Еберспацхер предгрејачи мотора
Аутоматски услови,  Уређај возила,  Електрична опрема возила

Еберспацхер предгрејачи мотора

Када се аутомобил користи у региону са хладним зимама, многи возачи размишљају о опремању свог возила предгрејачем. У свету постоји много врста такве опреме. Без обзира на произвођача и модел, уређај вам омогућава да загрејете мотор пре стартовања, а у неким моделима и унутрашњост аутомобила.

Грејач може бити ваздушни, односно дизајниран за загревање унутрашњости аутомобила, или течни. У другом случају, предвиђено је загријавање агрегата прије покретања. Сви знају да након што машина ради у празном ходу на хладном, уље у мотору се постепено учвршћује, због чега се губи његова флуидност. Када возач покрене јединицу, мотор неколико минута доживљава гладовање уљем, односно неки његови дијелови добивају недовољно подмазивања, што може довести до сухог трења.

Јасно је да се у овом случају не препоручује оптерећење мотора са унутрашњим сагоревањем аутомобила. Из тог разлога, у зависности од температуре околине и времена мировања аутомобила без акције, потребно је загревање јединице. Више информација о томе зашто зими морате загрејати мотор аутомобила прочитајте одвојено... А о томе како правилно припремити бензински или дизел мотор за рад, прочитајте у другом чланку.

Предгрејачи Еберспацхер Хидрониц користе се за подизање температуре мотора са унутрашњим сагоревањем, што олакшава покретање, посебно ако се ради о дизел мотору. Описане су карактеристике рада дизел погонских јединица у другом прегледу... Укратко, хладан мотор који ради на дизел гориво не стартује добро по мразу, јер се сагоревање ВТС -а јавља услед убризгавања горива у компримовани ваздух (велика компресија га загрева до температуре сагоревања горива) у цилиндар мотора са унутрашњим сагоревањем.

Еберспацхер предгрејачи мотора

Пошто је комора у цилиндру након мировања машине на хладном веома хладна, гориво се можда неће упалити након убризгавања, јер ниво загревања ваздуха не одговара траженом параметру. Да би се обезбедио исправан старт такве погонске јединице, систем за покретање мотора може бити опремљен грејачима. Њихова функција и принцип рада су детаљније описани. овде.

Бензин се много лакше пали. Да бисте то учинили, довољно је створити довољан напон у систему паљења тако да се формира снажна искра. Описани су детаљи о начину рада система паљења у другом прегледу... Међутим, у хладним подручјима температура мотора је такође важна пре него што се ради са повећаним оптерећењем. Неки произвођачи аутомобила опремају возила системом даљинског покретања. Описано је како функционише ИЦЕ систем за даљинско покретање у другом чланку.

Док се аутомобил почиње кретати, због чињенице да ће његов мотор неко вријеме радити у лаганом режиму, погонска јединица ће бити исправно припремљена за предстојеће путовање. О томе,што је боље: предгрејач мотора или аутоматско покретање јединице, прочитајте овај чланак. Додатно, предгријач мотора је уграђен као гријач путничког простора. Ово вам омогућава да не чекате док температура у аутомобилу не порасте на удобан параметар - возач долази у аутомобил, а кабина је већ довољно топла. Овај режим ће бити посебно користан за аутопревознике. Да не бисте сагорели гориво током ноћи и бескорисно је не трошити ресурсе агрегата, довољно је поставити потребну температуру, а систем ће је аутоматски одржавати.

Хајде да се фокусирамо на то како то функционише, и на карактеристике уређаја и модификације грејача, које је развила немачка компанија Еберспацхер.

Принцип рада

Неки возачи могу сматрати да је постављање предгријача непотребан луксуз. По њиховом мишљењу, можете сачекати мало док се аутомобил загреје. Ово је тачно, али за оне који живе на северним географским ширинама то може бити повезано са неким непријатностима. Неколико људи ће бити задовољно само стајати на хладном и чекати да се аутомобил припреми за пут. Такође је непријатно бити у унутрашњости аутомобила, јер је још увек хладно, а ако одмах укључите пећ, из ваздушних канала ће долазити ледени ваздух.

Предности предгрејача ће ценити само они који свакодневно возе по јаким мразима. Али пре него што купите први доступни модел, морате се уверити да ће задовољити тражене параметре. О овоме ћемо мало касније. Пре тога, требало би да разумете на ком принципу уређај ради.

Еберспацхер предгрејачи мотора

Еберспацхер Хидрониц је уграђен у систем за хлађење мотора (о уређају овог система се говори детаљније) овде). Када се уређај активира, радна течност (антифриз или антифриз) почиње да циркулише у малом расхладном кругу. Идентичан процес се дешава када мотор ради док не достигне радну температуру (прочитајте о овом параметру одвојено).

Да би се осигурало кретање антифриза дуж линије када је мотор искључен, појединачна пумпа је укључена у уређај за грејање (у другом чланку прочитајте о томе како ради стандардна пумпа за воду мотора).

Упаљач је повезан са комором за сагоревање (у основи је то пин који се загрева до температуре паљења бензина или дизел горива). Пумпа за гориво је одговорна за довод запаљивог материјала у уређај. Овај елемент је такође индивидуалан.

Линија за гориво, у зависности од врсте инсталације, може бити појединачна или комбинована са стандардном. У првом случају, пумпа за гориво је прикључена на главни довод горива одмах након филтера за гориво. Ако аутомобил користи две врсте горива, на пример, приликом уградње ТНГ -а, грејач ће радити само на једној. Најсигурнији начин је организовање везе са бензинском линијом.

Ако систем користи индивидуални систем горива, тада се у овом случају може уградити засебан резервоар за гориво (потребно је када се користи гориво које се разликује од главног у резервоар за гориво).

Када се систем активира, гориво се убризгава у комору за сагоревање. Измењивач топлоте уређаја је инсталиран у подручју пламена. Ватра загрева антифриз који циркулише дуж линије. Захваљујући томе, блок цилиндра се постепено загрева и мотор се лакше покреће по хладном времену.

Чим температура расхладне течности достигне жељени параметар, уређај се деактивира. Ако се систем комбинује са радом унутрашњег грејача, додатно ће ова опрема загрејати и унутрашњост. Снага сагоревања мешавине ваздуха и горива зависи од температуре антифриза. Док је ова цифра испод 75 степени, млазница ради у максималном режиму. Након што се расхладна течност загреје до +86, систем смањује довод горива. Потпуно искључивање се врши или помоћу програматора времена или даљински путем даљинског управљача. Након искључивања коморе за сагоревање, вентилатор за грејање путничког простора наставиће да ради неколико минута како би искористио сву топлоту акумулирану у измењивачу топлоте.

Еберспацхер предгрејачи мотора

Ваздушни аналог Аиртрониц има сличан принцип рада. Једина разлика између ове модификације је та што је овај грејач намењен само за грејање унутрашњости аутомобила. Може се инсталирати у моторни простор, а греје само измењивач топлоте спојен на ваздушне канале система грејања у унутрашњости. Издувни гасови се испуштају у издувни систем машине.

Рад пумпе, вентилатора и млазнице осигурава се пуњењем батерије. А ово је главни недостатак било којег предгрејача. Ако систем ради сат или нешто мање, слаба батерија ће врло брзо изгубити наелектрисање (читати одвојено о неколико начина за покретање мотора са потпуно испражњеном батеријом).

Ако је систем грејања мотора са унутрашњим сагоревањем интегрисан у грејање ентеријера, вентилатор грејача ће се покренути када расхладна течност достигне температуру од +30 степени. Да би уређај исправно радио, произвођач је опремио систем са неколико сензора (њихов број зависи од модификације опреме). На пример, ови сензори бележе брзину загревања антифриза. Ови сигнали се шаљу на управљачку јединицу микропроцесора, која одређује у ком тренутку ће се грејање укључити / искључити. На основу ових показатеља контролише се процес сагоревања горива.

Уређај за загревање гријача Хидрониц

Сама инсталација неће радити ако на њу није повезан управљачки уређај. Постоје три модификације активационих система:

  1. Стационарни;
  2. Ремоте;
  3. Мобилни.

Стационарна управљачка јединица опремљена је Еасистарт тајмером. То је мала плоча која се поставља на централну плочу у путничком простору. Локацију бира сам возач. Возач може подесити време за укључивање система за сваки дан у недељи посебно, подесити га да се укључује само на одређени дан. Доступност ових опција зависи од модела управљачког система.

Еберспацхер предгрејачи мотора

Такође, власницима аутомобила се нуде модификације које имају повратне информације (привјесак за кључеве прима информације о стању опреме или процесу загријавања), отпорност на јаке мразеве, разне опције приказа са неколико врста контролних дугмади. Све зависи од тога који је модел доступан у продавници додатне опреме за ауто и прибора.

Модел даљинског управљача долази са два даљинска управљача (даљински и даљински +). Они се међусобно разликују по присутности дисплеја на самој привеску и тастера за управљање тајмером. Овај елемент шири сигнал у радијусу од једног километра (то зависи од напуњености батерије и присуства препрека између привеска за кључеве и аутомобила).

Мобилни тип операције управљања подразумева инсталирање посебне апликације на паметном телефону (Еасистарт Тект +) и ГПС модула у аутомобилу. Овај систем управљања може се комбиновати са стационарним панелом. У овом случају, начин рада предгрејача се обезбеђује и са плоче у аутомобилу и са паметног телефона.

Врсте предгрејача Хидрониц Еберспацхер

Сви модели предгрејача Еберспацхер подељени су у три категорије:

  1. Аутономни тип из категорије Хидрониц, односно загрева се расхладна течност, која циркулише у малом кругу расхладног система. Ова категорија укључује моделе прилагођене бензинским и дизел моторима. Таква опрема се налази у моторном простору и интегрисана је у систем за хлађење;
  2. Аутономни тип из категорије Аиртрониц, односно систем загрева ваздух у кабини. Ова модификација ни на који начин не утиче на припрему мотора за рад. Такву опрему купују возачи камиона и аутобуса који обављају летове на велике удаљености, а који понекад морају да преноће у аутомобилу. Грејач ентеријера ради одвојено од мотора. Инсталација се врши унутар аутомобила (кабина или салон);
  3. Неаутономни тип из категорије Аиртрониц. У овом случају уређај је додатни рукав за систем грејања ентеријера. Опрема ради загревањем мотора. За ефикасан унос топлоте, уређај је монтиран што је могуће ближе блоку цилиндара. У ствари, ово је исти бојлер, само ради када се мотор покрене. Нема индивидуалну пумпу - само измењивач топлоте, који обезбеђује убрзано снабдевање топлоте ваздушним каналима грејача аутомобила.

Поред ових сорти, постоје и две категорије, које се разликују по напону који мора бити у систему на возилу. Већина модела ради на мрежном напону од 12 волти. Инсталирају се на аутомобиле и мале камионе са мотором који не прелази 2.5 литара. Истина, у истој категорији могу се наћи продуктивнији модели.

Друга категорија предгријача ради на мрежи од 24 волта. Ови модели производе више топлине и уграђују се у вагоне, велике аутобусе, па чак и јахте. Снага уређаја мери се у киловатима и у литератури се назива "кВ".

Посебност аутономне опреме је у томе што не повећава потрошњу главне залихе горива, посебно ако се користи појединачни резервоар.

Модели предгрејача Еберспацхер

Без обзира на модел уређаја, он ће радити на исти начин. Само сврха категорије може бити за загревање мотора са унутрашњим сагоревањем и успут унутрашњост аутомобила, или искључиво за унутрашњост аутомобила. Разлика је и у напону који је потребан за рад уређаја, и у перформансама.

Принцип рада ове опреме чак се не разликује од функција аналога других произвођача. Али грејачи Еберспацхер имају једну посебност. Прилагођени су за рад са дизел моторима. Ови производи су посебно тражени међу возачима камиона.

На територији земаља ЗНД-а нуди се много опција за предпокретање грејача. Хајде да размотримо њихове карактеристике.

Тип течности

Сви модели течног типа (то јест, повезани су са системом хлађења мотора са унутрашњим сагоревањем) компаније Еберспацхер означени су као Хидрониц. На ознакама постоје симболи Б и Д. У првом случају уређај ради на бензин или је прилагођен бензинском мотору. Друга врста уређаја је дизајнирана за дизел моторе или раде на дизел гориво.

Еберспацхер предгрејачи мотора

Групу, представљену грејачима на 4 кВ, чине два бензинска и два дизел модела:

  1. Хидрониц С3 Д4 / Б4. Ово су новине произвођача. Раде и на бензин и на дизел гориво (само треба да изаберете модел са одговарајућом ознаком). Посебност уређаја је низак ниво буке. Грејач је економичан због фине атомизације (у зависности од режима рада, уређај може да потроши до 0.57 литара горива на сат). Напаја се од 12 волти.
  2. Хидрониц Б4ВСЦ / С (за бензинску јединицу), Хидрониц Д4ВСЦ / С (за дизел мотор). Потрошња горива зависи од врсте горива и начина грејања, али не прелази 0.6 литара на сат.

Прва група уређаја има грађевинску тежину од два килограма, а друга - не више од три кг. Све четири опције су дизајниране за загревање мотора, чија запремина не прелази два литра.

Друга група уређаја има максималну снагу од 5-5.2 кВ. Ови модели су такође дизајнирани за предгревање мотора мале запремине са унутрашњим сагоревањем. Напон у мрежи је 12 волти. Ова опрема може имати три начина рада: низак, средњи и максимални. У зависности од притиска горива у линији, потрошња ће варирати од 0.32 до 0.72 литара на сат.

Ефикаснији грејачи су модели са ознакама М10 и М12. Сваки од њих има снагу од 10, односно 12 кВ. Ово је средња класа, која је дизајнирана за СУВ и тешка возила. Често се може инсталирати на посебну опрему. Називни напон мреже на возилу може бити 12 или 24 волта. Али за рад са максималним капацитетом потребна је снажнија батерија.

Наравно, то утиче на потрошњу горива. У зависности од начина прскања, јединици је потребно 0.18-1.5 литара на сат. Пре него што купите уређај, морате узети у обзир да је тежак. Да бисте правилно осигурали конструкцију, морате изабрати одговарајуће место тако да носач може издржати такву тежину.

Затвара листу са најмоћнијим моделом грејача течности. Ово је Хидрониц Л30 / 35. Ова опрема ради само на дизел гориво. Намењен је искључиво за возила великих димензија, па се чак може инсталирати и у локомотиве. Напон система мора бити 24В. Инсталација троши од 3.65 до 4.2 литра дизел горива на сат. Цела конструкција не тежи више од 18 кг.

Тип ваздуха

Будући да се гријачи зрака користе искључиво као гријачи кабине, мања је потражња за њима, посебно међу возачима који размишљају о опреми за хладно покретање. Ова категорија опреме такође ради на бензин или дизел гориво.

Еберспацхер предгрејачи мотора

Иако власник аутомобила може инсталирати додатни резервоар за гориво, било би практичније набавити модел који ради на истом гориву као и сам погонски склоп. Разлог је тај што су произвођачи аутомобила у дизајну аутомобила дали мало слободног простора за додатне елементе ове врсте. Пример за то је адаптација аутомобила за мешовиту врсту горива (ТНГ). У овом случају, уместо резервне гуме, често се инсталира други резервоар за гориво, цилиндар.

Да бисте, када је точак исечен или пробушен, могли да га промените у аналогни у случају нужде, морате стално да носите паркирни точак у пртљажнику. Често у путничком аутомобилу нема много простора у пртљажнику, а такав точак стално омета. Алтернативно, можете купити слепи путник (за детаље о томе како се слепи путник разликује од обичног точка, као и неке препоруке за његову употребу, прочитајте у другом чланку).

Из ових разлога, било би практичније купити гријач који ради на истој врсти горива као и агрегат. Ваздушни модели могу се уградити у путнички простор или у моторни простор што је могуће ближе блоку цилиндара. У другом случају, уређај је интегрисан у ваздушне канале који иду до путничког простора.

Ови уређаји такође имају различите излазе за напајање. У основи, перформансе ових модификација су 4 или 5 кВ. У каталогу производа Еберспацхер ова врста грејача се назива Аиртрониц. Модели:

  1. Аиртрониц Д2;
  2. Аиртрониц Д4/Б4;
  3. Аиртрониц Б5/Д5Л Цомпацт;
  4. Хелиос;
  5. Зенитх;
  6. Ксерос.

Еберспацхер дијаграм ожичења и упутство за употребу

Дијаграм повезивања за Еберспацхер Аиртрониц или Хидрониц зависи од модела уређаја. Сваки од њих може се на различите начине интегрисати у ваздушне канале грејача кабине или линију система за хлађење. Такође, функција уградње зависи од модела аутомобила, јер у сваком појединачном случају може постојати различита количина слободног простора испод хаубе.

Понекад се уређај не може инсталирати у аутомобил без поновне опреме. На пример, у неким моделима возач мора да премести резервоар за прање на друго погодно место и уместо тога монтира кућиште грејача. Из тог разлога, пре куповине такве опреме, морате се консултовати са специјалистом да ли је могуће инсталирати је на аутомобил.

Еберспацхер предгрејачи мотора

Што се тиче електронског кола, кориснички приручник показује како правилно интегрирати уређај у уграђени систем аутомобила тако да нова опрема не долази у сукоб са другим системима аутомобила.

Упутства за употребу, различити дијаграми ожичења електричног система машине и система за хлађење возила - све је то испоручено са опремом. Ако изгубите ову документацију на службеној веб страници Еберспацхер, можете преузети електронску верзију за сваки модел посебно.

Карактеристике рада Еберспацхера

Пре почетка повезивања било ког модела грејача потребно је искључити електрични систем возила. Да бисте то урадили, правилно одвојите контакте батерије (за најсигурнији начин да то учините, прочитајте у другом чланку).

Током инсталације потребно је узети у обзир неке нијансе:

  1. Ако се користи дизајн са појединачним резервоаром горива, онда је потребно водити рачуна о његовој непропусности, као и да је заштићен од загревања, посебно ако се ради о бензинској верзији.
  2. Без обзира на то да ли ће се користити засебан резервоар за гориво или ће уређај бити прикључен на стандардну линију, морате се побринути да гориво не исцури на прикључке црева током рада грејача.
  3. Линија за гориво опреме мора бити положена кроз аутомобил тако да у случају цурења гориво не улази у путнички простор (неки, на пример, уграђују додатни резервоар за гориво у пртљажник аутомобила) или на вреле делове агрегата.
  4. Ако издувна цев пролази близу црева за гориво или резервоара, императив је да не дођете у директан контакт. Сама цев ће бити врела, па произвођач препоручује полагање црева за гориво или постављање резервоара најмање 100 мм од цеви. Ако се то не може учинити, цијев треба покрити термичким штитом.
  5. Запорни вентил мора бити уграђен у додатни резервоар. То је неопходно како би се спречило да се пламен врати у страну. Када користите бензин, треба имати на уму да ће чак и у затвореној посуди ова врста горива и даље испарити. Да бисте спречили смањење притиска у посуди, потребно је повремено покренути грејач, или испуштати гориво неко време, док се не користи. У том погледу је много практичније користити обичан резервоар за гас, јер су сви савремени аутомобили опремљени адсорбером. О каквом се систему ради и како функционише детаљно је описано. одвојено.
  6. Потребно је напунити резервоар за гориво са искљученим грејачем.

Кодови грешака

Будући да ова категорија опреме ради у аутономном начину рада, користи засебну управљачку јединицу која обрађује сигнале са сензора и управљачких елемената. На основу ових импулса у микропроцесору се активира одговарајући алгоритам. Као што би требало бити за сваку електронику, због нестанка струје, микро кола и других негативних фактора, у њој се могу појавити кварови.

На кварове у електронском делу опреме указују шифре грешака које се појављују на екрану управљачког елемента.

Ошибки D3WZ/D4WS/D5WS/B5WS/D5WZ

Ево табеле са главним кодовима и њиховим декодирањем за котлове Д3ВЗ / Д4ВС / Д5ВС / Б5ВС / Д5ВЗ:

Грешка:Декодирање:Како поправити:
10Искључивање пренапона. Електроника блокира рад котла ако напонски удар траје дуже од 20 секунди.Искључите контакт Б1 / С1, покрените мотор. Напон се мери између пинова 1 и 2 на утикачу Б1. Ако индикатор прелази 15 или 32В, потребно је проверити стање батерије или регулатора генератора.
11Критично нисконапонско искључивање. Електроника блокира уређај у случају пада напона у мрежи на 20 секунди.Искључите контакт Б1 / С1, искључите мотор. Напон се мери између пинова 1 и 2 на утикачу Б1. Ако је индикатор испод 10 или 20В, потребно је проверити стање батерије (оксидација позитивног терминала), осигурач, интегритет жица за напајање или присуство оксидације контаката.
12Искључивање због прегревања (прекорачење прага грејања). Термални сензор детектује загревање изнад +125 степени.Проверите цев кроз коју циркулише расхладна течност; Можда су спојеви црева процурели (проверите затезање стезаљки); Можда нема вентила за гас у линији система за хлађење; Проверите смер циркулације расхладне течности, термостат и рад неповратног вентила; Могуће стварање ваздушне браве у расхладном кругу (може се догодити током инсталације система); Могући квар пумпе воде у котлу; Проверите исправност сензора температуре и прегревања. У случају квара, оба сензора се замењују новим.
14Разлика између очитавања сензора температуре и сензора прегревања. Ова грешка се јавља када грејач ради, када се расхладна течност загреје најмање +80 степени.Могући губитак непропусности прикључака црева; Проверите вод кроз који циркулише расхладна течност; Можда не постоји пригушни вентил у линији расхладног система; Проверите подударност смера циркулације расхладне течности, рад термостата и не повратни вентил; Могуће стварање ваздушне браве у расхладном кругу (може се догодити током инсталације система); Могући квар пумпе воде у котлу; Проверити исправност сензора температуре и прегревања. У случају квара, оба сензора се замењују новим.
15Блокирање уређаја у случају 10 пута прегревања. У овом случају, сама управљачка јединица (мозак) је блокирана.Очистите снимач грешака; Могући губитак непропусности прикључака црева; Проверите вод кроз који циркулише расхладна течност; Можда у линији система за хлађење нема вентила за гас; Проверите усклађеност смера циркулације расхладне течности, рад термостат и неповратни вентил; Могуће стварање ваздушне браве у расхладном кругу (може се десити током инсталације система); Могући квар пумпе воде у котлу.
17Хитно искључивање када је прекорачена гранична вредност температуре грејања (мозак детектује прегревање). У овом случају сензор температуре бележи индикатор изнад +130 степени.Проверите вод кроз који циркулише расхладна течност; Могуће цурење спојева црева (проверите затезање стезаљки); У линији система за хлађење можда нема вентила за гас; Проверите усклађеност смера циркулације расхладне течности, рада термостата и повратни вентил; Могуће стварање ваздушне блокаде у расхладном кругу (може се догодити током инсталације система); Могући квар пумпе воде у котлу; Проверите исправност сензора температуре и прегревања. У случају квара, оба сензора се замењују новим.
20,21Пукнуће свећица; Пукнуће свећица (прекид жице, кратак спој ожичења, кратки спој на масу, због преоптерећења).Пре провере исправности електроде, потребно је запамтити: 12-волтни модел се проверава на напону не више од 8В; 24-волтни модел се проверава на напону не више од 18В. Ако се овај индикатор прекорачи током дијагнозе, то ће довести до уништења електроде. Такође је потребно узети у обзир да напајање не подноси добро кратке спојеве. Дијагностика: Жица 9 је уклоњена из контактног блока бр. 1.52вс и са чипа број 12 - жица 1.52бр. 8 или 18 волти се напајају електродом. Након 25 секунди. мери се напон на електроди. Као резултат тога, требало би да постоји тренутна вредност 8А + 1АА У случају одступања, сијалицу је потребно заменити. Ако овај елемент ради исправно, потребно је провјерити жице које иду од електроде до управљачке јединице - могућ је прекид или уништење изолације кабела.
30Брзина електромотора који убацује ваздух у комору за сагоревање прелази дозвољену вредност или је критично ниска. То се може догодити када је ротор мотора блокиран због контаминације, смрзавања вратила или као резултат захвата кабела на дршци монтираној на вратилу.Пре спровођења дијагностике потребно је узети у обзир: 12-волтни модел се проверава на напону не више од 8.2 В; 24-волтни модел се проверава на напону не више од 15 В. Напајање електричном енергијом не толерише кратки спој; Изузетно је важно посматрати пиноут кабла (стуба). Прво се открива и отклања разлог зачепљења радног кола. Електромотор се напаја напоном од 8 или 15 волти. Да бисте то урадили, уклоните жицу 14 из контакта бр. 0.752бр, а са контакта бр. 13 - жица 0.752св. На крај вратила ставља се ознака. Мерење броја обртаја се врши помоћу бесконтактног фотоелектричног тахометра. Норма за овај елемент је 10 хиљада. рпм. Ако је вредност већа, онда је проблем у управљачкој јединици, а "мозак" треба заменити. Ако брзина није довољна, замените електрични дувач. Обично се не поправља.
31Отворено коло у електромотору вентилатора.  Пре извођења дијагностике потребно је узети у обзир: 12-волтни модел се проверава на напону не више од 8.2 В; 24-волтни модел се проверава на напону не више од 15 В. Напајање електричном енергијом не толерише кратки спој; Изузетно је важно посматрати пиноут кабла (стуба). Проверава се интегритет електричне линије. Електромотор се напаја напоном од 8 или 15 волти. Да бисте то урадили, уклоните жицу 14 из контакта бр. 0.752бр, а са контакта бр. 13 - жица 0.752св. На крај вратила ставља се ознака. Мерење броја обртаја се врши помоћу тахометра фотоелектричног типа. Норма за овај елемент је 10 хиљада. рпм. Ако је вредност већа, онда је проблем у управљачкој јединици, а "мозак" треба заменити. Ако брзина није довољна, замените електрични дувач.
32Грешка вентилатора услед кратког споја, преоптерећења или кратког споја на масу. То се може догодити када је ротор мотора блокиран због онечишћења, смрзавања вратила или као резултат захвата кабела на дршци монтираној на вратилу.Пре спровођења дијагностике потребно је узети у обзир: 12-волтни модел се проверава на напону не више од 8.2 В; 24-волтни модел се проверава на напону не више од 15 В. Напајање електричном енергијом не толерише кратки спој; Изузетно је важно посматрати пиноут кабла (стуба). Прво се открива и отклања разлог зачепљења радног кола. Затим се мери отпор између ожичења и тела уређаја. Овај параметар би требао бити унутар 2 кО. Мања вредност означава кратки спој на масу. У овом случају, компресор се замењује новим. Ако уређај показује већу вредност, спроводе се даље процедуре. Електромотор се напаја напоном од 8 или 15 волти. Да бисте то урадили, уклоните жицу 14 из контакта бр. 0.752бр, а са контакта бр. 13 - жица 0.752св. На крај вратила ставља се ознака. Мерење броја обртаја се врши помоћу бесконтактног фотоелектричног тахометра. Норма за овај елемент је 10 хиљада. рпм. Ако је вредност већа, онда је проблем у управљачкој јединици, а "мозак" треба заменити. Ако брзина није довољна, замените електрични дувач.
38Слом контроле релеја вентилатора ваздуха. Ова грешка се можда неће приказати у свим моделима котлова за предпокретање аутомобила.Замените релеј; У случају пуцања жице поправите оштећења.
39Грешка у контроли релеја вентилатора. То се може догодити кратким спојем, преоптерећењем или кратким спојем на масу.Релеј је демонтиран. Ако након тога систем покаже грешку 38, онда то указује на квар релеја и мора се заменити.
41Полом пумпе за воду.Проверава се интегритет ожичења које одговара пумпи. Да бисте "звонили" коло, морате уклонити жицу 0.52бр од пина 10 и жице 0.52 ви са пин11. Ако уређај не открије прекид, тада се мора заменити пумпа.
42Грешка пумпе за воду због кратког споја, кратког споја на масу или преоптерећења.Кабл је искључен из пумпе. Ако се на екрану уређаја појави грешка 41, то указује на квар пумпе и мора се заменити.
47Грешка пумпе за дозирање због кратког споја, кратког споја на масу или преоптерећења.Кабл је искључен из пумпе. Ако се појави грешка 48, морате заменити овај уређај новим.
48Пумпа за дозирање је прекинутаСпроводи се дијагностика ожичења пумпе. Ако се утврди оштећење, оно се поправља. У супротном, пумпу морате заменити.
50Блокирање уређаја због 10 покушаја покретања котла (сваки покушај се понавља). У овом тренутку „мозгови“ су блокирани.Блокада се уклања брисањем записника грешака; Проверава се присуство горива у резервоару, као и снага довода. Количина испорученог горива мери се на следећи начин: Црево које иде до коморе за сагоревање се одваја и спушта у мерну посуду; Грејач се укључује; После 45 секунди. пумпа почиње да пумпа гориво; Током поступка, мерни контејнер мора бити на истом нивоу са грејачем; Пумпа ће се искључити након 90 секунди. Котао је искључен тако да систем не покушава поново да се покрене. Норма за модел Д5ВС (дизел) је запремина 7.6-8.6 цм3, а за Б5ВС (бензин) - 10.7-11.9 цм3
51Грешка при хладном дувању. У овом случају, након укључивања котла, сензор температуре на 240 секунди. и више поправља индикатор изнад +70 степени.Проверава се излаз издувних гасова, као и довод свежег ваздуха у комору; Проверава се исправност сензора температуре.
52Прекорачено је сигурно временско ограничењеПроверава се излаз издувних гасова, као и довод свежег ваздуха у комору; Може се зачепити филтер пумпе за дозирање; Проверава се исправност сензора температуре.
КСНУМКС, КСНУМКСГорионик је одсечен у максималној или минималној фази. Ако систем и даље има резерву пробних погона, управљачка јединица ће покушати да покрене котао. Ако је покретање успешно, грешка нестаје.У случају неуспешног покушаја покретања уређаја, потребно је: Проверити испуштање издувних гасова, као и ефикасност довода свежег ваздуха у комору за сагоревање; Проверити сензор пламена (одговара кодовима 64 и 65).
60Слом сензора температуре. Проверу треба извршити само на испитном столу или помоћу краткоспојника за 14-пински утикач ако је уређај инсталиран у аутомобилу.Управљачка јединица је демонтирана и проверава се интегритет жица које иду до сензора. Ако се не утврди оштећење, потребно је кратко спојити сензор температуре померањем жице у 14-пинском чипу са положаја 3 до 4. Затим укључите котао: Изглед кода 61-потребно је демонтирати и проверите рад сензора температуре; Код 60 не нестаје - могући квар управљачке јединице. У овом случају, мора се заменити новим.
61Грешка сензора температуре због кратког споја, кратког споја на масу или преоптерећења. Проверу треба извршити само на испитном столу или помоћу краткоспојника за 14-пински утикач ако је уређај инсталиран у аутомобилу.Управљачка јединица је уклоњена, проверава се присуство оштећења на жицама; У случају интегритета кабла, жице у 14-полном утикачу се одвајају 0.52бл са пинова 3 и 4; Управљачка јединица је повезана и грејач је активиран. Када се појави код 60, потребно је проверити функционалност сензора температуре. Ако се код грешке не промијени, то указује на проблем с управљачком јединицом и мора се провјерити на оштећења или замијенити новим.
64Полом сензора сагоревања. Проверу треба извршити само на испитном столу или помоћу краткоспојника за 14-пински утикач ако је уређај инсталиран у аутомобилу.Управљачка јединица је демонтирана, жица сензора се проверава на оштећења. Ако нема оштећења, морате кратко спојити сензор тако што ћете заменити жице 14 и 1 у 2-пинском чипу. Уређај се укључује. Када се појави грешка 65, уклоните сензор и проверите његове перформансе. Ако грешка остане иста, контролна јединица се провјерава на оштећења или замјењује новом.
65Грешка сензора пламена због кратког споја, кратког споја на масу или преоптерећења. Проверу треба извршити само на испитном столу или помоћу краткоспојника за 14-пински утикач ако је уређај инсталиран у аутомобилу.Управљачка јединица је демонтирана, жица сензора се проверава на оштећења. Ако нема оштећења, одвојите 14 жице од 0.5-пинског чипа.2бл (контакт 1) и 0.52бр (пин 2). Утикач је прикључен и уређај је укључен. Када се појави грешка 64, уклоните сензор и проверите његове перформансе. Ако грешка остане иста, контролна јединица се провјерава на оштећења или замјењује новом.
71Слом сензора прегревања. Проверу треба извршити само на испитном столу или помоћу краткоспојника за 14-пински утикач ако је уређај инсталиран у аутомобилу.Управљачка јединица је демонтирана, жица сензора се проверава на оштећења. Ако их нема, потребно је да кратко спојите сензор тако што ћете заменити жице 14 и 5 у 6-пинском чипу. Уређај се укључује. Када се појави грешка 72, уклоните сензор и проверите његове перформансе. Ако грешка остане иста, контролна јединица се провјерава на оштећења или замјењује новом.
72Грешка сензора прегревања због кратког споја, кратког споја на масу или преоптерећења. Проверу треба извршити само на испитном столу или помоћу краткоспојника за 14-пински утикач ако је уређај инсталиран у аутомобилу.Управљачка јединица је демонтирана, жица сензора се проверава на оштећења. Ако их нема, морате одвојити 14 жица од 0.5-пинског чипа.2рт (контакт 5) и 0.52рт (пин 6). Утикач је прикључен и уређај је укључен. Када се појави грешка 71, уклоните сензор и проверите његове перформансе. Ако грешка остане иста, контролна јединица се провјерава на оштећења или замјењује новом.
КСНУМКС, КСНУМКС-КСНУМКСКвар на управљачкој јединициПредмет се поправља или замењује новим.
91Сметње услед спољашњег напона. Управљачка јединица не ради исправно.Узроци сметњи напона: Ниска напуњеност батерије; Активирани пуњач; Сметње других електричних уређаја инсталираних у аутомобилу. Овај квар се отклања правилним повезивањем додатне аутомобилске опреме и пуњењем батерије.

Најслабија тачка у таквим моделима је сензор температуре. Овај елемент брзо постаје неупотребљив због природног трошења (уништавају се због наглих промјена температуре). У котлу постоје два ова сензора и обично се мењају у пару. Вода и прљавштина често улазе испод поклопца који штити ове сензоре. Разлог је тај што се на хладноћи деформира, а у неким случајевима потпуно нестаје.

Најчешће услуга укључује оне моделе котлова који су фабрички уграђени испод дна аутомобила, на примјер, у Мерцедес Спринтер или Форд Трансит. У овом случају уређај пати од сталног контакта са влагом, што доводи до погоршања контаката. Овај проблем се може спријечити постављањем додатног заштитног кућишта на врх котла или премјештањем у моторни простор.

Ево табеле грешака које се можда неће појавити на екрану:

Грешка:Како се то манифестује:Како поправити:
Неуспех у покретању независног грејачаЕлектроника се укључује, пумпа за воду се активира, а са њом и вентилатор унутрашњег грејача (стандардно), али се бакља не пали.Након укључивања котла, унутрашњи вентилатор се укључује (аутономни режим унутрашње вентилације).Управљачка јединица је демонтирана и проверава се рад сензора температуре. Ако је неисправан, микропроцесор сматра да је врућа расхладна течност и котао не треба укључивати. Грејач кабине мора бити подешен на режим грејања.

Контролне вредности сензора и других елемената електричног система предгрејача приказане су у доњој табели:

Системска компонента:Норма индикатора на температури од +18 степени:
Свећа, свећица, игла0.5-0.7 охма
Сензор пожара1охм
Сензор температуре15 кΩ
Сензор прегревања15 кΩ
Компресор гориваКСНУМКС Охм
Мотор вентилатораАко се демонтира, када се споји на мрежу од 8В, требао би потрошити приближно 0.6А. Ако је састављен у структури (кућиште + радно коло), онда при истом напону троши унутар 2 ампера.
Пумпа за водуКада је спојен на 12В, троши приближно 1А.

Грешке Д5ВСЦ / Б5ВСЦ / Д4ВСЦ

У поређењу са претходним модификацијама, ови котлови се лакше монтирају на аутомобил, јер се пумпа за воду и компресор горива налазе унутар тела грејача (Ц - Цомпацт). Најчешће, "мозак" уређаја и сензора отказују.

Ево табеле кодова грешака за моделе Хидрониц Д5ВСЦ / Б5ВСЦ / Д4ВСЦ:

Грешка:Декодирање:Како поправити:
10Индикатор мрежног напона је премашен. Управљачка јединица фиксира индикатор дуже од 20 секунди, након чега се уређај искључује.Искључите контакте Б1 и С1, покрените мотор аутомобила. Напон се мери на пину Б1 између прве коморе (црвена жица 2.52) и другу комору (смеђа жица 2.52). Ако уређај детектује напон већи од 15 односно 32В, потребно је да проверите стање батерије или генератора.
11Критично низак напон. Управљачка јединица детектује низак напон дуже од 20 секунди, након чега се котао искључује.Искључите контакте Б1 и С1, покрените мотор аутомобила. Напон се мери на пину Б1 између прве коморе (црвена жица 2.52) и другу комору (смеђа жица 2.52). Ако уређај детектује напон испод 10 односно 20В, тада морате проверити осигураче, жице за напајање, контакт са уземљењем, као и стање позитивног терминала на батерији (због оксидације контакт може нестати).
12Прекорачење прага грејања (прегревање). Сензор температуре бележи очитавање изнад +125 степени.Проверите цев кроз коју циркулише расхладна течност; Можда су спојеви црева процурели (проверите затезање стезаљки); Можда нема вентила за гас у линији система за хлађење; Проверите смер циркулације расхладне течности, термостат и рад неповратног вентила; Могуће стварање ваздушне браве у расхладном кругу (може се догодити током инсталације система); Могући квар пумпе воде у котлу; Проверите исправност сензора температуре и прегревања. У случају квара, оба сензора се замењују новим.
14Утврђена је разлика између очитавања сензора прегревања и температуре (индикатор прелази 25К). У овом случају, када котао ради, сензор прегревања може снимити индикатор већи од 80 степени, а систем се не искључује.Проверите цев кроз коју циркулише расхладна течност; Можда су спојеви црева процурели (проверите затезање стезаљки); Можда нема вентила за гас у линији система за хлађење; Проверите смер циркулације расхладне течности, термостат и рад неповратног вентила; Могуће стварање ваздушне браве у расхладном кругу (може се догодити током инсталације система); Могући квар пумпе воде у котлу; Проверите исправност сензора температуре и прегревања. У случају квара, оба сензора се замењују новим.
15Блокирање управљачке јединице због 10 пута прегревања уређаја.Проверите цев кроз коју циркулише расхладна течност; Можда су спојеви црева процурели (проверите затезање стезаљки); Можда нема вентила за гас у линији система за хлађење; Проверите смер циркулације расхладне течности, термостат и рад неповратног вентила; Могуће стварање ваздушне браве у расхладном кругу (може се догодити током инсталације система); Могући квар пумпе за воду котла; Откључајте регулатор брисањем записника грешака.
17Хитно искључивање због критичног прегревања. Одговарајући сензор бележи пораст температуре на више од +130 степени.Проверите цев кроз коју циркулише расхладна течност; Можда су спојеви црева процурели (проверите затезање стезаљки); Можда нема вентила за гас у линији система за хлађење; Проверите смер циркулације расхладне течности, термостат и рад неповратног вентила; Могуће стварање ваздушне браве у расхладном кругу (може се догодити током инсталације система); Могући квар пумпе воде у котлу; Проверите исправност сензора температуре и прегревања. У случају квара, оба сензора се замењују новим.
20,21Сломљена свећица услед кратког споја, кратког споја на масу или преоптерећења.Уређај од 12 волти треба тестирати на максималном напону од 8 волти. Ако се ова бројка прекорачи, постоји опасност од пуцања свјећице. Пре него што дијагностикујете елемент, морате се уверити да је напајање заштићено од кратког споја. Дијагностика свјећице се врши када је уграђена у гријач. Поступак је следећи: У 14-пинском чипу бела жица 9. коморе са попречним пресеком 1.5 је искључена2, као и смеђи аналог из 12. коморе. На свећу је прикључен напон од 8 (или за 24-волтну инсталацију од 18 В.). Тренутна мерења се врше након 25 секунди. Нормална вредност треба да одговара (за 8В верзија) 8.5А +1А / -1.5ААко се вредност не подудара, утикач се мора заменити. Ако је у добром стању, морате провјерити интегритет ожичења.
30Брзина мотора вентилатора је критично велика или мала. То се догађа због контаминације вратила, његовог трошења, залеђивања или деформације радног кола.Ако су радно коло или вратило блокирани, препрека се уклања. Проверите интегритет жица за напајање. Приликом дијагностике мотор мора бити прикључен на напон од 8В. Да бисте проверили брзину мотора, морате одспојити смеђу жицу 0.752 са 14. камере 14-пинског чипа, као и црна жица 0.752 са 13. камере. На крај вратила ставља се ознака. Уређај се укључује. Да бисте измерили овај индикатор, морате користити бесконтактни фотоелектрични тахометар. Нормална вредност обртаја је 10 хиљада. рпм Код ниже вредности мора се заменити мотор, а код веће контролера.
31Полом мотора вентилатора. До тога може доћи због оштећених жица за напајање или неусклађеног контакта (усклађивање полова).Проверите интегритет жица. Проверите пиноут. Приликом дијагностике мотор мора бити прикључен на напон од 8В. Да бисте проверили брзину мотора, морате одспојити смеђу жицу 0.752 са 14. камере 14-пинског чипа, као и црна жица 0.752 са 13. камере. На крај вратила ставља се ознака. Уређај се укључује. Да бисте измерили овај индикатор, морате користити бесконтактни фотоелектрични тахометар. Нормална вредност обртаја је 10 хиљада. рпм Код ниже вредности мора се заменити мотор, а код веће контролера.
32Грешка мотора вентилатора услед преоптерећења, кратког споја или кратког споја са оквиром. То се може догодити и када се свјећица поквари због повећаног напона. Сметње у раду електромотора могу настати услед хабања вратила или блокирања радног кола (ушла је прљавштина, настала је залеђивање итд.).Ако су радно коло или вратило блокирани, препрека се уклања. Проверите интегритет жица за напајање. Пре него што дијагностикујете мотор, морате проверити отпор према земљи. Да би то учинили, тестер је повезан једном сондом са жицом за напајање, а другом са телом. Приликом дијагностике мотор мора бити прикључен на напон од 8В. Да бисте проверили брзину мотора, морате одспојити смеђу жицу 0.752 са 14. камере 14-пинског чипа, као и црна жица 0.752 са 13. камере. На крај вратила ставља се ознака. Уређај се укључује. Да бисте измерили овај индикатор, морате користити бесконтактни фотоелектрични тахометар. Нормална вредност обртаја је 10 хиљада. рпм Код ниже вредности мора се заменити мотор, а код веће контролера.
38Полом релеја вентилатора у путничком простору.Проверите интегритет ожичења или замените релеј.
39Грешка релеја унутрашњег вентилатора због кратког споја, преоптерећења или кратког споја на масу.Демонтирајте релеј. Ако се у овом случају појави грешка 38, потребно ју је заменити. У супротном, потребно је уклонити кратки спој.
41Полом пумпе за воду.Проверите интегритет жица за напајање. Ако се утврди оштећење, поправите га. Можете "звонити" ожичење ако одспојите смеђу жицу 0.52 10. камера у 14-пинском чипу, као и слична жица за 11. камеру. У случају прекида, ожичење се обнавља. Ако је нетакнута, пумпу је потребно заменити.
42Грешка пумпе за воду због преоптерећења, кратког споја или масе.Одвојите жице за напајање пумпе. Грешка 41 указује на квар пумпе. У овом случају, потребно га је заменити.
47Грешка пумпе за дозирање због преоптерећења, кратког споја или грешке на маси.Одвојите жице за напајање пумпе. Ако се појави грешка 48, пумпа је неисправна и мора се заменити.
48Пуцање дозирне пумпе.Проверите да ли су жице за напајање оштећене. Уклоните их. Ако нема оштећења, пумпу је потребно заменити.
50Управљачка јединица се блокирала због 10 покушаја покретања котла (сваки покушај је попраћен поновним покретањем).Откључајте управљачку јединицу брисањем записника грешака; Поново проверите да ли је залиха горива довољна. Количина испорученог горива мери се на следећи начин: Црево које иде до коморе за сагоревање се одваја и спушта у мерну посуду; Грејач се укључује; После 45 секунди. пумпа почиње да пумпа гориво; Током поступка, мерни контејнер мора бити на истом нивоу са грејачем; Пумпа ће се искључити након 90 секунди. Котао је искључен тако да систем не покушава поново да се покрене. Норма за модел Д5ВСЦ (дизел) је запремина 7.8-9 цм3, а за Б5ВС (бензин) - 10.4-12 цм3 Норма за модел Д4ВСЦ (дизел) је запремина 7.3-8.4 цм3, а за Б4ВС (бензин) - 10.1-11.6 цм3
51Прекорачење дозвољеног времена. У овом тренутку, температурни сензор дуго бележи неприхватљиву температуру.Проверава се непропусност довода ваздуха и издувних гасова; Проверава се сензор пожара. Ако се контролне вредности не подударају, елемент се мења у нови.
52Сигурносно време је премашило критично.Проверите непропусност довода и одвода ваздуха; Поново проверите исправност довода горива (погледајте решење грешке 50); Могуће зачепљење филтера за гориво - очистите или замените.
53,54,56,57Горионик је одсечен у максималној или минималној фази. Ватра се гаси пре него што уређај уђе у жељени режим. Ако систем још увек има резерву пробних вожњи, управљачка јединица ће покушати да покрене котао. Ако је покретање успешно, грешка нестаје.Код успешног покретања, код грешке се брише и број пробних вожњи се ресетује на нулу. Проверава се непропусност довода и одвода ваздуха; Поново проверите усклађеност довода горива (погледајте решење грешке 50); Проверава се пожарни сензор (грешке 64 и 65).
60Слом сензора температуре. Проверу треба извршити само на испитном столу или помоћу краткоспојника за 14-пински утикач ако је уређај инсталиран у аутомобилу.Управљачка јединица је искључена; проверава се интегритет ожичења сензора температуре. Ако кабл није оштећен, потребно је да проверите сам сензор. За то се жице 14. и 3. камере уклањају у 4-пинском чипу. Жица из треће камере је уметнута у 4. конектор. Грејач се укључује. Појава грешке 61 указује на квар сензора - замените га. Ако се грешка не промени, онда постоји проблем са контролером. У овом случају, мора се проверити и, ако је потребно, заменити.
61Грешка сензора температуре због преоптерећења, кратког споја на масу или кратког споја. Проверу треба извршити само на испитном столу или помоћу краткоспојника за 14-пински утикач ако је уређај инсталиран у аутомобилу.Управљачка јединица је искључена; Проверава се интегритет ожичења сензора температуре. Ако кабл није оштећен, потребно је да проверите сам сензор. За ово, у 14-пинском чипу, жице 3. (плаве са попречним пресеком 0.52) и 4. (плаво са пресјеком од 0.52) камере. Грејач се укључује. Појава грешке 60 указује на квар сензора - замените га. Ако се грешка не промени, онда постоји проблем са контролером. У овом случају, мора се проверити и, ако је потребно, заменити.
64Полом сензора пламена. Проверу треба извршити само на испитном столу или помоћу краткоспојника за 14-пински утикач ако је уређај инсталиран у аутомобилу.Контролер је искључен. Проверава се интегритет жица за напајање сензора. Ако нема оштећења на жицама, сензор пожара мора бити кратко спојен. Да бисте то урадили, одспојите жицу 0.52 са прве камере и повезује се уместо сличне жице друге камере. Грејач се укључује. Појава грешке 65 указује на квар сензора - проверите његову исправност и, ако је потребно, замените је новом. Ако се грешка не промени, онда постоји квар у управљачкој јединици. У том случају мора се проверити или заменити.
65Грешка сензора пламена због кратког споја, преоптерећења или кратког споја на масу. Проверу треба извршити само на испитном столу или помоћу краткоспојника за 14-пински утикач ако је уређај инсталиран у аутомобилу.Управљачка јединица је искључена. Проверава се интегритет жица за напајање сензора. Ако није пронађено оштећење, морате одспојити двије плаве жице у 14-пинском чипу 0.52 са прве и друге камере. Чип је спојен на месту и котао се укључује. Ако се грешка промени у 64, потребно је проверити или заменити сензор. Ако грешка 65 остане непромењена, потребно је проверити функционалност контролера и по потреби га заменити.
71Слом сензора прегревања. Проверу треба извршити само на испитном столу или помоћу краткоспојника за 14-пински утикач ако је уређај инсталиран у аутомобилу.Контролер је искључен. Проверава се интегритет жица за напајање сензора. Ако нема оштећења на жицама, сензор мора бити кратко спојен. Да бисте то урадили, одспојите жицу 0.52 из коморе 5 и спојен је уместо сличне жице коморе 6. Грејач је укључен. Појава грешке 72 указује на квар сензора - проверите његову исправност и, ако је потребно, замените га новим. Ако се грешка не промени, онда постоји квар у управљачкој јединици. У том случају мора се проверити или заменити.
72Грешка сензора прегревања због преоптерећења, кратког споја на масу или кратког споја. Проверу треба извршити само на испитном столу или помоћу краткоспојника за 14-пински утикач ако је уређај инсталиран у аутомобилу.Управљачка јединица је искључена. Проверава се интегритет жица за напајање сензора. Ако није пронађено оштећење, морате одспојити двије црвене жице у 14-пинском чипу 0.52 из 5. и 6. коморе. Чип је спојен на месту и котао се укључује. Ако се грешка промени у 71, потребно је проверити или заменити сензор. Ако грешка 72 остане непромењена, потребно је проверити функционалност контролера и по потреби га заменити.
90,92-103Квар на управљачкој јединици.Поправите или замените управљачку јединицу.
91Сметње услед спољашњег напона. Управљачка јединица не ради исправно.Узроци сметњи напона: Ниска напуњеност батерије; Активирани пуњач; Сметње других електричних уређаја инсталираних у аутомобилу. Овај квар се отклања правилним повезивањем додатне аутомобилске опреме и пуњењем батерије.

Ево неких параметара који се можда неће појавити на екрану уређаја:

Грешка:Како се то манифестује:Како поправити:
Неуспех у покретању независног грејачаКада је грејач укључен, пумпа и вентилатор у путничком простору раде полако.После укључивања котла хладан ваздух улази у путнички простор из ваздушних канала.Регулатор је уклоњен и проверава се рад сензора температуре. Ако је неисправан, микропроцесор га тумачи као врућу расхладну течност и котао не треба укључивати. Могуће је да је унутрашњи вентилатор подешен на вентилацију, а не на грејање.

Контролне вредности различитих електричних склопова и сензора котла су следеће:

Системска компонента:Норма индикатора на температури од +18 степени:
Свећа, свећица, игла0.5-0.7 охма
Сензор пожара1 кΩ
Сензор температуре15 кΩ
Сензор прегревања15 кΩ
Компресор гориваКСНУМКС Охм
Мотор вентилатораАко се демонтира, када се споји на мрежу од 8В, требао би потрошити приближно 0.6А. Ако је састављен у структури (кућиште + радно коло), онда при истом напону троши унутар 2 ампера.
Пумпа за водуКада је спојен на 12В, троши приближно 1А.

Д5З-Х грешке; Д5С-Х

За моделе котлова за предпокретање Д5З-Х; Д5С-Х у основи исти кодови грешака као и претходна категорија. Изузеци су следеће грешке:

Шифра:Декодирање:Како поправити:
16Велика разлика између очитавања температурних сензора.Проверите отпорност сензора. Овај параметар при температури околине унутар +20 степени требао би бити у подручју од 12-13 кОхм.
22Грешка на излазу жаруље.Жица свећице се проверава на оштећења. Ако је изолација оштећена, може доћи до кратког споја (+ Уб). Ако нема кратког споја, потребно је проверити да ли уређај има кратак спој на масу. Ако то није био проблем, можда постоји проблем са контролером и мора се заменити.
25Кратки спој је настао у дијагностичкој магистрали (К-Лине).Кабл се проверава на оштећења.
34Грешка погона вентилатора горионика (излаз мотора).Проверите да ли је жица мотора оштећена. Ако је изолација оштећена, може доћи до кратког споја. Ако нема кратког споја, потребно је проверити да ли уређај има кратки спој на масу. Ако то није био проблем, можда постоји проблем са контролером и мора се заменити.
36Грешка излаза унутрашњег вентилатора (односи се само на предгрејаче, а не на грејаче унутрашњости).Проверите да ли је жица вентилатора оштећена. Ако је изолација оштећена, може доћи до кратког споја (+ Уб). Ако нема кратког споја, потребно је проверити да ли уређај има кратки спој на масу. Ако то није био проблем, можда постоји проблем са контролером и мора се заменити.
43Грешка на излазу пумпе за воду.Проверава се оштећење погонске жице пумпе. Ако је изолација оштећена, може доћи до кратког споја. Ако нема кратког споја, потребно је проверити да ли уређај има кратак спој на масу (у 10-пинском чипу жица Б1 конектора). Ако то није био проблем, можда постоји проблем са контролером и мора се заменити.
49Грешка у излазном сигналу пумпе за дозирање.Проверите да ли је жица пумпе оштећена. Ако је изолација оштећена, може доћи до кратког споја. Ако нема кратког споја, потребно је проверити да ли уређај има кратки спој на масу (у 14-пинском чипу). Ако то није био проблем, можда постоји проблем са контролером и мора се заменити.
54Пуцање пламена у режиму "Максимално".У том случају ће се покренути аутоматско поновно покретање. У успешном покушају, грешка се брише из записника грешака. У случају поновљених прекида пламена, проверава се квалитет снабдевања горивом, вентилатор ваздуха и издувни систем.
74Грешка управљачке јединице: прегревање.Ако се квар може поправити, онда се може поправити или заменити.

 Да бисте утврдили квалитет снабдевања горивом, морате извршити следеће операције:

  1. Црево које иде до коморе за сагоревање се одваја и спушта у мерну посуду;
  2. Грејач се укључује;
  3. После 20 секунди. пумпа почиње да пумпа гориво;
  4. Током поступка, мерни контејнер мора бити на истом нивоу са грејачем;
  5. Пумпа ће се искључити након 90 секунди. рад;
  6. Котао је искључен тако да систем не покушава поново да се покрене.

Норма за ове моделе котлова је проток од 11.3-12 цм3 гориво.

Ошибки Хидрониц ИИ Д5С/Д5СЦ/Б5СЦ Цомфорт

Кључне грешке предпокретачких котлова Хидрониц ИИ Д5С / Д5СЦ / Б5СЦ Цомфорт исте су као што су описане за моделе Д3ВЗ / Д4ВС / Д5ВС / Б5ВС / Д5ВЗ и Д5ВСЦ / Б5ВСЦ / Д4ВСЦ. Пошто ова група грејача садржи додатни елемент (грејач пламеника), међу грешкама се могу појавити додатне грешке. Они су приказани у доњој табели:

Шифра:Декодирање:Како поправити:
9Нетачни сигнали сензора који мере притисак ваздуха који улази у комору. То може бити резултат прекида електричне линије од сензора до контролера.Спроводи се визуелни преглед жица. Ако се открије оштећење изолацијског слоја или лом, проблем се уклања. Сензор се дијагностикује само посебном опремом - ЕдиТХ Басиц, у којој се бљеска софтвер С3В7 -Ф. Ако се открије квар, сензор се замењује новим.
13,14Могуће прегревање; велика температурна разлика коју бележе сензори једног система. Код 14 се појављује на екрану када је котао укључен, а у расхладном систему, када се открије прегревање, антифриз је достигао температуру већу од +80 степени.Проверите отпорност сензора. Овај параметар при температури околине унутар +20 степени требао би бити у подручју од 13-15 кОхм. Проверите интегритет жица сензора. Дијагностика сензора се врши само посебном опремом - ЕдиТХ Басиц, у којој се бљеска софтвер С3В7 -Ф.
16Прекорачење диференцијалне вредности индикатора између сензора температуре и сензора грејања кућишта уређаја. Код 16 се појављује на екрану када је котао укључен, а у расхладном систему, када се открије прегревање, антифриз је достигао температуру већу од +80 степени.Проверите отпорност сензора. Овај параметар при температури околине унутар +20 степени требао би бити у подручју од 13-15 кОхм. Проверите интегритет жица сензора. Дијагностика сензора се врши само посебном опремом - ЕдиТХ Басиц, у којој се бљеска софтвер С3В7 -Ф.
18,19,22Мала потрошња струјних свећица; кратки спој свећице (+ Уб); грешка транзистора управљачке јединице; прениска струја за паљење горива.Свећицу проверите на следећи начин. За модел од 12 волти: 9.5 волти примењује се након 25 секунди. мери се потрошена струја Норма је јачина струје 9.5А. Дозвољено одступање у смеру повећања / смањења је 1А. У случају већег одступања, утикач се мора заменити. За 24В модел: 16В се примењује након 25 секунди. мери се струја коју свеће конзумирају.Јачина струје 5.2А сматра се нормом. Дозвољено одступање у смеру повећања / смањења је 1А. У случају већег одступања, утикач се мора заменити.
23,24,26,29Отворени или кратки спој грејног елемента; ниска вредност струје паљења грејног елемента; грешка управљачке јединице.Дијагностика грејног елемента у комори за паљење се врши: Проверавају се жице Б2 конектора (14-пински чип): 12. пински, жица 1.52св; 9. контактна жица 1.52св. Ако изолација није оштећена или жице нису прекинуте, потребно је заменити контролер.
25Кратки спој дијагностичке магистрале К-ЛинеПроверава се интегритет, кратки спој дијагностичке жице (плава је са попречним пресеком 0.52 са белом пругом). Ако нема оштећења, замените контролер.
33,34,35Контакт сигналне жице је нестао; блокирање електромотора вентилатора ваздуха; споро окретање лопатица; кратки спој у + Уб магистрали, грешка контролера транзистора.Уклоните сваку блокаду на радном колу или вратилу мотора вентилатора. Руком проверите да ли се оштрице лако окрећу. Проверите континуитет жице горионика. Замените контролер ако нема оштећења или кратког споја.
40Кратки спој на магистрали + Уб (унутрашњи вентилатор), грешка контролера.Релеј вентилатора је демонтиран. Ако се појави грешка 38, релеј се мора заменити.
43Кратки спој на магистрали + Уб (пумпа за воду), грешка контролера.Одспојите сигналне и доводне жице пумпе. Ако се појави грешка 41, замените пумпу.
62,63Прекид или кратки спој сензора штампане плоче.Поправите или замените контролер.
66,67,68Прекид или кратки спој растављача батерије; кратки спој у магистрали + Уб; грешка управљачке јединице.Проверава се интегритет прекидача батерије. Ако нема оштећења, проверите контакте конектора Б1 (8. и 5.), као и жицу 0.52вс и 0.52рт. - у њима може доћи до кратког споја или прекида жице.
69Грешка дијагностичког кабла ЈЕ.Проверава се интегритет плаве жице са белом пругом 0.52... проверава се контакт све опреме повезане на кабл. Ако није, замените контролер.
74Слом због прегревања; квар опреме.Проверава се рад сензора прегревања: Интегритет кабла; Отпор жице се мери 0.52Бл св (пин 10 и 11) као и жице 0.52Б. Индикатор отпора треба да буде унутар 1 кОхм Грешка 74 не нестаје - замените контролер. Котао се откључава брисањем записника грешака.

Грешке Хидрониц 10 / М

На моделу предгрејача Хидрониц 10 / М могу се појавити следеће грешке:

Грешка:Декодирање:Решавање проблема за верзије 25208105 и 25204405:Решавање проблема за верзије 25206005 и 25206105:
1Упозорење: високи напон (више од 15 и 30В).Напон регулатора се проверава на пиновима 13 и 14 у чиповима Б1 и С1 док мотор ради.Проверава се напон на контролеру (спољни чип Б1) - на контактима Ц2 и Ц3.
2Упозорење: ниски напон (мањи од 10 и 20В)Проверава се алтернатор или напуњеност акумулатора у возилу.Проверава се алтернатор или напуњеност акумулатора у возилу.
9Онемогућите ТРСИскључите и поново укључите котао. Грешка се уклања помоћу Д + (позитиван генератор) или ХА / НА (главни / помоћни).Искључите и поново укључите котао. Грешка се уклања помоћу Д + (позитиван генератор) или ХА / НА (главни / помоћни).
10Прекорачење дозвољеног прага напона (изнад 15 и 20В).Напон контролера се проверава на пиновима 13 и 14 у чиповима Б1 и С1.Проверава се напон на контролеру (спољни чип Б1) - на контактима Ц2 и Ц3.
11Критички низак напон (мањи од 10 и 20В).Напон контролера се проверава на пиновима 13 и 14 у чиповима Б1 и С1.Проверава се напон на контролеру (спољни чип Б1) - на контактима Ц2 и Ц3.
12Прекорачење прага прегревања. Сензор прегревања детектује температуре веће од +115 степени.Проверите цев кроз коју циркулише расхладна течност; Можда су спојеви црева процурели (проверите затезање стезаљки); Можда нема вентила за гас у линији система за хлађење; Проверите смер циркулације расхладне течности, термостат и рад неповратног вентила; Могуће стварање ваздушне браве у расхладном кругу (може се догодити током инсталације система); Могући квар пумпе воде у котлу; Проверите исправност сензора температуре и прегревања. У случају квара, оба сензора се замењују новим. Да бисте проверили сензоре, мораћете да искључите контролер и измерите индикатор отпора на унутрашњем чипу. Норма отпора између контаката 10/12 унутрашњег чипа Б5 је 126 кОхм (+20 степени) и 10 кОхм (+25 степени).Проверите цев кроз коју циркулише расхладна течност; Можда су спојеви црева процурели (проверите затезање стезаљки); Можда нема вентила за гас у линији система за хлађење; Проверите смер циркулације расхладне течности, термостат и рад неповратног вентила; Могуће стварање ваздушне браве у расхладном кругу (може се догодити током инсталације система); Могући квар пумпе воде у котлу; Проверите исправност сензора температуре и прегревања. У случају квара, оба сензора се замењују новим. Да бисте проверили сензоре, мораћете да искључите контролер и измерите индикатор отпора на унутрашњем чипу. Норма отпора између контаката 11/17 унутрашњег чипа Б5 је 126 кОхм (+20 степени) и 10 кОхм (+25 степени).
13Критично повећање температуре, које бележи сензор пожара. Температура је виша од +700 степени или отпор уређаја прелази 3.4 кОхм.Контролер је искључен, а отпор се мери на унутрашњем чипу Б5 између пинова 10/12. Норма отпора је 126 кОхм (+20 степени) и 10 кОхм (+25 степени).Контролер је искључен, а отпор се мери на унутрашњем чипу Б5 између пинова 11/17. Норма отпора је 126 кОхм (+20 степени) и 10 кОхм (+25 степени).
14Упозорење о прегревању на основу диференцијалних очитавања температуре и сензора прегревања (разлика је већа од 70 степени).Проверите цев кроз коју циркулише расхладна течност; Можда су спојеви црева процурели (проверите затезање стезаљки); Можда нема вентила за гас у линији система за хлађење; Проверите смер циркулације расхладне течности, термостат и рад неповратног вентила; Могуће стварање ваздушне браве у расхладном кругу (може се догодити током инсталације система); Могући квар пумпе воде у котлу; Проверите исправност сензора температуре и прегревања. У случају квара, оба сензора се замењују новим. Да бисте проверили сензоре, мораћете да искључите контролер и измерите индикатор отпора на унутрашњем чипу. Норма отпора између контаката 9/11 унутрашњег чипа Б5 је 1078 Охм (+20 степени) и 1097 Охм (+25 степени).  Проверите цев кроз коју циркулише расхладна течност; Можда су спојеви црева процурели (проверите затезање стезаљки); Можда нема вентила за гас у линији система за хлађење; Проверите смер циркулације расхладне течности, термостат и рад неповратног вентила; Могуће стварање ваздушне браве у расхладном кругу (може се догодити током инсталације система); Могући квар пумпе воде у котлу; Проверите исправност сензора температуре и прегревања. У случају квара, оба сензора се замењују новим. Да бисте проверили сензоре, мораћете да искључите контролер и измерите индикатор отпора на унутрашњем чипу. Норма отпора између контаката 15/16 унутрашњег чипа Б5 је 1078 Охм (+20 степени) и 1097 Охм (+25 степени).
15Искључење котла због 3 пута прегревањаСпроводе се исти дијагностички поступци као и за грешке 12,13,14. Да бисте откључали контролер, записник грешака мора бити обрисан.Спроводе се исти дијагностички поступци као и за грешке 12,13,14. Да бисте откључали контролер, записник грешака мора бити обрисан.
20Сломљена свећа.Без демонтаже свијеће, врши се њена дијагностика. Да бисте то урадили, контролер је искључен и мери се отпор између пинова 3-4 у унутрашњем чипу Б5.Без демонтаже свијеће, врши се њена дијагностика. Да бисте то урадили, контролер је искључен и мери се отпор између пинова 2-7 у унутрашњем чипу Б5.
21Грешка свећице због кратког споја, преоптерећења или кратког споја на масу; квар због повећаног напона. 12-волтни модел дијагностикује се на 8В, а 24-волтни модел на 18В. Пре било каквих промена, уверите се да је напајање заштићено од кратког споја.Одговарајући напон се примењује на свећу. Након 25 секунди. струја се мери: Норма за 12-волт: 12А+ 1А / 1.5АСтопа за 24 волта: 5.3А+ 1АЛ1.5А Одступања од норме указују на квар утикача и морају се заменити. Ако је елемент у добром стању, проверите интегритет жица.Идентично са верзијама 25208105 и 25204405.
33Грешка мотора вентилатора вентилатора услед преоптерећења, кратког споја, кратког споја на масу, квара регулатора броја обртаја, квара на грејачу. 12-волтни модел дијагностикује се на 8В, а 24-волтни модел на 18В. Пре него што извршите измене, морате се уверити да је напајање заштићено од кратког споја.Грешка се појављује када се потребан број обртаја не поклапа током једног минута. Норма обртаја вратила: Максимално оптерећење - 7300 о / мин; Пуно оптерећење - 5700 о / мин; Просечно оптерећење - 3600 о / мин; Минимално оптерећење - 2000 о / мин. Број обртаја мотора проверава се на следећи начин. Напајање је прикључено на позитивну жицу горионика 1.5св и на негативну жицу 1.5г. Сензор брзине је интегрисан у мотор. Ако мотор не реагује током дијагностике, мора се заменити заједно са сензором. Рад сензора брзине проверава се мерењем напона на унутрашњем чипу управљачке јединице између излаза 0.25ви-0.25гн. Уређај треба да приказује 8В. Ако дође до одступања, уређај се замењује.Идентично са верзијама 25208105 и 25204405.
37Полом пумпе за воду.Проверите функционалност уређаја и интегритет ожичења.Идентично са верзијама 25208105 и 25204405.
42Грешка пумпе за воду због преоптерећења, кратког споја, кратког споја на масу.Контакт 0.5сврт (на контролеру) се проверава ради кратког споја на масу, кратког споја. Проверава се пумпа за воду и интегритет жица.Идентично са верзијама 25208105 и 25204405.
43Кратки спој спољних елемената. У спољном чипу управљачке јединице проверава се пин 2 (1гр). Прикључени елементи се проверавају на кратак спој или оштећење жица. Максимална струја би требала бити 6А. у случају одступања, компоненте се замењују новим.Идентично са верзијама 25208105 и 25204405.
47,48Отворени или кратки спој пумпе за дозирање.Перформансе пумпе за дозирање се проверавају на отпор. Дозвољена вредност мора одговарати 20 охма. Уклоните присуство кратког споја, оштећење жица.Идентично са верзијама 25208105 и 25204405.
50Управљачка јединица се блокирала због 20 покушаја укључивања (10 покушаја и по један пробни рад за сваки) - сензор пламена не открива присутност пожара.Уверите се да је свећица за грејање снабдевена електричном енергијом, да пумпа за гориво снабдева горивом, да вентилатор за ваздух и излаз издувних гасова раде. Контролер се откључава брисањем записника грешака.Идентично са верзијама 25208105 и 25204405.
51Грешка сензора пламена.Неисправно очитавање температуре пламена указује на квар сензора - замените га.Идентично са верзијама 25208105 и 25204405.
52Прекорачење вредности безбедног периода - при покретању сензор пламена не региструје појаву пожара.Мери се отпор сензора пламена. При загревању испод +90 степени, вредност дијагностичког алата треба да буде унутар 1350 Охма. Проверава се чистоћа доводних и издувних цеви ваздуха. Проверава се довод горива (поступак је описан испод ове табеле). Може доћи до зачепљења филтера за гориво. Проверити жаруљу (грешке 20,21). Проверити сензор пламена (грешка 13). грешка XNUMX).Идентично са верзијама 25208105 и 25204405.
54,55Пробијање пожара у максималној или минималној фази. Сензор пожара детектује појаву пламена, али грејач указује на одсуство пожара.Проверава се рад вентилатора, пумпе за гориво и доводних и издувних цеви за ваздух. Ако је пламен исправан, проверите исправност сензора пламена (грешка 13).Идентично са верзијама 25208105 и 25204405.
59Брзо загревање антифриза.Спроведите процедуре потребне за грешке 12 и 60,61.Идентично са верзијама 25208105 и 25204405.
60,61Слом сензора регулатора температуре, грешка услед кратког споја, преоптерећења или кратког споја на масу. Сензор регулатора температуре показује параметре који су ван опсега.Контролер је искључен. Унутрашњи бројач мери отпор између пинова 9/11. На температури околине од +25 степени, уређај би требао показати 1000 Охма.Контролер је искључен. Унутрашњи бројач мери отпор између пинова 14/18. На температури околине од +25 степени, уређај би требао показати 1000 Охма.
64,65Слом индикатора пожара. Сензор јавља температуру сагоревања изнад +700 степени, а његов отпор је изнад 3400 Охма.Управљачка јединица је искључена. Отпор се мери између пинова 10/12 у унутрашњем чипу Б5. Норма на температури околине од +20 степени је 126 кОхм, а на +25 степени - 10 кОхм.Управљачка јединица је искључена. Отпор се мери између пинова 11/17 у унутрашњем чипу Б5. Норма на температури околине од +20 степени је 126 кОхм, а на +25 степени - 10 кОхм.
71,72Отвор или грешка сензора прегревања због кратког споја. Сензор бележи температуру прегревања изнад +115 степени.Проверите вод кроз који расхладна течност циркулише; Можда су спојеви црева процурели (проверите затезање стезаљки); Можда у вентилу расхладног система нема вентила за гас; Проверите смер циркулације расхладне течности, термостат и рад неповратног вентила; Могуће стварање ваздушне браве у расхладном кругу (може се догодити током инсталације система); Могући квар пумпе за воду у котлу; Проверите исправност сензора температуре и прегревања. У случају квара, оба сензора се замењују новим. Да бисте проверили сензоре, мораћете да искључите контролер и измерите индикатор отпора на унутрашњем чипу Б5 између пинова 10/12. Норма на температури околине од +20 степени је 126 кОхм, а на +25 степени - 10 кОхм.  Проверите вод кроз који расхладна течност циркулише; Можда су спојеви црева процурели (проверите затезање стезаљки); Можда у вентилу расхладног система нема вентила за гас; Проверите смер циркулације расхладне течности, термостат и рад неповратног вентила; Могуће стварање ваздушне браве у расхладном кругу (може се догодити током инсталације система); Могући квар пумпе за воду у котлу; Проверите исправност сензора температуре и прегревања. У случају квара, оба сензора се замењују новим. Да бисте проверили сензоре, мораћете да искључите контролер и измерите индикатор отпора на унутрашњем чипу Б5 између пинова 11/17. Норма на температури околине од +20 степени је 126 кОхм, а на +25 степени - 10 кОхм.  
93,94,97Неисправност управљачке јединице (РАМ - грешка у меморијском уређају); ЕЕПРОМ; општи квар контролера.Недостаци микропроцесора се не елиминишу. У том случају управљачка јединица се замењује новом.Идентично са верзијама 25208105 и 25204405.

Квалитет снабдевања горивом помоћу пумпе за гориво потребно је проверити на следећи начин:

  • Пре него што наставите са дијагнозом, морате се уверити да је батерија потпуно напуњена;
  • Током испитивања, регулатор мора бити напајан напоном унутар 11-13В (за 12-волтну верзију) или 22-26В (за 24-волтну верзију);
  • Припрема уређаја врши се на следећи начин. Црево за гориво се одваја од котла, а његов крај се спушта у мерну посуду. Грејач се укључује. После 63 секунде. Током рада пумпе, довод горива се пуни и бензин / дизел гориво почиње да тече у посуду. Када гориво почне да тече у мерну посуду, уређај се искључује. Овај поступак је неопходан да би се уклонио сав ваздух из линије пре почетка мерења. Долазно гориво се уклања у чашу.
  • Мерење квалитета самог снабдевања горивом врши се следећим редоследом. Прво, котао се покреће. Након отприлике 40 секунди. гориво почиње да тече у посуду. Остављамо уређај укључен 73 секунде. Након тога, електроника искључује грејач, јер сензор не детектује пламен. Затим морате сачекати док електроника не покрене поновно покретање. Након укључивања, чека се 153 секунде. искључите котао ако се не искључи сам.

Норма за овај модел предгрејача је 19 милилитара. Одступање од 10 посто у смјеру повећања / смањења волумена је прихватљиво. Ако је одступање веће, дозирну пумпу је потребно заменити.

Хидронске грешке 16/24/30/35

Ево грешака које се могу појавити у предгрејачима Хидрониц 16/24/30/35:

Шифра:Декодирање:Како поправити:
10Критично висок напон - искључивање. Управљачка јединица региструје повећање напона (изнад 30В) најмање 20 секунди.Онемогућите 18-пински чип; покрените мотор аутомобила; измерити напон на жицама 2.52рт (15. пински) и 2/52бр (16. пин). Ако је вредност већа од 30В, потребно је проверити перформансе генератора (постоји засебан чланак).
11Критично низак напон - искључење. Управљачка јединица региструје вредност напона мању од 19 В дуже од 20 секунди.Онемогућите 18-пински чип; покрените мотор аутомобила; измерити напон на жицама 2.52рт (15. пински) и 2/52бр (16. пин). Напон на жицама мора одговарати вредности батерије. Ако се ови показатељи разликују, потребно је проверити интегритет ожичења жица за напајање (због уништавања изолационог слоја може се појавити струја цурења); прекидачи кола; квалитет позитивног терминала на батерији (контакт се може изгубити због оксидације).
12Искључивање због прегревања. Управљачка јединица прима сигнал са температурног сензора да је индикатор премашио 130 степени.Проверите вод кроз који расхладна течност циркулише; Можда су спојеви црева процурели (проверите затезање стезаљки); Можда у вентилу расхладног система нема вентила за гас; Проверите смер циркулације расхладне течности, термостат и рад неповратног вентила; Могуће стварање ваздушне браве у расхладном кругу (може се догодити током инсталације система); Могући квар пумпе за воду котла; Проверите исправност вентила инсталираних у систему; Проверите температурну разлику на доводним и повратним деловима расхладног вода. Ако је диференцијална вредност већа од 10К, проверите минимални проток запремине расхладне течности (наведен од произвођача у техничкој литератури за аутомобил); Проверите перформансе пумпе за воду. Замените ако је неисправан; Проверите да ли сензор температуре расхладне течности може да се користи. Отпор на њему треба да буде унутар 100 Охма (при температури околине од +23 степени). У случају одступања, сензор се мора заменити.
12Велика диференцијална вредност сензора прегревања и сагоревања.Проверава се уградња сензора. Ако је потребно, притегните затезање навоја за 2.5 Нм. помоћу обртног кључа проверава се отпор оба сензора. За сензор пламена, норма је 1 кОхм, а за сензор пламена - 100 кОхм. Мерења се морају изводити на собној температури у просторији. Наведите минимални проток расхладне течности (произвођач је навео у техничкој литератури за возило).
15Управљачка јединица се закључала због функционалне грешке. Овај код се појављује на екрану када се грешка 12 појави три пута.Уређај можете откључати брисањем записника грешака. Поновите кораке који су неопходни за појављивање кода 12.
16Управљачка јединица се закључала због функционалне грешке. Овај код се појављује када се грешка 58 појави три пута.Уређај можете откључати брисањем записника грешака. Поновите потребне кораке када се појави код 58.
20Губитак сигнала из генератора струје паљења или завојнице. Опасност: критично очитавање високог напона. Појављује се као резултат квара уређаја или прекида сигналне жице која иде до контролера.Проверите интегритет напајања и сигналних жица задате вредности. Замените жицу ако је оштећена. Ако нема оштећења на ожичењу, управљачка јединица мора бити замијењена.
21Грешка у генератору струје паљења због кратког споја. Опасност: критично очитавање високог напона. Појављује се као резултат чињенице да је жица која иде до контролера кратко спојена на масу.Проверите интегритет жица које иду од уређаја до контролера. Ако нема оштећења, проверите функцију бројчаника. Ово захтева дијагностички алат. Ако се уређај поквари, мора се заменити. Ако проблем и даље постоји, замените контролер.
25Дијагностички излаз: кратки спој.Проверите жицу 1.02бл и аналогни вс у 18-пинском чипу (иде до управљачке јединице); присуство кратког споја 2. контакта; као и жица од 12. пина до 8. пина утикача. Оштећења изолације или пуцање жице морају се поправити.
32Дувач ваздуха се не окреће при покретању горионика.Проверите да ли је радно коло блокирано. Проверите исправност електромотора.
33Нема ротације мотора горионика. Може се појавити ако је мрежни напон пренизак. Приликом извођења дијагностичких поступака потребно је напајање уређаја максимално 12В.Уверите се да ротор вентилатора није блокиран. Ако се открије препрека, отпустите ножеве или вратило. Проверите перформансе електромотора. Да бисте то урадили, користите дијагностички алат. У случају квара, мотор се замењује новим. Ако се грешка и даље јавља, потребно је заменити управљачку јединицу. Ако је пумпа за гориво блокирана, уверите се да се њено вратило слободно окреће. Ако није, горионик се мора заменити.
37Грешка: квар пумпе за воду.Пре поправке, уверите се у следеће: Да је инсталирана пумпа Бус2000 / Фловтрониц6000С; Прикључен је дијагностички кабл из водене пумпе Бус2000; Пумпа Бус2000 је под напоном. У том случају одспојите дијагностички кабел Бус2000 и укључите гријач. Ако: Грешка је нестала, проверите да ли је вратило пумпе блокирано и да ли се слободно укључује на суво; Грешка није нестала, а затим замените пумпу или уклоните оштећења која су настала у њој. Када користите стандардну хидрауличну пумпу / Фловтрониц5000 / 5000С, морате: Одспојити кабл пумпе за воду; Прикључити напон на двополни конектор кабла пумпе и проверити да ли уређај ради. У случају нормалног рада, проверите осигурач (15А), ожичење пумпе на оштећења и контакте у чипу. Ако грешка и даље постоји, замените контролер.
39Грешка унутрашњег вентилатора због кратког споја.Проверите везу у 18-полном конектору конектора 6 и 8-полном каблу. Проверите континуитет жице између 7. колосијека и релеја вентилатора. Можда постоји кратки спој између ових жица. Проверава се интегритет жица; Проверава се исправна инсталација релеја вентилатора; Ако релеј не успе, замените га; Ако грешка и даље постоји, замените контролер.
44,45Прекид или кратки спој у завојници релеја.Проверите исправност уградње релеја на контролер; ако је релеј неисправан, замените га; ако се грешка и даље јавља, замените контролер.
46,47Електромагнетни вентил: отворен или кратак спој.У делу кабла између магнетног вентила и управљачке јединице (чип Д) дошло је до прекида жице или кратког споја. Проверите: Целовитост ожичења између вентила и контролера; Завојница магнетног вентила постала је неупотребљива - замените. Ако се грешка и даље јавља, замените контролер.
48,49Завојница релеја: отворен или кратак спој.Проверава се исправност уградње релеја на управљачку јединицу. Релеј треба заменити ако је потребно.
50Закључан контролер због функционалне грешке. Појављује се након 10 покушаја поновног покретања (сензор пламена не детектује појаву пожара).Откључавање управљачке јединице брисањем записника грешака. Квар се отклања на исти начин као и када се појави грешка 52.
51Контролер пламена детектује настанак пожара пре доливања горива.Горионик се мора заменити.
52Неуспех у покретању због прекорачења границе сигурног старта. Током паљења, сензор пламена не детектује појаву пожара. Приликом провере бирача струје паљења, водите рачуна да је мрежни напон висок!Проверите: Довод ваздуха у комору за сагоревање; Пражњење издувних гасова; Квалитет довода горива; Да ли је пламена цев правилно повезана са измењивачем топлоте; Функционалност генератора струје. Да бисте то урадили, користите искључиво дијагностички алат горионика. Ако је бројчаник неисправан, мора се заменити; Стање електрода за паљење. У случају квара - замените; Интегритет ожичења и поузданост контаката; Компонента која контролише квалитет пламена - могуће зачепљење; Могућност сервисирања завојнице у магнетном вентилу. У случају квара, замените. Ако се грешка и даље јавља, потребно је заменити контролер.
54Пламен се гаси током рада горионика. Грешка се јавља када се горионик два пута одсече у 60 минута рада уређаја.Проверите: ефикасност снабдевања горивом; постоји ли добро испуштање издувних гасова, као и ниво ЦО2; Могућност сервисирања завојнице у магнетном вентилу. Ако се грешка и даље јавља, потребно је заменити контролер.
5830 секунди након активирања истицања, елемент за управљање пламеном даје сигнал о негасивом пламену.Проверите и, ако је потребно, очистите измењивач топлоте од загађења; Измерите ниво ЦО2 у издувном тракту; Проверите исправност магнетног вентила (за то се користи само дијагностичка опрема). Замијените у случају квара; Гориво мора престати тећи током вожње. Ако се то не догоди, морате проверити стање пумпе за гориво; Замените контролер ако горњи кораци нису помогли.
60,61Кратки спој или прекид сигнала са сензора температуре.Проверите интегритет жица које иду од управљачке јединице до температурног сензора; Проверите отпор сензора, под условом да је температура околине +20 степени, отпор би требао бити унутар 1 кОхм; Ако нема грешака у сензору или ожичењу , контролер треба заменити.
71,72Кратки спој или прекид сигнала са сензора прегревања.Проверите интегритет жица које иду од управљачке јединице до сензора прегревања; Проверите отпор сензора, под условом да је температура околине +20 степени, отпор треба да буде унутар 100 кОхм; Ако нема грешака у сензору или ожичење, контролер треба заменити.
81Индикатор сагоревања: кратки спој.Дошло је до кратког споја између контролне кутије и индикатора горионика. Проверите жицу 1.02ге / вс, који повезује 8. пин 18-пинског чипа контролера и 3. пин 8-пинског утикача кабелског свежња. Ако су жице оштећене, морају се заменити или изоловати. Проверите да ли индикатор горионика ради.
83Индикатор грешке: кратки спој.Проверите интегритет жице 1.02гр, који повезује 5. пин 18-пинског чипа контролера и 6. пин 8-пинског утикача кабелског свежња (жица индикатора горионика). Ако се пронађе оштећење, уклоните га и проверите перформансе индикатора.
90Квар на управљачкој јединици.Потребно је заменити контролер.
91Појава сметњи од напона спољне опреме.Проверите подешавање електрода за паљење; Проверите која је опрема извор сметњи, уклоните ширење ових сметњи тако што ћете заштитити жице; Управљачка јединица је постала неупотребљива - замените је ако горе наведени кораци нису помогли.
92,93,94,97Кварови контролера.Управљачка јединица мора бити замењена.

Грешке М-ИИ М8 / М10 / М12

Ево табеле могућих грешака модела предгрејача Хидрониц М-ИИ М8 / М10 / М12:

Шифра:Декодирање:Како поправити:
5Систем против крађе: кратки спој.Уклоните могуће оштећење жица.
9АДР / АДР99: онемогућено.Поново покрените грејач.
10Пренапон: искључивање. Управљачка јединица детектује прекорачење границе напона дуже од 6 секунди.Извуците утикач из грејача; Покрените мотор аутомобила; Измерите индикатор напона у чипу Б2 - контакти А2 и А3; Са повећаним напоном (преко 15 или 30 В за модел од 12 или 24 В), проверите исправност регулатор напона у генератору.
11Критичан напон: Искључивање. Управљачка јединица снима индикатор критично ниског напона дуже од 20 секунди.Извуците утикач из грејача; Покрените мотор аутомобила; Измерите индикатор напона у чипу Б2 - контакти А2 и А3; Ако је напон испод 10 или 20 В за модел од 12 или 24 волти, проверите квалитет позитивни терминал на батерији (због оксидације контакт може нестати), жице за напајање за корозију на спојевима, присуство доброг контакта уземљења, као и исправност осигурача.
12Сензор прегревања детектује температуре преко +120 степени.Уклоните ваздушни чеп из кола расхладног система или додајте антифриз; Проверите масени проток воде са отвореном ручицом гаса; Измерите отпор сензора прегревања (чип Б1, иглице 2/4). Норма је од 10 до 15 кОхм на температури околине од +20 степени; "Позовите" ожичење да бисте открили кратки спој, отворени круг, а такође и проверили интегритет изолације жица.
14Висока диференцијална вредност сензора температуре и сензора прегревања. Разлика у очитавању сензора прелази 70К.Уклоните ваздушни чеп из кола расхладног система или додајте антифриз; Проверите масени проток воде са отвореном ручицом за гас; Измерите отпор сензора прегревања (чип Б1, пинови 2/4), као и сензора температуре (Б1 чип, пинови 1/2). Норма је од 10 до 15 кОхм на температури околине од +20 степени; "Позовите" ожичење да бисте открили кратки спој, отворени круг, а такође и проверили интегритет изолације жице.
17Блокирање управљачке јединице због прегревања. Сензор прегревања бележи индикатор који прелази +180 степени.Уклоните ваздушни чеп из кола расхладног система или додајте антифриз; Проверите масени проток воде са отвореном ручицом за гас; Проверите сензор прегревања (погледајте код 12); Проверите да ли управљачка јединица ради исправно.
19Жарица 1: Квар због премале енергије паљења. Ужарена електрода 1 троши мање од 2000 Вс.Уверите се да нема кратког споја у електроди, да ли је оштећена или проверите њен континуитет (погледајте код 20). Проверите функционалност управљачке јединице.
20,21,22Сијалица 1: кратки спој на + Уб, отворени круг, преоптерећење, кратки спој на масу.Проверава се индикатор отпорности електроде 1 на хладноћу: температура околине је +20 степени, чип Б1 (контакти 7/10). За 12-волтну мрежу, индикатор би требао бити 0.42-0.6 Охма; за 24-волтно-1.2-1.9 охма. У случају других индикатора, електрода се мора заменити. У одсуству квара, проверите интегритет ожичења, присуство оштећења изолације.
23,24Ужарена електрода 2: отворено коло, преоптерећење или кратки спој.Проверава се индикатор отпорности електроде 2 на хладноћу: температура околине је +20 степени, чип Б1 (контакти 11/14). За 12-волтну мрежу, индикатор би требао бити 0.42-0.6 Охма; за 24-волтно-1.2-1.9 охма. У случају других индикатора, електрода се мора заменити. У одсуству квара, проверите интегритет ожичења, присуство оштећења изолације.
25ЈЕ-К линија: грешка. Котао остаје спреман.Дијагностички кабл се проверава на оштећења (прекид кола, кратки спој на масу, оштећена изолација жице). Ово је жица која долази из чипа Б2 (пин Б4). Ако нема грешака, проверите контролер.
26Ужарена електрода 2: кратки спој на + УбКораци су исти као и за грешку 23,24.
29Жарица 2: Квар због премале енергије паљења. Ужарена електрода 2 троши мање од 2000 Вс.Проверава се рад електроде (пропусност, оштећење или кратак спој), погледајте код 23. Ако нема грешака, проверите регулатор.
31,32,33,34Мотор горионика: отворен круг, преоптерећење, кратки спој на + Уб, кратки спој на масу, неодговарајућа брзина вратила мотора.Проверите интегритет жица које иду до електромотора (бројач Б2, пинови 3/6/9); Проверите слободно окретање лопатица вентилатора ваздуха. Ако се пронађу страни предмети који спречавају ротацију, морају се уклонити и провјерити има ли оштећења на вратилу или лежају. Ако нема грешака, главни регулатор или управљачка јединица вентилатора морају се заменити.
37Квар пумпе за воду.Проверите функционалност пумпе за воду. За то се струја доводи на чип Б1, контакти 12/13. Максимална потрошња енергије би требала бити 4 или 2А. Ако је вратило пумпе блокирано, пумпу је потребно заменити. Ако нема проблема, замените контролер.
41,42,43Пумпа за воду: квар због квара, преоптерећења на + Уб или кратког споја.Проверите рад пумпе за воду (погледајте код 37); Проверите интегритет жица (прекид или оштећење изолације) повезане са чипом Б1, пинови 12/13; Проверите подмазивање вратила радног кола; Уклоните ваздушну браву у круг система за хлађење и измерите масу протока антифриза са отвореним гасом.
47,48,49Грешка пумпе за дозирање због прекинутих жица, преоптерећења на + Уб или кратког споја.Проверава се интегритет жица које иду до пумпе (чип Б2, контакт А1). Ако нема оштећења, измерите отпор пумпе (приближно 20 кОхм).
52Сигурно временско ограничење: прекорачено. Током процеса покретања котла, пламен се не детектује. Сензор сагоревања даје сигнал за загревање испод +80 степени, што изазива хитно искључивање грејача.Проверава се: квалитет снабдевања горивом; издувни систем; систем за пумпање свежег ваздуха у комору за сагоревање; оперативност пин-електрода (види шифру 19-24 / 26/29); исправност сензора сагоревања ( видети код 64,65).
53,54,55,56,57,58Губитак пламена: Фаза "Снага"; Фаза "Висока"; Фаза "Средња" (Д8В / Д10В); Фаза "Средња1" (Д12В); Фаза "Средња2" (Д12В); Фаза "Средња3" (Д12В); Фаза "Мала ". Котао почиње да ради, али сензор пламена у једној од фаза детектује отворену ватру.Проверите довод горива; Проверите број обртаја мотора вентилатора ваздуха; Квалитет уклањања издувних гасова; Проверите исправност сензора сагоревања (видети код 64,65).
59Антифриз у расхладном систему се пребрзо загрева.Уклоните могућу ваздушну блокаду из система за хлађење; Допуните недостатак запремине расхладне течности; Проверите масени проток антифриза са отвореним лептиром за гас; Проверите исправност сензора температуре (погледајте код 60,61).
60,61Сензор температуре: отворено коло, кратки спој. Сензор температуре или не шаље сигнале или пријављује критичну високу или прениску температуру.Проверите отпор сензора температуре. Чип Б1, контакти 1-2. Норма је од 10 до 15 кОхм (температура околине +20 степени). Ако температурни сензор ради исправно, потребно је проверити интегритет жица које воде до овог елемента.
64,65Сензор сагоревања: отворен или кратак спој. Сензор сагоревања или не шаље сигнале, или пријављује критично високу или прениску температуру.Проверите отпор сензора температуре. Чип Б1, пинови 5/8. Норма је унутар 1 кОхм (температура околине +20 степени). Ако температурни сензор ради исправно, потребно је проверити интегритет жица које воде до овог елемента.
71,72Сензор прегревања: отворени круг, кратки спој. Сензор прегревања или не шаље сигнале, или пријављује критично високу или прениску температуру.  Кораци су исти као и за грешку 12.
74Функционална грешка управљачке јединице, услед чега је регулатор закључан; опрема која детектује прегревање је неисправна.Управљачку јединицу или пумпу за ваздух и гориво потребно је заменити.
90Ресетовање управљачке јединице због напона спољних сметњи.Проверава се: исправност опреме инсталиране у непосредној близини котла; напуњеност батерије; стање осигурача; оштећење ожичења.
91Ресетовање управљачке јединице због интерне грешке. Сензор температуре не ради исправно.Регулатор котла или вентилатора мора бити замењен.
92;93;94;95;96;97;98;99.РОМ: Грешка; РАМ: Грешка (најмање једна ћелија не ради); ЕЕПРОМ: Грешка, контролна сума (подручје радних параметара) - грешка, вредности калибрације - грешка, дијагностички параметри - грешка; Контролна сума управљачке јединице: Грешка, неважећи подаци; Блокада контроле прегревања, грешка сензора температуре; Грешка унутрашњег уређаја; Главни релеј: Грешка због квара; Функционална блокада ЕЦУ -а, велики број ресетовања.Управљачкој јединици је потребна поправка или замена.

Ошибки Хидрониц С3 Ецономи 12В ЦС/Цоммерциал24В ЦС

Ево табеле могућих грешака предгрејача (економских и комерцијалних) С3 Ецономи 12В ЦС / Цоммерциал24В ЦС:

Код (почиње са П000):Декодирање:Како поправити:
100,101,102Сензор излаза антифриза: отворено коло, кратки спој, кратки спој на + Уб.Проверите интегритет жица; Измерите отпор жице РД (између пинова 9-10). Норма је од 13 до 15 кОхм на температури од 15 до 20 степени.
КСНУМКСАВреме хладног пражњења је премашено. Нови старт није могућ због превисоке температуре у нерадној комори за сагоревање.Уверите се да издувни гасови улазе у издувни систем машине. У супротном, потребно је проверити сензор пожара (видети код 120,121).
110,111,112Улазни сензор антифриза: отворено коло, кратки спој, кратки спој на + Уб. Пажња: кодови 110 и 111 приказују се само када је котао укључен, као и када сензор температуре расхладне течности детектује температуру изнад +80 степени.Проверите интегритет ожичења; Измерите отпор жице БУ (између пинова 5-6) у чипу КСБ4. Стопа отпора је од 13 до 15 кОхм на температури од 15 до 20 степени.
114Висок ризик од прегревања. Пажња: код 114 се приказује само када је котао укључен, као и када сензор температуре расхладне течности детектује температуру изнад +80 степени. Грешка се јавља када постоји велика разлика између очитавања два сензора температуре: улаз / излаз (у линији система за хлађење мотора).Проверите сензор инсталиран на улазу расхладне течности у измењивач топлоте котла. Измерите отпор жице БУ (између пинова 5-6) у чипу КСБ4. Стопа отпора је од 13 до 15 кОхм на температури од 15 до 20 степени. Пратите исте кораке као и за грешку 115.
115Прекорачење прага програмиране температуре. Критично висок показатељ бележи температурни сензор на излазу антифриза из измењивача топлоте грејача. Сензор бележи температуру расхладне течности изнад +125 степени.Проверава се има ли цурења у линији система за хлађење (када котао ради, термостат у машини мора бити подешен за грејање у режиму „Топло“); Проверити исправност термостата; Проверити подударност између циркулације расхладне течности смер и страну окретања лопатица хидрауличне пумпе; Уверите се да систем за хлађење није климатизован; Проверите ефикасност циркулације расхладне течности (капацитет вентила); Проверите рад сензора температуре уграђеног на излазу измењивача топлоте (види код 100,101,102).
116Прекорачење хардверског ограничења температуре грејања расхладне течности - прегревање. Сензор температуре детектује повећање температуре расхладне течности (излаз из измењивача топлоте) за више од +130 степени.За корективне мере погледајте код 115; Измерите отпор РД жице (између пинова 9-10). Норма је од 13 до 15 кОхм на температури од 15 до 20 степени.
КСНУМКСАВелика количина прегревања: функционално блокирање контролера.Елиминисано на исти начин као у случају грешака 114,115. Контролер се откључава помоћу: ЕасиСтарт Про (управљачки елемент) ЕасиСцан (дијагностички уређај) ЕасиСтарт Веб (софтвер за дијагностички уређај).
120,121,122Отворени спој, кратки спој или кратки спој на + Уб сензора сагоревања.Проверава се интегритет ожичења. БН кабл у чипу КСБ4 (између пинова 7-8) тестиран је на отпор. На температури околине од 15 до 20 степени, индикатор би требао бити у распону од 1-1.1 кОхм.
125;126;127;128;129.Пуцање пламена у фази: Подешавања 0-25%; Подешавања 25-50%; Подешавања 50-75%; Подешавања 75-100%. Пажња! Када се пламен прекине, контролер ће покушати да упали котао три пута. Успешан почетак уклања грешку из евидентора грешака.Проверава се ефикасност уклањања издувних гасова; Проверава се ефикасност довода свежег ваздуха у комору за сагоревање; Проверава се квалитет снабдевања горивом; Проверава се рад сензора пожара (види шифру 120,121).
КСНУМКСАСигурносни рок је прекорачен.Проверава се квалитет довода / уклањања ваздуха из коморе; проверава се ефикасност довода горива; мења филтер за гориво; мења мрежасти филтер у пумпи за дозирање.
КСНУМКСВРежим рада је блокиран због прекорачења сигурносног временског ограничења (уређај је покушао да се покрене три пута). Контролер је блокиран.Проверите квалитет снабдевања горивом. Контролер се откључава помоћу: ЕасиСтарт Про (управљачки елемент); ЕасиСцан (дијагностички уређај); ЕасиСтарт Веб (софтвер за дијагностичке уређаје).
143Грешка сигнала сензора ваздуха. Котао прелази у хитни режим. Ваздушни притисак не одговара програму.За 12-волтни модел потребно је проверити везу котла са ЦАН магистралом. Грешка при ресетовању (погледајте код 12В). За 24-волтни аналог, морате ресетовати грешку. У супротном, замените управљачку јединицу.
200,201Прекид или кратки спој пумпе за дозирање.Ожичење се проверава на оштећења. Ако су жице нетакнуте, потребно је заменити пумпу за дозирање горива.
202Грешка транзистора мерне пумпе или кратки спој на + Уб.Уверите се да кабл није оштећен или сломљен. Бројач дозирне пумпе је одспојен од дувача. Ако се грешка и даље јавља, дуваљку је потребно заменити новом.
2а1Изгубљен контакт или слом пумпе за воду.Неопходно је проверити интегритет жица пумпе. Да бисте то урадили, морате одвојити чип КСБ3 (грејач) и чип КСБ8 / 2 (спојен на пумпу за воду). Жице не би требале оштетити изолацијски материјал и празнине. Ако нема оштећења, пумпу је потребно заменити.
210,211,212Грешка жарне електроде: отворено коло, кратки спој на + Уб, кратки спој, транзистор неисправан. Упозорење! Пре него што извршите дијагностику, морате узети у обзир да ће уређај отказати ако је напон превисок. Електрода се сруши када је напон већи од 9.5В. Такође је потребно узети у обзир отпор напајања до резултујућих кратких спојева.Жице се проверавају на оштећења. Ако је кабл нетакнут, потребно је проверити електроду. У ту сврху, КСБ4 чип је искључен (3. и 4. иглица ВХ кабла). На електроду се примењује напон од 9.5В (дозвољено одступање је 0.1В). Након 25 секунди. мери се јачина струје. Уређај се сматра употребљивим ако је уређај показао вредност од 9.5А (дозвољено одступање у правцу повећања 1А, а у смеру смањења 1.5А). У случају неслагања између индикатора, електрода је неисправна и мора се заменити.
213Грешка светлеће електроде због ниске енергије сјаја.Проверава се интегритет жица које иду до електроде. Рад електроде се проверава (види код 210,212).
220,221,222Мотор вентилатора ваздуха: отворено коло, кратки спој, кратки спој на + Уб, транзистор неисправан.Мери се број обртаја вратила. Да бисте то урадили, морате користити дијагностички уређај ЕасиСцан (како ради описано је у упутству за употребу).
223,224Грешка мотора вентилатора услед блокирања радног кола или вратила. Електромотор троши премало енергије.Уклоните блокаду ротора или вратила (прљавштина, страни предмети или залеђивање). Ручно проверите слободну ротацију вратила уређаја. Ако вентилатор откаже, мора се заменити.
250,251,252Пумпа за воду: отворен круг, кратки спој, неисправан транзистор или кратки спој на + Уб.Спроводи се дијагностика кабелског свежња. Да бисте то урадили, одвојите чип КСБ3 од грејача и одвојите чип КСБ8 / 2 од пумпе за воду. Проверава се стање изолационог слоја жица и интегритет жила. Ако кабл није оштећен, потребно је заменити пумпу. Исти исход, ако искључите чип КСБ8 / 2, а код грешке не нестане.
253Пумпа за воду је блокирана.Одводна цев је савијена у линији расхладног система.
254,255Вишак струје до пумпе за воду - искључивање уређаја; вратило пумпе се сувише споро окреће.Можда постоји прљавштина у линији расхладног система или има пуно прљавштине унутар пумпе.
256Покретање пумпе за воду без подмазивања.Проверите ниво антифриза; Могуће је да је ваздух ушао у пумпу или мали круг циркулације и формирао чеп.
257,258Грешка пумпе за воду: ниски / високи напон (АДР); прегрејан.Прегревање пумпе због високих температура напољу. У том случају, пумпу треба да инсталирате даље од врућих јединица, механизама или издувне цеви; Проверите да ли је ожичење које иде до пумпе неоштећено. Ово је кабл који повезује чипове КСБ3 (грејач) и КСБ8 / 2 (сама пумпа); Ако нема оштећења на ожичењу, пумпу треба заменити.
259Кратки спој у вентилатору путничког простора или пумпи за воду.Уверите се да ожичење на које је прикључена пумпа или унутрашњи вентилатор није оштећено или прекинуто; Проверите релеј вентилатора ваздуха; Проверите циркулацију расхладне течности.
260Прекинута универзална излазна веза.Проверите кодирање излаза; Проверите да ли су жице оштећене.
261Кратки спој унутрашњег вентилатора.Уверите се да поклопац електромотора није оштећен и правилно инсталиран; ако поклопац није оштећен и правилно затворен, потребно је заменити релеј вентилатора (К1).
262Кратки спој на + Уб у универзалном излазу или неисправан транзистор.Уверите се да кабл није оштећен.
300Неисправност хардвера, прегревање, квар круга искључења пумпе за дозирање.Проверите сензор низводно од измењивача топлоте. Измерите отпор РД жице која долази са чипа КСБ4 (између пинова 9-10). Норма је од 13 до 15 кОхм на температури од 15 до 20 степени. Контролер је откључан са: ЕасиСтарт Про (управљачки елемент); ЕасиСцан (дијагностички уређај); ЕасиСтарт Веб (софтвер за дијагностичке уређаје).
301;302;303; 304;305;306.Неисправност управљачке јединице.Управљачку јединицу је потребно поправити или заменити.
307Нетачан пренос података на ЦАН магистрали.Ресетујте грешку, а када се појави, морате поново проверити везу магистрале са уређајем.
КСНУМКСАЦАН магистрала: грешка у преносу података.Ресетујте грешку, а када се појави, морате поново проверити везу магистрале са уређајем.
310,311Управљачка јединица се искључила због преоптерећења узрокованог високим напоном. У овом случају, индикатор високог напона се снима дуже од 20 секунди.Одспојите чип КСБ1 из котла; Покрените мотор машине; Измерите напон између жица РД (први контакт) и БН (други контакт). Ако је као резултат дијагностике уређај показао напон већи од 1В, тада је потребно обратити пажњу на исправност регулатора напона на генератору, као и на стање прикључака батерије.
312,313Управљачка јединица и котао су се потпуно искључили због критично ниског напона.Одспојите чип КСБ1 из котла; Покрените мотор машине; Измерите напон између жица РД (први контакт) и БН (други контакт). Ако је као резултат дијагностике уређај показао напон испод 1оВ, тада је потребно обратити пажњу на исправност осигурача, као и на стање контаката батерије (посебно позитивног терминала).
315Нетачни подаци о притиску свежег ваздуха.Проверите контакте везе са управљачким уређајем. Ако се грешка и даље јавља, морате извршити дијагностику помоћу програма ЕасиСцан.
316Лоша размена топлоте у линији расхладног система. Котао ће често започињати кратке циклусе загревања са минималном паузом између.Проверите вод кроз који циркулише расхладна течност.
330,331,332Неисправност управљачке јединице.Контролер захтева поправку или замену.
342Неисправна конфигурација хардвера.За моделе од 12 и 24 волта: велики број компоненти је повезан на ЦАН магистралу. Проверите конфигурацију потребног хардвера. Искључиво за 24В АДР модел: користите само управљачки елемент спојен на ЦАН сабирницу. Ако је потребно, морате проверити квалитет повезивања опреме.
394Кратки спој дугмета АДР.Проверите интегритет ожичења и, ако је оштећен, замените оштећене компоненте.
500Унос "ЕррорСтате ГСЦ" појављује се у записнику грешака. Грејање или вентилација се не искључују.Вратите активан захтев (систем наставља да шаље захтев за грејање или дијагностику хардвера). Обриши записник грешака.
АКСНУМКСНема одговора ЕасиФан -а на одређени број сигнала. Комуникација са котлом је изгубљена.Вратите активан захтев (систем наставља да шаље захтев за грејање или дијагностику хардвера). Обриши записник грешака.
ЕКСНУМКСПрекорачење привременог радног ограничења.Уређај је испунио програмирани временски праг.

Коштати

Нови термосензори коштају унутар 40 УСД. За лака возила произвођач нуди опрему већ од 400 УСД, али цена неких комплета може да достигне 1500 УСД. Комплет укључује сам котао, управљачки уређај, комплет за монтажу са којим је грејач правилно уграђен у возило и такође повезан са издувним системом.

Неки модели са погоном на дизел гориво, намењени за загревање унутрашњости аутомобила, такође могу коштати више од хиљаду и по УСД. Главна ствар у процесу одабира је правилно израчунати снагу уређаја, као и његову намјену. Важна тачка је и компатибилност са уграђеном електроником возила.

Где инсталирати

Будући да је ова категорија опреме врло сложена и има велики број компоненти, не препоручује се постављање котла за аутомобил у гаражи пријатеља према упутствима са ИоуТубе-а. То би требало да раде професионалци који већ имају довољно знања и искуства. Да бисте пронашли одговарајућу радионицу, у претраживач унесите „Инсталација предгрејача Еберспацхер“.

Предности и разлике у односу на конкуренте

Најпознатији произвођачи предгрејача су немачке компаније Вебасто и Еберспацхер. О томе како је уређен аналог из Вебаста постоји засебан чланак... Укратко, разлика између Еберспацхер -а и његових сродних колега је:

  • Мањи трошкови комплета;
  • Мање димензије котла, што олакшава проналажење места где ће се инсталирати. У многим случајевима, возачи инсталирају ову опрему у моторни простор, а веће могућности - испод аутомобила, ако је у структури каросерије предвиђена одговарајућа ниша;
  • Уређај има заштитни поклопац који се лако скида, захваљујући чему постоји добар приступ свим елементима аутомобилског котла;
  • Дизајн грејача, посебно грејача ваздуха, укључује мање делова, што знатно поједностављује поправку и одржавање система;
  • У поређењу са сличним моделима (троше исту количину горива), овај производ има већу ефикасност - за око пола киловата;
  • Хидраулична пумпа је већ инсталирана у котлу, што олакшава уградњу на возило.

У многим земљама постсовјетског простора мрежа сервисних станица специјализованих за предгрејаче аутомобила већ је благо развијена. Захваљујући томе, возач не мора да путује широм земље да би поправио свој аутомобил.

У закључку нудимо кратко видео упутство о томе како конфигурирати предгријач помоћу стандардног управљачког модула који је уграђен у унутрашњост аутомобила:

Видео упутство о томе како се користи контрола Еберспацхер ЕасиСтарт Селецт.

Питања и одговори:

Како ресетовати еберспацхер грешке? Неки људи радије то раде уклањањем терминала батерије. Након неког времена, већина грешака се брише. Или се то ради преко сервисног менија на табли уређаја.

Како да видим еберспацхер грешке? Да бисте то урадили, притисните мени, изаберите режим "сервис", трепћући симбол сата и одлаже се док се сервисни мени не активира, а затим скролујете до листе грешака.

Додај коментар