Мазда Мк-5 2.0 Скиацтив-Г Јапански тест паука – Тест на путу
Садржина
Мазда Мк-5 2.0 Скиацтив-Г Јапански тест паука – Тест на путу
Мазда Мк-5 са 2.0 160 КС мотором нуди тренутке чистог задовољства, да видимо како се понаша у свакодневној вожњи.
Pagella
|
|
Мазда Мк-5 четврте генерације смањује се и смањује тежину уз побољшање опреме и опреме. Са изузетком жртвованог седишта (барем за виша), тешко је пронаћи грешку овом малом спортском аутомобилу који пружа чисту и забавну вожњу по атрактивној цени.
„Ја сам луд“, кажу када купују ауто срцем, а не главом. као ауто Мазда Мк-5 чак и ако, као што ћемо видети, не морате бити луди да бисте је купили, само немојте бити високи.
Ако Мазда Мк-5 то је најпродаванији паук, у ствари, са добрим разлогом: то је једноставан, забаван и удобан аутомобил у свакодневном животу; одувек је било тако.
Il то ватцх нова генерација Мазде Мк-5, међутим, даје јој агресивност непознату претходним моделима, демонстрирајући тако мушкију и спортску линију која благо одступа од канона Мк-5; али ако је то резултат, промене су добродошле.
Промене такође утичу унутрашњостсада дотеранији и спортскији; опрема је потпунија, а звук мотора заводљивији.
Једини корак уназад забринутостнастањивостОво међуосовинско растојање мери се у центиметрима: Мазда мери 10 мање по дужини и 2 цм мање по висини, а ширина се повећава за 10 мм, што највише отежава седење.
Она смањење Међутим, он такође има предности: на пример, на балансној игли је XNUMX килограма мање, што пружа ужитак у вожњи и боље перформансе. Прекомјерна тежина је смањена на свим компонентама од поклопца мотора до штитника за сунце, а шасија је појачана како би аутомобилу дала оштрије перформансе у завојима.
Наша тест верзија се инсталира мотор Четвороцилиндарски 2.0-литарски Скиацтив-Г са атмосферским усисавањем са 160 КС најмоћнији је у понуди, док Спорт пакет већ укључује све што вам је потребно, укључујући Босе стерео, навигацију и темпомат.
град
Оцењивање овог аутомобила у граду практично је бескорисно, с обзиром на његову бујну и живахну душу; То ипак није лоше: управљање и квачило нису уморни, а видљивост је добра, такође захваљујући кратком репу, и лако се мери, али сензори за паркирање су стандардни. Мотор Скиацтив-Г 2.0 је прилично флексибилан и има добар обртни момент чак и при 1.000 о / мин, тако да можете безбедно да идете на шесто место при 60 км / х без напора. Чучањ не чини аутомобил удобнијим за вожњу у друмском саобраћају, али то чак није ни ниво спартанског Лотуса, а амортизери такође ублажавају неравнине упркос 17-инчним точковима.
Ван града
La магија од Мазда Мк-5 лежи у његовој способности да вам измами осмех на лице када се саобраћај заустави и путеви отворе. Мотор има металнији и тркачки звук него у прошлости, као и заиста раскошан карактер. Заборавите тренутни потисак нових мотора са турбопуњачем, овде морате постићи 6.000 о / мин да бисте добили праве перформансе, али то је лепота. Међутим, то је снажнији и комплетнији мотор од 2.0-литарског. Тоиота ГТ86 (аутомобил је врло сличан по снази и перформансама), а Мазда од 1090 кг пружа врло мали отпор при убрзању.
I да дају тврде да је убрзање 0-100 км / х 7,3 и највећа брзина 214 км / х, али подаци за овај аутомобил нису ни вредни гледања. Тамо Мазда Мк-5 ово не чуди због своје снаге или тачности, већ зато што је фантастично гледано и савршено уравнотежено у свим својим елементима. Ни превише снаге, ни превелика шасија: само мотор са природним усисавањем са правом коњицом, потиском на правом месту и одличним Мануелни мењач... Полуга ове друге је кратка и трансплантати суви, али конзистенција је толико корисна да на крају мењате брзине више него што је потребно, само ради забаве. Управљање је такође пријатно, директно и довољно прецизно, иако се чини да је у поређењу са претходном генерацијом Мк-5 мало изгубило повратне информације.
аутопут
Церада на аутопуту никада вас потпуно не одваја од вихора и шушкања, а звук четвороцилиндричног мотора са лакоћом продире у унутрашњост. Међутим, са темпоматом и шестим по дужини, можете да се возите аутопутем неколико сати, а да не патите превише. Потрошња је такође добра: при крстарењу Мазда Мк-5 покрива 13-14 км / л.
Живот на броду
Добре вести се тичу дорада и дизајн: Окружење је дефинитивно више премиум него у прошлости, са једноставним инструмент таблом, великим централним аналогним тахометаром и добро направљеним поклопцима од тврде пластике обогаћене неким панелима од вештачког угљеника овде и неким црвеним шавовима. Седишта су најбољи део кабине: изгледају сјајно, а мека подлога је довољна да вас спречи да плачете чак и након сати на путу.
Лоше вести се тичу возачевог седишта и скоро потпуног недостатка преграда. Дакле, управљач није подесив по дубини, па ћете видети да је управљач прилично удаљен, док недостатак ладица на сувозачевој страни и преграда на вратима и у близини мењача отежава проналажење места за ставити новчанике и мобилне телефоне. Међутим, постоји ладица између два седишта (која између осталог садржи приручник са упутствима и брошуру), али само мало одговара.
С друге стране, пртљажник од 130 литара је довољан за држање торби за куповину или колица Еаси Јет, али не обоје.
Цена и трошкови
La Мазда Мк-5 то је прави мит о четири точка са ниским трошковима управљања и куповине. По цени од 29.950 евра, тешко је сањати о бољем, а једини ривал о коме Миата може да брине је његов сестрински (супер) Фиат 124, који има исту шасију али са турбо мотором.
Мазда стандардно нуди све потребне опције за Спорт (и више), укључујући стерео систем Босе, темпомат са ограничењем, грејање спортских седишта, сензоре за паркирање, аутоматску контролу климе, прилагодљива ЛЕД светла и навигацију на екрану осетљивом на додир од 7 инча. ...
Па ја потрошња мотор 2.0, који због своје еластичности и мале тежине аутомобила може да потроши 6,6 л / 100 км у комбинованом циклусу, односно око 15 км по литру.
сигурност
La Мазда Мк-5 има бочне и предње ваздушне јастуке, као и стално будну контролу проклизавања и стабилности, као и корисне сензоре мртвог угла који упозоравају на опасност напуштања паркиралишта. Добро кочење, иако није сјајно. Тест судара и даље гарантује 4 звездице Еуро НЦАП.
Наши налази
ДИМЕНЗИЈЕ
| Дужина | КСНУМКС цм |
| ширина | КСНУМКС цм |
| висина | КСНУМКС цм |
| Ствол | КСНУМКС литара |
| тежина | КСНУМКС кг |
ТЕХНИКА
| мотор | 1999 цц, 4-цилиндрични, линијски, атмосферски |
| Снабдевање | Бензин |
| Потенци | 160 ЦВ и 6.000 тежина |
| пар | 200 нм |
| Трацтион | Задњи |
| Размена | Ручни мењач са 6 брзина |
РАДНИЦИ
| 0-100 км / х | КСНУМКС секунди |
| Велоцита Массима | 214 км / х |
| потрошња | 6,6 л / 100 км (комбиновано) |
| емисије | 154 г / км ЦО2 |
