Тест вожња Мерцедес ГЛБ: Мали Г
Доживите један од најновијих додатака у понуди СУВ -а. Мерцедес
Мерцедес ГЛБ. Ознака која се први пут појављује у асортиману модела бренда, са трокраком звездом на амблему. Шта се тачно крије иза овога? Из слова ГЛ лако је претпоставити да се ради о СУВ-у, а из додатка Б није тешко извући још један закључак – аутомобил је позициониран између ГЛА и ГЛЦ по цени и величини. У ствари, дизајн Мерцедеса ГЛБ је прилично неконвенционалан у поређењу са другим мултифункционалним моделима компаније - упркос (релативно) компактној величини, он има прилично импресиван изглед због одређених угаоних облика и скоро вертикалних бочних делова, а његова унутрашњост може да прими. до седам људи или више од солидне количине пртљага. Односно, ради се о СУВ-у са визијом ближом Г-моделу него паркетним теренцима, са веома добром функционалношћу, што га чини веома интересантним предлогом за људе са великим породицама или хобијима који захтевају много простора.
Па, мисија је обављена, ГЛБ је на тржишту са заиста самоувереним понашањем. Поготово по изгледу, тешко је поверовати да је заиста заснован на платформи познатој А- и Б-класи. Са дужином од око 4,60 и ширином већом од 1,60 метара, аутомобил је позициониран управо у сегмент породичних СУВ модела, где је конкуренција, благо речено, спорна.
Познати стил и пуно простора у унутрашњости
На нашој првој пробној вожњи модела имали смо прилику да се упознамо са верзијом 220 д 4Матиц, која има четвороцилиндрични дволитарски дизел мотор (ОМ 654к), осмостепени мењач са дуплим квачилом и двоструки преношење. Први утисак о аутомобилу је да је унутра прилично простран, а ентеријер је нешто што већ добро познајемо. Велики ТФТ екрани по целој ширини контролне табле, мала ручица мењача на стубу управљача и препознатљиве округле вентилационе млазнице су типичне за Мерцедес. Наравно, ГЛБ је такође добио "офф-роад" елементе и споља и изнутра -
Са импресивним међуосовинским растојањем од 2,80 метара, ГЛБ је заиста простран изнутра. Максимална запремина терета је преко 1800 литара, а трећи ред седишта је доступан као опција. У ствари, ова додатна седишта могу се користити само када постоји стварна и хитна потреба, али у неким земљама дају озбиљну финансијску предност у односу на пореске законе. Седишта другог реда, пак, могу се преклопити одвојено, као и хоризонтално подесити.
Позиција за вожњу није изненађење, а очекује се да ће видљивост, захваљујући угаоном каросерији и великим прозорима, бити добра. Иначе, већ смо пуно писали о управљању МБУКС системом, тако да нема потребе да улазимо у просторне коментаре на тему.
Хармониц Дриве
190 ХП и 1700 кг се показао као прилично добра комбинација у ГЛБ. Дизел мотор који смо тестирали одлично се уклапа у свеукупни карактер ГЛБ-а - погон изгледа веома рафинирано и уздржано, док и даље пружа доста вучне силе за живахно убрзање. ДЦТ мењач мења брзине са савршеном глаткошћу и импресивном брзином.
Укратко смо се могли упознати са квалитетима бензинског мотора ГЛБ 250 од 224 коњске снаге. Дволитарска бензинска јединица нам се свидела због лепог понашања и мирног темперамента.
Цене почињу од 73 лева за најприступачније моделе са погоном на предње точкове, док ће вас добро опремљени ГЛБ 000 д 220Матиц или ГЛБ 4 250Матиц коштати преко 4 лева.
ЗАКЉУЧАК
Са импресивно великом унутрашњости и добро осмишљеним погоном, нови Мерцедес ГЛБ ради убедљиво. Да није јефтино, за очекивати је од Мерцедеса.
Текст: Хеинрицх Лингнер
