Тест вожња Волво КСЦ90 на крајњем северу

Бескрајна тундра, потпуни недостатак комуникације и Скандинавија на суседној обали - доживели смо ажурирани Волво КСЦ90 изван Арктичког круга

Пре пет година, чини се да је Волво своје име заувек повезао са скандинавском митологијом лансирањем друге генерације кросовера КСЦ90. Шведски дизајнери наградили су свој водећи брод „Мјолнир“, назвавши карактеристични ЛЕД елемент у предњој оптици аутомобила у част чекића бога Тхора.

Према легендама, необично средство божанства му је више пута помогло у авантурама, помажући да се носи са свим врстама препрека и показујући увек прави пут. Они који су кренули на опасно путовање по поларном кругу у кросоверима КСЦ90 нису залутали.

Полуострво Кола се сусреће са суморним тешким небом, које се, приближавајући се превоју, постепено спушта на вјетробранско стакло са финим хладним мразом. Норвешки Киркенес, који се налази 220 километара од Мурманска и само осам километара од руске границе, има изненађујуће добар пут са глатким површинама и јасним ознакама.

Поларни дан у овим деловима траје више од 60 дана, али сунца заправо нема - број ведрих дана у последњем месецу може се набројати на прстима једне руке. На чињеницу да је светиљка негде изнад хоризонта указују само непрестано променљиви облаци боја, који се или расипају у беличастој измаглици, па опет притискају оловним сивилом.

Међутим, не постоји жалба на недостатак видљивости. Сумрак је пресекао десетак „Торових чекића“ на Волву КСЦ90, који је недавно подвргнут ажурирању. Рестилинг се, иначе, показао сасвим формалним: Швеђани нису преиспитали изглед свог водећег модела, који би за две године требало да промени генерацију.

Ипак, врло пажљиво око и даље ће моћи да примети разлике у односу на почетну верзију цроссовера, која се на траци појавила пре пет година. Пре свега, то је нешто другачија решетка хладњака са вертикалним удубљеним шипкама према хауби и мало модификованим одбојницима. Завршне детаље лаганог рестилинга употпунили су нови дизајн точкови.

Тхор је био познат као један од главних бранитеља људи, тако да инжењери Волва нису могли да се нађу на списку електронских система у аутомобилу. Тако је систем за ублажавање наилазећих трака, позајмљен од новог КСЦ60, додат на листу активних „помоћника“. Делује брзинама од 60 до 140 км / х, надгледајући маркације и долазећи саобраћај, и, ако је потребно, подешава управљач како би спречио излазак на надолазећу траку.

Али сва та електронска уживања цивилизације врло брзо постају потпуно бескорисна. Долазимо до првог граничног пријелаза, након чега наша стаза скреће према сјеверу према полуострву Средни и Рибацхи. Следи формална контрола: војску много више занимају аутомобили који долазе из Северног леденог океана, где се у ово доба године лови рака Камчатка. Вредни чланконошци са другог краја континента успешно су се аклиматизовали у јужном делу Барентсовог мора шездесетих година прошлог века и сада су постали важна мета за риболов, укључујући илегални риболов. Неовлашћен улов се надгледа чак и из ваздуха уз помоћ куадцоптер-а, а већина аутомобила који улазе на „копно“ подлеже прегледу.

Али пошто се возимо према мору, а не даље од њега, они једноставно проверавају наша документа, чак и не гледајући у гепек. И сада Волво колона вози на разбијени земљани пут, где заједно са асфалтом, мобилна комуникација одмах нестаје, а знакове дуж аутопута замењују природне уличице патуљастих бреза.

На овом путу, пре скоро 80 ​​година, фашистичке трупе, предвођене Норвешким корпусом горских пушака, покушале су да се пробију до Мурманска, које су совјетске снаге зауставиле до октобра 1941. године током најтежих битака. Стаза, иначе, и даље изгледа као после артиљеријског гранатирања - дубоке рупе са водом смењују се са насипима громада величине шкољки из топа Густав.

За Тхора се знало да веома воли путовања, због чега је КСЦ90 обдарен великим потенцијалом за теренска путовања на велике даљине. Селектор кристала на централном тунелу преносимо у режим Офф Роад, након чега се реакције на папучици гаса опуштају, а ваздушни овјес подиже тело, повећавајући размак од тла на максималних 267 милиметара. То је сасвим довољно да форсира плитке реке и полако се попне на издајничке камене степенице.

Човек је почео да насељава ова места пре 7-8 миленијума, када су древни ловци и рибари из Скандинавије мигрирали на полуострво. Преци оних који су касније свету давали легенде о боговима-асовима, гномовима и џиновима. Они су иза себе оставили необичне пирамиде, камене слике, камене зидове и друге мистериозне артефакте, око природе сврхе око које се научници још увек расправљају.

Али у тундри постоје и друге необјашњиве ствари, чије је порекло већ имало везе са модерним човеком. На пример, на огромним громадама, са којих су некад викиншке патроле вириле у околину, сада се вијори натпис: „Иулек, Петиа и Мамаи. Твер 98 “, пре 20 година, овековечио је инвазију туриста из централне Русије. На врху највише и најлепше планине, падајући у Северни ледени океан, напуштен од „Хрушчова“, бели се касарна напуштене војне јединице комплекса ПВО. Овде, на ивици пута, налазе се зарђали остаци шатора са натписом „Схаварма“, који може бити занимљив само ирвасима због обилно растуће маховине ирваса око њега.

Шатори нашег кампа, побељени на обали Барентсовог мора, изгледају много органскије. Глампинг је врста камповања где се рекреација на отвореном комбинује са удобношћу хотелске собе. Пространи станови од тканине, постављени на дрвеној платформи, имају све што вам је потребно - од ормара и стола до пуних кревета. Међутим, ипак сам морао да уђем у врећу за спавање.

Ствар је у томе што се Тхор у митовима врло често појављује заједно са подмуклим лукавим Локијем. Шта год неко могао да каже, пропали главни генератор, који се покварио тачно пре нашег доласка, испоставило се да је трик главног скандинавског џокера. Губитак главног извора енергије довео је до строге забране употребе грејача, па су се неки преселили у топлу унутрашњост аутомобила.

Спољно, унутрашњост ажурираног КСЦ90 остаје иста, међутим, овде, ако желите, можете пронаћи неке промене. На пример, на листу модификација додата је верзија са шест седишта, где је софа другог реда замењена са две „капетанске“ столице. Међутим, таква верзија није донета у Русију, остављајући могућност шестоседа за Сједињене Државе и Кину. Мултимедијални систем је научио да „буде пријатељ“ не само са гаџетима на иОС-у, већ сада подржава и интерфејс Андроид Ауто.

Наравно, немогуће је слушати музику са Аппле или Иандек услуга - мобилни Интернет је остао негде далеко на југу. Много је лакше за велики новац да се повеже са једним од оператора у Норвешкој, чије су обале јасно видљиве у измаглици на другој страни залива. Међутим, имали смо среће, јер смо се сместили у самом подножју „канцеларије“. Мештани ово називају високим брдом, пењући се на које можете покушати да ухватите Беелине или Мегафон како бисте упутили важан позив.

Легенде кажу да је Тхор поседовао не само моћну снагу, већ и невероватан апетит - на гозби је могао да поједе целог бика за једно седење. Али Волво КСЦ90 је након ажурирања постао још економичнији. Тачније, говоримо о дизел модификацији кросовера, који је уместо претходне ознаке „Д5“ добио индекс „Б5“.

Некадашња дволитарска „четворка“ на „тешком гориву“, развијајући истих 235 кс. и 480 Нм обртног момента, сада ради заједно са покретачем-генератором, производећи додатних 14 КС. и 40 Нм. Вучна батерија се пуни помоћу система за обнављање кинетичке енергије током кочења, а сама електрична јединица покреће се у првим секундама након старта ради додатне вуче и штедње горива. Касније ће се таква шема користити у модификацијама бензина.

Русија је, међутим, традиционално остала без нових електричних технологија. Палета мотора ажурираног КСЦ90 је иста као и раније: већ поменути дизел мотор од 235 коњских снага, два дволитарска бензинска агрегата са 249 и 320 кс, као и пуноправна хибридна верзија, чији агрегати производе 407 коња укупно.

„Мекани хибриди“ требали би да дођу до нас само са следећом генерацијом Волво-овог водећег цроссовера, који ће у својој понуди мотора имати или чисто бензинске или потпуно електричне погоне. Дизел мотори ће нестати у забораву. Али, „Торови чекићи“ у Волво аутомобилима, по свему судећи, остаће још дуго.

Тип	Цроссовер	Цроссовер
Размеры (дужина / ширина / висина), мм	4950/2140/1776	4950/2140/1776
Међуосовинско растојање, мм	2984	2984
Тежина празног возила, кг	1969	1966
Запремина пртљажника, л	721-1886	721-1886
тип мотора	Дизел са турбопуњачем	Турбопуњач
Радна запремина, кубних метара центиметар	1969	1969
Снага, кс са. на рпм	235/4250	249/5500
Макс. хладан. тренутак, Нм при рпм	470 на 2000	350 на 4500
Пренос, погон	АКП8, пун	АКП8, пун
Макс. брзина, км / х	220	203
Убрзање 0-100 км / х, с	7,8	8,2
Потрошња горива (мешани циклус), л	5,8	7,6
Цена од, $.	57 362	51 808