Масерати

Садржај ОснивачЕмблемИсторија аутомобилског бренда у моделима Италијанска аутомобилска компанија Масерати специјализована је за производњу спортских аутомобила спектакуларног изгледа, оригиналног дизајна и одличних техничких карактеристика. Компанија је део једне од највећих светских аутомобилских корпорација „ФИАТ“. Ако су многе марке аутомобила настале захваљујући имплементацији идеја једне особе, онда се то не може рећи за Масерати. На крају крајева, компанија је резултат рада неколико браће, од којих је сваки дао свој индивидуални допринос њеном развоју. Бренд Масерати је многима познат и асоцира на премиум аутомобиле, на лепе и необичне тркачке аутомобиле. Интересантна је историја настанка и развоја компаније. Оснивач Будући оснивачи аутомобилске компаније Масерати рођени су у породици Рудолфа и Каролине Масерати. У породици је рођено седморо деце, али је једна од беба умрла у детињству. Шесторо браће Карло, Биндо, Алфиери, Марио, Еторе и Ернесто постали су оснивачи италијанског произвођача аутомобила, чије име данас сви знају и препознају. Идеја да се почне са стварањем аутомобила пала је на памет старијег брата Карла. За то је имао потребно искуство кроз развој мотора за авијацију. Такође је волео аутомобилске трке и одлучио је да споји своја два хобија. Желео је да боље разуме техничке могућности тркачких аутомобила, њихове границе. Карло се лично тркао и наишао на проблем са системом паљења. Након што је одлучио да разуме и отклони узроке ових кварова. У то време је радио у Јуниору, али је после трке дао отказ. Заједно са Етором инвестирали су у куповину мале фабрике и бавили се заменом система паљења са нисконапонских на високонапонске. Карлов сан је био да створи сопствени тркачки аутомобил, али није могао да оствари свој план због болести и смрти 1910. године. Браћа су тешко претрпела губитак Карла, али су одлучила да остваре његов план. Године 1914. појавила се компанија "Оффицине Алфиери Масерати", Алфиери је преузео њено стварање. Марио је преузео развој логотипа, који је постао трозубац. Нова компанија почела је да производи аутомобиле, моторе и свећице. У почетку, идеја браће је више личила на стварање „студија за аутомобиле“, где би се могли побољшати, променити спољашња виљушка или боље опремљени. Такве услуге биле су од интереса за возаче трка, а ни браћа Масерати нису била равнодушна према тркама. Ернесто се лично тркао у аутомобилу са мотором конструисаним од пола авионског мотора. Касније су браћа добила наређење да направе мотор за тркачки аутомобил. Ово су били први кораци за развој произвођача аутомобила Масерати. Браћа Масерати активно учествују у тркама, иако у првим покушајима трпе поразе. То није постао разлог да одустану и 1926. године аутомобил Масерати који је возио Алфиери победио је у трци Флорио купа. Ово је само доказало да су мотори које су креирала браћа Масерати заиста моћни и да могу да се такмиче са другим развојима. Уследила је још једна серија победа у великим и познатим аутомобилским тркама. Ернесто, који је често био за воланом тркачких аутомобила Масерати, постао је шампион Италије, чиме је коначно консолидован неоспоран успех браће Масерати. Тркачи из целог света сањали су да буду за воланом аутомобила ове марке. Емблем Масерати је преузео на себе да производи луксузне аутомобиле са јединственим стилом. Бренд је повезан са спортским аутомобилом са јаким пакетом, скупим ентеријером и јединственим дизајном. Лого бренда потиче од статуе Нептуна у Болоњи. Чувена знаменитост привукла је пажњу једног од браће Масерати. Марио је био уметник и лично је нацртао први лого компаније. Породични пријатељ Дијего де Стерлих дошао је на идеју да у логоу користи Нептунов трозубац који асоцира на снагу и енергију. Ово је било идеално за произвођача тркачких аутомобила, који се разликују по брзини и снази. Истовремено, фонтана, на којој се налази статуа Нептуна, налази се у родном граду браће Масерати, што је такође било значајно за њих. Логотип је био овалног облика. Доњи део је био плави, а горњи бели. На белој позадини био је црвени трозубац. На плавом делу је белим словима исписано име компаније. Амблем се готово није променио. Присуство црвене и плаве у њему није било случајно. Постоји верзија да је трозубац изабран као симбол три брата који су уложили највише труда у стварање компаније. Говоримо о Алфијерију, Етору и Ернесту. За неке, трозубац је више повезан са круном, што би такође било прикладно за Масерати. 2020. године, први пут после дуго времена, извршене су промене у изгледу логотипа. Учињено је одбијање уобичајених много боја. Трозубац је постао једнобојан, што му је дало више елеганције. Нестао је овални оквир и многи други познати елементи. Лого је постао елегантнији и елегантнији. Произвођач аутомобила је посвећен традицији, али у исто време настоји да ажурира лого у складу са савременим трендовима. Истовремено, суштина амблема је сачувана, али у новом руху. Историја бренда аутомобила у моделима Произвођач аутомобила Масерати се специјализовао не само за производњу тркачких аутомобила, постепено је након оснивања компаније почело да се говори о лансирању производних аутомобила. У почетку се производило врло мало ових машина, али је постепено масовна производња почела да расте. 1932. Алфиери умире и његово место преузима његов млађи брат Ернесто. Он не само да је лично учествовао у тркама, већ се и етаблирао као искусан инжењер. Његова достигнућа су била импресивна, међу којима се може издвојити прва употреба електричних кочница. Масерати су били одлични инжењери и програмери, али су у области финансија били слабо оријентисани. Стога је 1937. компанија продата браћи Орси. Дајући вођство другим рукама, браћа Масерати су се у потпуности посветила раду на стварању нових аутомобила и њихових компоненти. Ушао у историју са Типо 26, направљеним за трке и пружањем одличних резултата на стази. Масерати 8ЦТФ називају правом „тркачком легендом“. Издан је и модел Масерати А6 1500, који су обични возачи могли купити. Орси је више акценат ставио на аутомобиле масовне производње, али у исто време нису заборавили на учешће Масератија у тркама. До 1957. године са монтажних линија фабрике производили су се модели А6, А6Г и А6Г54. Акценат је био на богатим купцима који желе да возе висококвалитетне аутомобиле који могу да развију велику брзину. Током година тркања створила се јака конкуренција између Ферарија и Масератија. Оба произвођача аутомобила су се похвалила великим достигнућима у дизајну тркачких аутомобила. Први серијски аутомобил може се назвати А6 1500 Гранд Тоурер, пуштен је након завршетка рата 1947. године. Године 1957. догодио се трагични догађај који је навео произвођача аутомобила да напусти производњу тркачких аутомобила. То је било због губитка живота у несрећи на тркама Милле Миглиа. Године 1961. свет је видео модернизовани купе 3500ГТ са алуминијумском каросеријом. Тако се појавио први италијански аутомобил са ињекцијама. Издат 50-их година, 5000 ГТ је гурнуо компанију на идеју да производи скупље и луксузније аутомобиле, али по наруџби. Од 1970. године објављени су многи нови модели, укључујући Масерати Бора, Масерати Куаттропорте ИИ. Рад на побољшању уређаја аутомобила је приметан, мотори и компоненте се стално модернизују. Али током овог периода, потражња за скупим аутомобилима се смањила, што је захтевало од компаније да ревидира своју политику како би се спасила. Радило се о потпуном стечају и ликвидацији предузећа. Године 1976, Киалами и Куаттропорте ИИИ су пуштени на слободу, задовољавајући потребе времена. Након тога је изашао модел Битурбо, који се одликује добром завршном обрадом и истовремено приступачном ценом. Почетком 90-их пуштени су Шамал и Гибли ИИ. Од 1993. године, Масерати, као и многе друге произвођаче аутомобила на ивици банкрота, откупљује ФИАТ. Од тог тренутка почело је оживљавање аутомобилског бренда. Објављен је нови аутомобил са надограђеним купеом од 3200 ГТ. У 21. веку компанија је постала власништво Ферарија и почела да производи луксузне аутомобиле. Произвођач аутомобила има лојалне следбенике широм света. Истовремено, бренд се увек повезивао са луксузним аутомобилима, што га је на неки начин чинило легендарним, али и више пута гурало у банкрот. Увек постоје елементи луксуза и високе цене, дизајн модела је веома необичан и одмах привлачи пажњу.