Тест вожња Лада Веста Цросс

Седан, атмосферски мотор и клиренс попут СУВ-а - АвтоВАЗ је створио готово идеалан аутомобил за Русију

Чудно је да нико од произвођача аутомобила раније није понудио руским купцима теренску лимузину. Да, сећамо се да у Тоглиаттију није измишљено ништа ново, а Волво већ неколико година нуди С60 Цросс Цоунтри, који чак има и погон на сва четири точка. Али на масовном тржишту, Веста је и даље прва. И формално чак игра у својој лиги, тако да још нема директних конкурената.

У ствари, Веста са префиксом Цросс је прилично редизајнирана. У то смо се уверили када смо први пут срели СВ Цросс караван. Као што се тада испоставило, ствар се није ограничила на пуко завртање пластичног кућишта око периметра. Стога је лимузина са додатком Цросс готово у потпуности усвојила решења која су већ била тестирана на петоро врата.

За разлику од стандардног аутомобила, овде су уграђене различите опруге и амортизери. Међутим, задњи су и даље за неколико завоја краћи од оних код СВ Цросс-а, јер их лакша крма лимузине мање оптерећује. Ипак, захваљујући обради, размак од возила досеже 20 цм.

Бројка је упоредива са клиренсом неких чистокрвних СУВ-ова, а да се не спомињу компактни градски кросовери. На таквој "Вести" није застрашујуће возити се не само сеоским путем, већ и земљаним путем са озбиљном стазом. Путовање пољопривредним путем, којим је пре минуту корачао зарђали трактор „Белорусија“, „Веста“ даје без проблема. Нема удараца, нема кука: у кабини се чује само шуштање траве која се трља о дно.

Редизајнирано ослањање побољшало је не само геометријске способности преласка, већ и само возило. Веста Цросс вози другачије од обичне лимузине. Пригушивачи филтрирају ситнице на путу благо бучно, али прилично нежно, практично не преносећи ништа на тело и унутрашњост. Само због оштрих неправилности на предњој плочи и вибрацијама волана. Али ту ништа не можете учинити: 17-инчни точкови се окрећу у луковима нашег Веста Цросс-а. Да су дискови били мањи, а профил виши, и ова мана би се изравнала.

Јаме и рупе су углавном изворни елемент Весте за све терене. Правило „више путује мање јама“ са лимузином не делује ништа горе него са ВАЗ „Нивом“. Морате се потрудити и намјерно спустити аутомобил у врло дубоку рупу, тако да овјеси раде у одбојнику.

С друге стране, таква свеједа шасија и велики размак од тла утицали су на понашање аутомобила на добром путу са глатким асфалтом. Контрола коцкања Веста, коју смо приметили приликом првог сусрета, нигде није отишла. Теренска лимузина се такође савршено покорава управљачу и чувено се уврће у оштре завоје. А чак и мало повећани ваљци тела ни на који начин не ометају ово. Веста је и даље разумљива у завојима и предвидљива до крајњих граница.

Али оно што је заиста претрпело била је стабилност при великим брзинама. Када возите аутопутем при крстарењу од 90 до 100 км / х, већ осећате да се Крст не држи чврсто за асфалт као уобичајена Веста. А ако убрзате до 110-130 км / х, онда постаје већ непријатно.

Због високог зазора испод дна улази више ваздуха и сав овај проток ветра који долази долази почиње да делује на аутомобил озбиљном силом подизања. Одмах осетите истовар предње осовине, а аутомобил не следи тако прецизно дату путању. Морамо њиме периодично да управљамо и хватамо га при високим таласима асфалта.

Иначе, Лада Веста Цросс се не разликује од обичне лимузине и каравана. Добила је исту комбинацију бензинских мотора и 5-степених мењача. У основним верзијама новина се може купити са мотором од 1,6 литара (106 КС), а у скупљим верзијама - са 1,8 литара (122 КС). Обе опције су комбиноване и са „роботом“ и са механиком. И још увек нема погона на сва четири точка.

Тип	Лимузина
Димензије (дужина / ширина / висина), мм	4424/1785/1526
Међуосовинско растојање, мм	2635
Зазор од земље мм	202
Запремина пртљажника	480
Тежина празног возила, кг	1732
Бруто тежина	2150
тип мотора	Бензин, Р4
Радна запремина, кубних метара центиметар	1774
Макс. снага, кс (при о / мин)	122/5900
Макс. хладан. момент, Нм (при окр / мин)	170/3700
Тип погона, пренос	Предња страна, МКП-5
Макс. брзина, км / х	180
Убрзање од 0 до 100 км / х, с	10,5
Потрошња горива (просечна), л / 100 км	7,7
Цена од, $.	9 888