Тест вожња Опел Грандланд Кс

Турбо мотор, богата опрема и немачка монтажа. Шта се Опелов кросовер може супротставити његовим другарима из разреда у једном од најпопуларнијих сегмената у Русији

„Како сте га довели у Русију? Колико је коштало и, што је најважније, где да се служи? " - са изненађењем пита возач Киа Спортаге, испитујући непознати кросовер, чије порекло, међутим, одаје позната гром на решетки хладњака. Генерално, овде сви не знају ни да се Опел вратио у Русију након скоро пет година одсуства.

Много се променило за то време. Неколико великих марки аутомобила, укључујући Форд и Датсун, успело је да напусти Русију, цене нових аутомобила порасле су за скоро један и по пут, а кросовери су постали популарнији од хечбека и седана. У исто време, Опел је успео да се растане од концерна Генерал Моторс, који је одлучио да напусти Европу и ослободи се имовине у компанији коју су Американци имали од 1929. године. Марка која је остала без покровитеља преузета је под паском ПСА Пеугеот и Цитроен, који су дали 1,3 милијарде евра за контролу Немаца.

Први модел који се појавио након договора био је цроссовер средње величине Грандланд Кс, заснован на другој генерацији Пеугеот 3008. Он је постао један од првих аутомобила са којима су Немци крајем прошле године поново дошли на наше тржиште. Зип бренд је нациљао један од најпопуларнијих сегмената којим владају Тоиота РАВ4, Волксваген Тигуан и Хиундаи Туцсон.

Ово је познати Опел. Напољу и изнутра

Показало се да је Опел Грандланд Кс споља много тривијалнији у поређењу са "донатором" његове платформе. Немци су спустили кросовер, решавајући се свемирског француског футуризма, који је замењен тако познатим карактеристикама бренда. Не, цроссовер се никако не може назвати подмлађеном „Антаром“, али континуитет ГМ ере може се непогрешиво пратити.

Ни у унутрашњости аутомобила ништа не подсећа на везу са Пеугеотом 3008 - унутрашњост немачког кросовера има толико заједничког са унутрашњошћу француског аутомобила, колико перец има с кроасаном. Од „3008“ су остали само дугме за покретање мотора и неки индикатори. Волан, закошен на врху и на дну, замењен је управљачем у стилу претходних Опелових модела, а уместо необичног џојстика-бирача мењача уграђена је стандардна црна полуга. Француска иновативна виртуелна инструмент табла стопила се у мале традиционалне бунаре са белим позадинским осветљењем. Дакле, онима који су упознати са аутомобилима попут Инсигније или Мокке, загарантован је лаган деја ву.

Али истовремено, унутрашњост аутомобила изгледа врло солидно и ергономски. У центру се налази осмоинчни екран осетљив на додир прилично окретан и разумљив медијски комплекс, који не светли, а такође практично не оставља отиске прстију и мрље на себи након додиривања.

Још један плус су удобна анатомска предња седишта са 16 подешавања, меморијском функцијом, подесивом лумбалном потпором и подесивим јастуком седишта. Два задња путника такође треба да се осећају удобно - људи виши од просека неће морати да ослањају колена на браду. Трећи ће и даље морати да се спушта, међутим, ни овде не би требало да буде сувишан - у средини је још један наслон за главу. Запремина пртљажника износи 514 литара, а са преклопљеним задњим каучем, максимални корисни простор расте на 1652 литара. Ово је просек класе - више него, на пример, Киа Спортаге и Хиундаи Туцсон, али мање од Волксваген Тигуана и Тоиота РАВ4.

Турбо мотор, француска унутрашњост и погон на предње точкове

У Европи је Опел Грандланд Кс доступан са неколико бензинских и дизел мотора снаге од 130 до 180 кс, а на врху линије је хибрид од 300 кс са осмостепеним „аутоматом“. Али, остали смо без избора - у Русији се цроссовер нуди са неоспорним 1,6-литарским „турбо четворком“, који производи 150 кс. и 240 Нм обртног момента, који ради заједно са шестостепеним аутоматским мењачем Аисин.

Чини се да су Немци изабрали мотор који је оптималан за наше тржиште, који се уклапа у буџетски оквир пореза на превоз, али истовремено има пристојну вучу у широком опсегу. И много је бржи од дволитарских усисаваних мотора сличне снаге. Када се креће са места у декларисаних 9,5 сек. до „стотине“ нема сумње, а претјецање на стази је лако - без наговјештаја муке и прекомјерне буке у кабини.

Али Опел Грандланд Кс нема верзију са погоном на све точкове - француска „колица“ не предвиђа такву шему. Истина, модел има хибридну модификацију од 300 коњских снага са четири погонска точка, где је задња осовина повезана електричним мотором, али изгледи за појаву такве верзије у Русији још увек су практично у нултој фази.

Међутим, у теренској вожњи помаже систем ИнтеллиГрип - аналог француске технологије Грип Цонтрол, познат нам из модерних кросовера Пеугеот и Цитроен. Електроника прилагођава алгоритме АБС-а и стабилизационих система за одређену врсту покривености. Укупно постоји пет режима вожње: стандардни, снег, блато, песак и ЕСП искључен. Наравно, не можете да уђете у џунглу, али играње подешавања на промашеном сеоском путу је задовољство.

Скупљи је од многих конкурената, али врло добро опремљен.

Цене за Опел Грандланд Кс почињу од 1 рубаља (верзија Ењои). За овај новац купац ће добити добро опремљен аутомобил са шест ваздушних јастука, темпоматом, задњим паркинг сензорима, лампама са ЛЕД елементима, климом, грејаним седиштима, воланом и ветробранским стаклом, као и медијски систем са осмо- инчни екран. Скупље верзије већ ће имати адаптивне фарове у потпуности ЛЕД, камеру за вожњу уназад, систем свеобухватне видљивости, препознавање саобраћајних знакова, ИнтеллиГрип, аутоматско паркирање возила, електрична врата пртљажника, као и панорамски кров и унутрашњост од коже.

Компанија даје још један улог у висококвалитетној немачкој монтажи - Опел Грандланд Кс се у Русију доводи из Ајзенаха, док се већина директних конкурената окупља у Калињинграду, Калуги или Санкт Петербургу. Основни Опел Грандланд Кс кошта скоро 400 хиљада рубаља. скупљи од Киа Спортаге и Хиундаи Туцсон са погоном на предње точкове и „аутоматским“, али истовремено упоредиви по цени са верзијама Волксваген Тигуан и Тоиота РАВ150 са 4 коњских снага, опремљеним „роботом“ и варијатором, редом.

Опел савршено добро разуме да ће морати да постоје у условима најтеже конкуренције на тржишту, које ће, по свему судећи, дуго бити у грозници. Портпарол компаније потајно је рекао да се до краја године руска канцеларија Опела нада да ће извести о три до четири стотине продатих кросовера. Искрена, иако врло скромна прогноза за марку, чија је продаја аутомобила била на десетине хиљада пре одласка из Русије.

Тип тела	Цроссовер
Димензије (дужина / ширина / висина), мм	КСНУМКС / КСНУМКС / КСНУМКС
Међуосовинско растојање, мм	2675
Зазор од земље мм	188
Тежина празног возила, кг	1500
Бруто тежина	2000
тип мотора	Бензин, Р4, турбо
Радна запремина, кубних метара центиметар	1598
Снага, кс са. на рпм	150 на 6000
Макс. обртни моменат, Нм при о / мин	240 на 1400
Пренос, погон	Предњи, 6-степени АКП
Максимална брзина, км / х	206
Убрзање до 100 км / х, с	9,5
Потрошња горива (мешовито), л/100 км	7,3
Цена од, УСД	26200