Мазда6 Спорт Естате

У ствари, прилично је тешко одлучити која је новина важнија: верзија каросерије или дизел мотор. Али пошто ће мотор, наравно, бити и велики плус за продају друге две каросеријске верзије (и већ познате лимузине и новог каравана), кренимо од тога. Ово је доказана технологија која је само мало побољшана како би испунила еколошке захтеве. Уместо досадашњих 143 „коња“, сада се може користити 140, али су потрошња и емисија ЦО2 незнатно смањени. Занимљиво је да у продаји нема слабије верзије од 120 људи.

Наравно, овај дизел као и други бензинци биће у понуди, односно 1, 8 и 120 литара, који сада (са флексибилном контролом вентила и усисним системом променљиве дужине) могу да произведу 147 и 2 „коња“ респективно (и имају у у основи пето- или шестостепени мењач, са снажнијим, можда бисте желели петостепени аутоматик уз доплату) и 5-литарски, који је са 170 „коња“ тренутно у врху понуде у новом Мазда6 је доступна у свим стиловима каросерије.

Лимузинској верзији сада је додат лимузина са пет врата (у Словенији ће се продавати под ознаком Мазда6 Спорт), а, наравно, још занимљивија за наше тржиште биће караван верзија (на пример, Мазда6 Спорт Цомби), који се може похвалити добрим обликом задњег дела и основном запремином пртљажника од 519 литара. То је могуће са потпуно преклопљеним задњим седиштима (овде се такође користи систем Каракури, јер се седишта могу преклопити једним покретом, а испод доњег пртљажника има додатног простора) чак и за 1.751 врхунских људи у класи . литара.

Оба типа каросерије биће доступна у Словенији од априла, исто важи и за дизел мотор. У поређењу са истом моторизованом и опремљеном верзијом Мазде6 Спорт лимузина, она је скупља за 500 евра, а Спорт Цомби XNUMX евра. Хиљаду евра је и разлика између цене (опет у истој опреми и у истој каросерији) дволитарског бензинског и дизел мотора.

Душан Лукић, фото:? фабрика