Митсубисхи Цолт 1.3 ЦлеарТец Инвите (5 врата)
Као што знате, економичност горива је подељена у два поглавља. Први је о аутомобилској технологији која има за циљ да аутомобил буде економичнији, а други о возачу или стилу вожње, али ово, друго, у великој мери зависи од технологије коју возач контролише; ако овај метод уштеди новац, возачу ће бити много лакше.
Тренутно познате технике: незнатно побољшана аеродинамика, мањи отпор котрљања гума, систем за заустављање мотора при кратким заустављањима (испред семафора) и друге "мање" промене. Митсубисхи ЦлеарТец има све, укључујући и другачији програм електронике мотора, већи степен компресије, мање вискозно моторно уље, ефикаснији генератор, дужи преносни однос, за 14 инч нижу шасију (само за XNUMX-инчне фелне) и већи притисак оцена у гумама. Дакле, ово је теоријско полазиште.
Европски стандарди потрошње и емисије дају занимљив резултат: очекује се да ће комбинована потрошња бити нижа за 0 литара горива на 6 километара (сада 100, 5), а емисија угљен -диоксида по километру ће се смањити за 2 грама (сада 19). ... У исто време, максимална брзина је остала иста, а убрзање са места до 119 километара на час је чак и за десетину секунде боље (сада 100).
Али и ово је само теорија - пракса се ради на путу, а сви возе. Мора да зна да поменута теорија и техника могу помоћи само ако се возач труди да их вешто користи. Овај Колт покушава да помогне овом возачу укључивањем стрелице на сензорима – када има смисла пребацити у вишу брзину, стрелица за горе светли и обрнуто.
Штета је што овај Цолт нема компјутер на возилу, јер праћење тренутне (као и просечне) потрошње може помоћи да се уштеди још више. Кажу да се трећина уштеде горива (и емисија угљеника) губи због (заменљивог) рада АС&Г система (заустављање мотора када аутомобил мирује), али занимљиво је да је поновно покретање мотора релативно дуго – а посебно дуже од других аутомобила са таквим системом који смо имали прилике да тестирамо.
Па, у сваком случају, овим Цолтом смо успели да смањимо потрошњу у граду на 6 литара на 8 километара, али је тачно да се подаци односе и на екстремне услове – када је мало гужве, када је десна нога меки и кад станем мало испред семафора.
Није ништа ново, међутим, да је веома тешко уштедети новац током нормалне вожње са ЦлеарТецом, као и код других возила са сличним системима. Овај Цолт има прилично живахан и моћан мотоцикл и возача који воли бржу вожњу, што га „тера“ да вози динамичније.
Електроника искључује паљење при 6.700 о / мин, чини се да до 6.500 мотор воли да се окреће, а до 5.500 је чак и пријатно тих. У четвртој брзини и при 6.000 о / мин, брзиномер очитава 185 километара на сат, што значи да са таквим Цолтом, који је у суштини градски аутомобил, можете безбрижније отићи на дуже путовање.
Каросерија са четири бочна врата, задовољавајући унутрашњи простор, прилично удобна седишта пријатног изгледа (која нису нарочито ефикасна у бочном држању, али у прегибу између седишта и наслона мало чудно, јер благо загризу у „то“ део Тело). леп управљач пресвучен кожом са аудио и темпомат контролама, ефикасан, иако „само” полуаутоматски клима уређај, и мноштво канти за одлагање ствари дизајнираних за мале путнике на предњим седиштима.
Али то нема никакве везе са технологијом која покушава да помогне возачу да уштеди гориво. Наравно, ово је логично: технологија без аутомобила не значи ништа, на крају, уштеде су увек у рукама возача, па чак и у случају Митсубисхија ЦлеарТеца у Цолту 1.3, у пракси нема озбиљних последица по потрошњу горива . Али чак и краткорочна скромност даје плодове. Знате: динар до динар. ...
Винко Керз, фото: Саша Капетанович
Митсубисхи Цолт 1.3 ЦлеарТец Инвите (5 врата)
Главни подаци
| Продаја: | АЦ КОНИМ доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Снага: | 70 кВ (95 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 178 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 5,0 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензински - запремина 1.332 цм? – максимална снага 70 кВ (95 кс) при 6.000 о/мин – максимални обртни момент 125 Нм при 4.000 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор на предњим точковима - 5-степени мануелни мењач - гуме 185/55 Р 15 Т (Цонтинентал ЦонтиПремиумЦонтацт2). |
| Капацитет: | максимална брзина 178 км/х - 0-100 км/х убрзање 11,1 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 6,3/4,3/5,0 л/100 км, емисија ЦО2 119 г/км. |
| Масе: | празно возило 970 кг - дозвољена укупна тежина 1.460 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 3.880 мм - ширина 1.695 мм - висина 1.520 мм - резервоар за гориво 47 л. |
| Кутија: | КСНУМКС-КСНУМКС Л |
Наша мерења
| Т = 2 ° Ц / п = 991 мбар / рел. вл. = 58% / Статус километраже: 2.787 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 11,6 |
|---|---|
| 402м од града: | 18,2 година ( 127 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 15,5 (ИВ.) С. |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 24,8 (В.) стр |
| Максимална брзина: | 178км / х (ИН.) |
| потрошња теста: | 8,7 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Очување – осим у ретким случајевима – није посебно узбудљиво, али је добро ако је ефикасно. ЦлеарТец не умањује перформансе Цолта, а уштеде у потрошњи горива у пракси се мере у процентима мањим од 10. Заједно, обезбеђују брзу вожњу и мерљиву економичност горива ако возач обрати пажњу на то. И ако он то зна.
Хвалимо и замерамо
свеобухватни пакет мера штедње
волан, ручица мењача
живахан и снажан мотор
ефикасност клима уређаја
дупло дно пртљажника
релативно дуго поновно покретање мотора након мировања
нема уграђеног рачунара
седи у прегибу
пластика на дну
управљач подесив по висини
на задњој клупи нема фиока
