Тест вожња МИНИ Цоопер СЕ: Сир Елец

Возите обећавајућу потпуно електричну верзију култног Британца

Более 60 лет назад сэр Алек Исигонис изобрел Mini в строгом, купе на четыре человека, и обдуманного до последнего дюйма. Каковы шансы концепции первой в истории полностью электрического Cooper?

Први утисци

Мало је аутомобила који себи могу приуштити такве дозе екстраваганције, смелих идеја и пионирског духа, а да не буду изједначени и исмевани. Овај пут више од Мини - другачијег и неконвенционалног, лудог и оригиналног, брзог и самоувереног.

Зашто не електрични? Одговор на ово питање пружа нови Мини Цоопер СЕ, који покушава да комбинује стил и дух Минија са електричним погоном, стварајући тако производ који је смислен, практичан и атрактиван. Звучи теоријски обећавајуће и испоставља се довољно уверљиво у пракси.

Напољу су разлике са осталим члановима породице биле релативно ограничене - затворена аеродинамична решетка са бистром јарко жутом пругом, бочна огледала у истој боји, утиснути „електрични“ амблем на поклопцу „резервоара“, још неколико малих украса и, наравно - одсуство издувних цеви ...

Само је СЕ задржао асиметричне аеродинамичне точкове (онај чије је име недавно промењено из „Цорона Споке“ у „Повер Споке“). У тестном аутомобилу спортска верзија ЈЦВ замењена је црном простирком, која сигурно не нарушава стилску хармонију.

Типичан мини стил показује унутрашњост са потпуно дигиталном инструмент таблом у облику јајета и на први поглед функционалним разликама од класичног аутомобила који покреће мотор са унутрашњим сагоревањем. Графика и очитавање инструмената су природно различити, али иначе електрична природа СЕ у кабини подсећа на само неколико јарко жутих акцената.

Богата опрема

Оно што на аутомобил даје много јачи утисак је изузетно богата опрема. Основна линија Цоопер СЕ-а Трим С укључује предња ЛЕД светла, двозонски клима уређај са топлотном пумпом, навигацију у реалном времену, повезане услуге и све врсте информационих система: ниво батерије, пређени пут, могућности пуњења и још много тога. Све ово по цени од 63 евра. И ово је озбиљан разлог за забринутост у редовима електричне конкуренције.

И не само у њима. У граду Цоопер СЕ може искористити потенцијал својих 184 КС. и 270 Нм на такав начин да је потпуно јединствено и неизводљиво за 99,9% једноставних узорака са конвенционалним погоном.

Прва места на семафорима припадају потпуно електричном Минију, који достиже и премашује традиционална ограничења брзине у граду заиста муњевито - за 3,9 секунди, од 0 до 60 км / х. Нема буке, нема напетости, нема губитка вуче. То није изненађујуће, јер ДСЦ електромотор има много директнији пут да интервенише и контролише ротацију погонских точкова од мотора са унутрашњим сагоревањем и његових сложених система.

Ниско тежиште

Такође не треба заборавити да тешка батерија од 200 кг повећава тежину Цоопер СЕ-а на 1,4 тоне - готово 150 кг више од његових ИЦЕ колега. И мада су промене висине аутомобила за 2 центиметра готово невидљиве голим оком, позитиван ефекат доњег тежишта се добро осећа, како у динамици на путу, тако и у удобности вожње.

За разлику од БМВ -а и3, чији се електромотори користе у СЕ, батерија ЦАТЛ Мини садржи неколико сегмената. Конфигурација комплета са 33 кВх (28,9 кВх нето) не утиче ни на седишта сувозача, ни на запремину пртљажника у електричној верзији у поређењу са обичним моделом.

Возач може у потпуности програмирати рад тракторске јединице у зависности од његових жеља. На пример, регенерација може да достигне ниво (Зелени +) где је само папучица гаса довољна за убрзање и успоравање. Али ако сте расположени, СЕ може да окрене страницу и покаже да је електрични Мини и даље Мини са свим традиционалним предностима у погледу динамике вожње и понашања.

Наравно, при пуном оптерећењу динамички потенцијал аутономне вожње неће достићи плафон од 270 км, али под нормалним радом у урбаним и приградским условима 200 км је потпуно реална вредност. Чак и у зимским условима или са врло амбициозним стилом вожње, километража вероватно неће пасти много испод ограничења од 150 км једним пуњењем.

Ово друго није проблем јер је Цоопер СЕ опремљен ЦЦС системом за брзо пуњење. Такве станице од 50 кВ омогућавају вам да обновите 80% напуњености за само 35 минута, а потпуно пуњење траје 1,4 сата. Наравно, могуће је користити и кућни зидни модул Валлбок са 11 кВ (80% за 2,5 сата, 100% за 3,5 сата), који ради из стандардне кућне утичнице.

Закључак

Елецтриц Мини стиже на време да попуни потпуно празну нишу електричног градског превоза без дна - компактан модел са динамичном амбицијом. Овај Цоопер СЕ заузима своје место у породици електричних возила и достојанствено брани концепте Сир Исигониса.