Мото тест: Иамаха Трицити 125
 

Садржина

Зато сам се, прикупљајући кључеве потпуно нове Миле Зеро Трицити, питао шта су Јапанци прикупили. Прво, зато што је цена Трицитија 3.595 евра скоро упола цене осталих ретких, али упоредивих конкурената. Друго, зато што је у фабричким материјалима за презентацију написано да је један од инжењера који је такође подесио тркачку Иамаху Росси био одговоран за развој овог скутера.

Катсухиза Такано, како сам каже, раније није имао појма о скутерима, па му је његова неискусна супруга мотоциклиста помогла у развоју. Али шта би инжењер требало да уради заједно, који је навикао да слуша захтеве и савете аса мотоцикла и његове жене? У основи, развили су потпуно издржљив градски скутер на три точка.

Технички дизајн је прилично једноставан, али много јефтинији и једноставнији. Упоредни Пиаггио МП3 Иоурбан са три точка (овде се не продаје са мотором од 125 ццм) тежи 211 килограма, док је Иамаха Трицити знатно лакша са 152 килограма. Истина је да Трицити не може стајати сам без бочног или средишњег постоља, али успут не заостаје много за Италијаном. Нагиби с којима се Трицити може носити су једнако дубоки, али нажалост ограничени су и средишњим постољем. Због вуче коју пружају три точка, пребрзо додирује асфалт.

 

Нажалост, Иамаха нас је већ научила да су њихови скутери јако чврсти. У случају Трицитија, ово посебно важи у погледу амортизера и опруге задњег точка, али пошто је прилично тешко избећи рупе у аутомобилу са три седишта, удобност није најбоља карактеристика овог скутера . Да би леђа и задњица били још свеснији овог недостатка, помаже скромно тапецирано седиште. Највероватније, из врло једноставног разлога - оставити више простора испод ње. Нажалост, чак и овде у погледу капацитета, Иамаха скутер не нуди велики луксуз у поређењу са конкурентима. Кацига се може поставити испод седишта, али чак и лаптоп или мало већи фолдер могу бити превелики и приступачност отежана због недостатка ослонца седишта, које се мора држати или нагнути напред на управљачу, што је неопходно. како год било, скренуо десно.

🚀Више о теми:
  Мото тест: Хонда НЦ750Кс АБС

Што се тиче практичности, нажалост, скутер није најбољи. Да је главни произвођач овог скутера из тркачких вода потврђује и чињеница да је више пажње посвећено осећају на њему него скијању око овог скутера. Овде има доста простора, упркос релативно скромним спољним димензијама. Ноге возача су ниске, па чак и високи људи немају довољно простора за колена, седе веома усправно. Управљачи су довољно широки да олакшају маневрисање, а и кочнице би требале бити одличне.

Што се тиче опреме, Трицити је сасвим просечан скутер. Контролна табла обавештава возача са најосновнијим подацима, постоји кука за ношење торби и то је то. Заправо, скутеру дизајнираном искључиво за градску употребу више му ни није потребан. Још један проблем који превазилази овај скутер је оштро словенско законодавство. Због захтева за ширину колосијека и присутности ножне кочнице, Трицити не полаже испит категорије Б. Али ово је већ питање бирача. Трицити је тротинет који заиста не уверава са широким спектром е-бомбона, пуно простора и идеалним нивоом удобности. Међутим, свакако ће се показати врло добро у области која је најважнија за троточкаше. Ово је сигурност. За неке је то прво на листи захтева.

 

текст: Матија Томажић

  • Главни подаци

    Цена тестног модела: КСНУМКС €

  • Техничке информације

    мотор: 124,8 цм3, једноцилиндрични, четворотактни, са течним хлађењем.

    Снага: 8,1 кВ (11,0 км) при 9.000 о / мин

    Обртни момент: 10,4 Нм при 5.550 о / мин / Мин.

    Пренос енергије: аутоматски бесконачни варијатор.

    Рам: челичне цеви.

    Кочнице: двоструки диск 220 мм напред, диск 230 мм позади.

    Суспензија: предња телескопска виљушка, задња замаха са вертикално постављеним амортизером.

    Гуме: предњи 90/80 Р14, задњи 110/90 Р12.

    Висина: 780 мм.

    Резервоар за гориво: КСНУМКС л.

    Тежина: КСНУМКС кг.

🚀Више о теми:
  Пиаггио Беверли Тоурер 300ие
СЛИЧНИ ЧЛАНЦИ
главни » Тестна вожња МОТО » Мото тест: Иамаха Трицити 125

Додај коментар