Пробна вожња Лекус ГКС
Тест Дриве

Пробна вожња Лекус ГКС

Зашто ГКС не може да изађе на спој, какву фризуру власник треба да има и на коју су опцију инжењери заборавили ...

Колумниста АвтоТацхкија Матт Доннелли објаснио је зашто Лекус ГКС никада не би требало да иде на састанак и зашто возач СУВ-а мора бити богат, гојазан и обимне фризуре.

Како изгледа

Још једна рецензија, још једна Тоиота. Уместо тога, то је Лекус, али у стварности то је Тоиота Ланд Цруисер Прадо у маски суперхероја. Споља се овај луксузни Лекус може разликовати од демократскијег рођака само по обиљу хрома и ситних детаља. Унутра је ГКС 460 заиста кул: велики Л на управљачу, наранџасто-смеђа кожа и гомила врхунских ситница.

Пробна вожња Лекус ГКС



ГКС је висок и широк, али варљиво низак. Чини се да је аутомобил много већи него што заправо јесте. Не, овај Лекус је веома простран, али, нажалост, сав овај простор је изнад главе и на неким чудним местима. Огромна количина метала потребна за стварање таквиһ запремина резултирала је импресивном тежином аутомобила и његовом сумњивом аеродинамиком (и једно и друго, иначе, не доприносе ефикасности горива). Овде, по стандардима класе, има доста простора за ноге. Уопштено говорећи, ово је идеалан ауто за ниске, пунашне људе са бујном косом, али ја, будући да сам висок и ћелав, нисам се осећао баш пријатно унутра.

ГКС се вероватно може купити у некој од боја са потписом Лекуса, али о томе могу само да нагађам: овај аутомобил никада нисам видео чист. Генерално, овај тестни аутомобил је био најпрљавији од оних које ми је РБЦ дао. Прљаво - нимало у заиграном, добром смислу те речи, верујте ми. Једноставно је био прљав од главе до пете. Замолио сам колегу да опере теренац, а он је рекао да је неколико секунди видео ГКС кристално чист. Авај, до тренутка када се аутомобил вратио у канцеларију (односно 15 минута касније), опет је више личио на брдо него на возило.

Пробна вожња Лекус ГКС



Све у свему, овај Лекус је само магнет за прљавштину. Пронаћи ће га чак и у апсолутно стерилној соби и равномерно ће га размазати по задњем стаклу, обраћајући посебну пажњу на камеру за уназад, поклопац резервоара за гориво, ручке на вратима - све оно што додирнете рукама. Иначе, мајушни задњи брисач изгледа попут чиваваиног репа залепљеног за тело нилског коња. И отприлике је исто ефикасно.

Атрактивност

Наравно, ГКС је атрактиван, али на свој начин. Баш као што огромни нилски коњ у дрварској кошуљи може бити атрактиван - прљав након прве капи кише. Овај аутомобил изгледа непоколебљиво са великим точковима и високим ставом. Али немојте ни помислити на одлазак на састанак или превоз некога осетљивог на хигијену. Једном када стекнете сопствено искуство вожње ГКС-ом, знаћете: пре него што седнете за волан, морате се пресвући ... и опет нисам у добром смеру.

Пробна вожња Лекус ГКС

Како вози

Овде је аеродинамика иста као код нилског коња. Али не оним уобичајеним, о коме сам раније говорио, већ оним који вуче падобран на леђима. ГКС није баш заинтересован да ради оно што од њега тражите. Можда му није довољних 296 кс које производи 4,6-литарски мотор. Али у сваком случају, на руском тржишту не постоје друге опције. СУВ са скандинавском мирноћом игнорише оштар притисак на папучицу гаса, не испушта брутално режање, већ се самопоуздано креће у правој линији.

При великим брзинама, В8 је више него адекватан. Једини проблем је што путницима и возачу који болују од мора може бити веома непријатно, јер се ГКС креће кроз свемир попут чамца у урагану. Ако се ипак одлучите за вожњу на спој, уверите се да ви или ваш супружник нисте појели превише. Чак и људи нормалне телесне грађе немају довољно снаге приањања за пресвлаке. Скочиће на неравнинама и склизнути са седишта. Срећом, резерва слободног простора је још увек довољна да путници истовремено не задобију повреде кундака и главе.

Пробна вожња Лекус ГКС



Возачко искуство СУВ-а је слично малом камиону или комбију: седите на приближно истој висини као на ГАЗелле-у и не видите много - углавном зато што Цхихуахина реп не може правилно да очисти огромно задње стакло. Морате се ослонити на масивна бочна огледала.

Примећујем врло прецизно управљање овог модела, паметну електронику, која, између осталог, спушта огледала када је укључен ход уназад, добар одзив на притискање папучице гаса при малим брзинама. Теренски, ГКС је такође веома добар. Нарочито када не морате да идете пребрзо, нико вас не јури, а неко други плаћа гориво.

Пробна вожња Лекус ГКС

Опрема

Ово је Лекус, па је, наравно, пун свих врста опција: одличан аудио систем, велики мултимедијални екран, промишљен распоред свих тастера. Посебно ми се свидело што можете да искључите паркинг сензоре на управљачу. Можда постоји само једна опција коју су Јапанци превидели приликом стварања овог аутомобила. Потребна му је мала трака папира која прекрива показивач горива, а која непрестано сија у очима возача. Изгледа да се жали: "Имам великих проблема са апетитом, а ви то плаћате!" Овај огромни сисар са великим ушима троши 21,4 литара на 100 км када је мотор хладан, а 20,7 литара када се загреје. Срећом, овде је резервоар за гориво врло пристојан.

Купи или не купи

Једноставно је: имам Ауди К7 са много мањим дизел мотором и не бих га мењао за Лекус ГКС. Бар док није освојио богатство на лутрији и пресађивао косу.

Пробна вожња Лекус ГКС
 

 

Додај коментар