кочнице са једним клипом, десна педала.

    Суспензија: предњи двоструки А-кракови, два подесива гасна амортизера, ход 151 мм, задња једнокретна полуга, један удар, ход 145 мм.

    Резервоар за гориво: КСНУМКС л.

    Међуосовинско растојање: 1.773 мм.

    Тежина: 425 кг (суво)

СЛИЧНИ ЧЛАНЦИ
главни » Тестна вожња МОТО » Может Ам Спидер РТ Фреедом С

Додај коментар