Мерцедес-Бенз А 160 ЦДИ Цлассиц

Почнимо са мотором. Па, у почетку смо били мало узнемирени јер мотор у тестном моделу није најмањи по запремини. Подривају га најмање две бензинске А верзије (А 150 и А 170), али је несумњиво најслабији у понуди Мерцедесових аутомобила. То потврђују подаци о 60 киловата или 82 коњске снаге и запањујућих 180 Њутн метара максималног обртног момента.

Можда писани подаци о перформансама мотора не дају довољно убедљиву слику најспоријег поменутог возила, пошто је дугачко само 3 метра, а уједно и најмањег члана породице са трокраком на носу. али вага и даље показује килограме сопствене тежине бебе. Да је А 84 ЦДИ један од најмање окретних на путу доказује и чињеница да мотор никада не изненађује експлозијом од Њутн метара која катапултира мало дете поред спорог камиона или других спорих камиона. Напротив, млин од два литра (величине мотора 1300 цм160) уверава углавном својом тихошћу и смиреношћу, а у поређењу са већином модерних турбодизелаша и софистицираношћу.

Слаба флексибилност чини да А 160 ЦДИ осети сваку падину пре него што је и приметите. Сваки додатни килограм тежине у кабини или пртљажнику ће се осећати исто. Можда мислите да претјерујемо, али чињеница је да ћете за веће убрзање или барем одржавање брзине на стрмим падинама морати пребацити барем једну брзину, а можда чак и двије.

Истина је, међутим, да ће најслабији А турбодизел бити надокнађен не само софистицираношћу, већ и економичношћу, јер са сигурношћу можемо рећи да је А 160 ЦДИ најекономичнији Мерцедес. Тако смо у најбољем случају (више од 90 одсто аутопутева и међуградских путева) успели да просечну потрошњу дизел горива сведемо на само 5 литара на сто километара, уз просечну потрошњу од око 6 литара на сто километара. Имајући то на уму, можете ићи на путовање од нешто више од 6 километара, а да у међувремену не морате да станете да допуните гориво.

Већ смо споменули да је А најмањи Мерцедес, али то не значи да ћете у њему бити што стешње.

Ни у ком случају! Свуда има довољно висина и ширина измерених центиметара, али је у већини случајева иста по дужини. Ако се на предњим седиштима налазе два себична путника са два седишта којима није стало до центиметара колена задњих путника, онда нема потребе чекати луксуз позади, попут, рецимо, путника у продуженој С класи Запамтите, говоримо о аутомобилу који је 1 метар краћи од водећег Мерцедеса.

Извесно незадовољство изазива систем увлачења са троја врата за предња седишта, који путницима олакшава приступ задњим седиштима. Систем је ограничен релативно кратким уздужним кретањем према напред, што приморава путнике да буду сналажљивији и окретнији, посебно при изласку, а, осим тога, опруга која држи предње седиште наслоњена наопако је прејака. ... Као резултат тога, возач или сувозач морају релативно јако притиснути или повући наслон, враћајући наслон у првобитни положај.

У класичној верзији А такође се сврстава међу најобраније трокраке звезде. Тако можете само сањати о кожи, навигацији, аутоматској клими, телефонским и другим слаткишима, сакупљеним на листи стандардне опреме. Али можете размишљати о њима. Једини трик је у томе колико сте вољни да отворите новчаник, јер Мерцедес (скоро) не зна реч не. Зато ће бити срећни када чују вашу жељу да најуспешнији А учините најпрестижнијим.

Наравно, пакет опреме Цлассиц, упркос листи стандардне опреме преузете према мерцедесовим стандардима, такође задовољава неке мање или више жељене предмете. Навешћемо само најважније од њих. Полуаутоматски клима уређај, (без прекида) ЕСП стабилизациони систем са АСР, АБС кочница са БАС-ом, четири предња ваздушна јастука, даљински управљач за централно закључавање, електрични предњи прозори, путни рачунар и још много тога.

У складу са Мерцедесовом стратегијом, основна цена аутомобила је такође "најбоља". Откако смо започели тестирање овог Мерцедеса, још га довршавамо. 160 ЦДИ Цлассиц није најјефтинији међу Мерцедесима, али одмах заузима друго место. Поново га "подрива" најслабији бензински мотор А 150 Цлассиц. Упркос чињеници да говоримо о два најјефтинија А -а, говоримо о износу од 4 милиона толара (А 78 ЦДИ), што је велики новац за аутомобил од 160 метара, троја врата и 3 лења киловата снаге мотора . ...

Када купују Мерцедес, купци (обично) знају у шта се упуштају, па су највероватније спремни да обилно испразне банковни рачун. Стога вам топло препоручујемо да, ако већ гледате Турбодизел А, погледајте барем 180 ЦДИ верзију.

Петер Хумар

Фото: Алес Павлетић.

Мерцедес-Бенз А 160 ЦДИ Цлассиц

Главни подаци

Продаја:	АЦ Интерцханге доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	60 кВ (82 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	170 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	6,3 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел са директним убризгавањем - запремина 1991 цм3 - максимална снага 60 кВ (82 кс) при 4200 о/мин - максимални обртни момент 180 Нм при 1400-2600 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 5-степени мануелни мењач - гуме 185/65 Р 15 Т (Цонтинентал ЦонтиВинтерЦонстацт ТС 810 М + С).
Капацитет:	максимална брзина 170 км / х - убрзање 0-100 км / х за 15,0 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 6,3 / 4,1 / 4,9 л / 100 км.
Масе:	празно возило 1300 кг - дозвољена бруто тежина 1760 кг.
Спољашње димензије:	дужина 3838 мм - ширина 1764 мм - висина 1593 мм.
Унутрашње димензије:	резервоар за гориво 54 л.
Кутија:	435 1995-л

Наша мерења

Т = -4 ° Ц / п = 1002 мбар / рел. Власништво: 30% / Стање бројача км: 10.498 км
Убрзање 0-100 км:	15,5
402м од града:	19,8 година ( 116 км / х)
1000м од града:	36,2 година ( 142 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	16,5
Флексибилност 80-120 км / х:	23,3
Максимална брзина:	170км / х (ИН.)
потрошња теста:	6,7 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Ако већ желите А дизел, потражите модел са нешто више коњских снага и обртног момента од А 160 ЦДИ. Нудимо 180 ЦДИ. 200 ЦДИ се не брани, али је овај дебели милион скупљи од две слабије верзије.

Хвалимо и замерамо

савремени мотор

Преношење

Потрошња горива

култивисан мотор

удобност у вожњи при малим брзинама (благи ударци)

капацитет

не шеста брзина

цена

удобност у вожњи при великим брзинама (друмски таласи)

управљач подесив по висини