Пробна вожња људи и аутомобила: три америчка модела великих блокова
Цадиллац ДеВилле Цабрио, Евасион Цхаргер Р/Т, Цхевролет Цорветте Ц3 - 8 цилиндара, 7 литара
Велики мотори В8 запремине седам литара и снаге најмање 345 КС. моћ (према САЕ) претворила је многе америчке класике у легенде. То су Цадиллац ДеВилле Цабрио, Додге Цхаргер Р / Т и Цорветте Ц3, које ћемо вам представити заједно са њиховим власницима.
Мајкл Лај није имао избора – морао је да прихвати чињеницу да му је судбина одредила велики В8 мотор са запремином од 7025 кубних центиметара или 429 кубних инча у америчком систему мерења. Међутим, чини се да није посебно разочаран овом чињеницом. Док се вози низ пут у свом црвеном и бесконачно дугачком ДеВилле Цабрио-у, широки озарен осмех изнад његове браде показује задовољство што је са својим импозантним Цаддијем. Широка два метра, дуга пет и по метара и сада потпуно на располагању.
Као и први ВВ 1200, све моделе Цадиллац из 1967. године - од "малог" ДеВиллеа до огромног Флеетвоод Броугхама дугог 5,8 метара и тежине 2230 кг - покреће један мотор. Да би луксузни бренд у овим димензијама надмашио стандардне Цхевролет моделе, Форд и Плимоутх су уградили седмолитарски мотор од 345 КС. (према САЕ) изгледа као савршено разумно решење. Међутим, у почетку Мицхаел Лаи није обраћао много пажње на ово. „После низа малолетних тајмера, желео сам да коначно добијем прави класик – и ако је могуће, велики, удобан кабриолет са шест седишта, или још боље, обојен у јарко црвено“, рекао је 39-годишњи машински инжењер. После свега овога, некако се подсвесно окрећете бренду Цадиллац.
Цадди са лицем дипломате
Па ипак, кога изабрати? Мицхаел је циљао ДеВилле кабриолет од 1967. године. Строга форма предњег дела са паровима вертикално постављених светала позајмљена је од првог Понтиац ТРП -а, а касније је пренесена у Опел Дипломат. Нарцисоидно, пренадувано, чупаво чудовиште из 50-их није један од Мицхаелових омиљених аутомобила. „Волим равне линије и чисте површине Цадиллаца шездесетих.“ Они пак додатно наглашавају огромну величину кабриолета тог времена.
Велики В8 мотор, са 345 САЕ коњских снага при релативно благих 4600 о / мин и свемоћним обртним моментом од 651 Нм, послат на точкове путем тростепеног аутоматског мењача, најбољи је темељ за угодну вожњу и изгледа самопоуздано и данас. ... Ово посебно важи за возача, јер на шестостепеном електрично подесивом предњем седишту са наслоном за руке путник или путници безусловно слушају потребе особе за воланом. Шта кажете на уграђену батеријску лампу на предњем делу блатобрана која осветљава улицу коју ћете окренути када притиснете ручицу показивача правца?
Иако Мајклу то није био приоритет, сада је В8 мотор главни кривац за задовољство путовања. „Он вози аутомобил напред елегантно и без напора. Затегнут карактер обртног момента се одмах осећа. Тежина и величина аутомобила готово да и не постоје са овим бициклом.” Докле год је довољно широк, маневри међуградског преласка не терају возача да се зноји. Упркос димензијама, тело је јасно видљиво и чак вам омогућава да паркирате у градским гаражама. Па ипак, у име здравља ове бриљантне машине, од ове последње се треба уздржати.
Иако је 40 цм краћи од ДеВиллеа, исто важи и за надолазећи Додге Цхаргер Р / Т у Фаитх Халлу. Црни купе од 5,28 метара висок 1969 метара некада је припадао средњој класи Сједињених Држава. С друге стране, бескомпромисни В8 мотор запремине 7,2 литара (440 ццм) категорисан је као "пуне величине" и тако моделу даје статус пуног мишића. Уз моделе као што су Цхевролет Цхевелле СС 396, Буицк ГСКС, Олдсмобиле Цутласс 442, Плимоутх Роадруннер и Понтиац ГТО.
Својим квалитетима, Цхаргер не само да пружа такве квалификације, већ постаје и предмет пажње Фаитх Сцхолл, која је дуго сањала о таквом моделу. Педесетпетогодишњи менаџер једне компаније за хлађење велики је љубитељ класичних модела са високим нивоом препознатљивости. „Оне које се могу препознати са удаљености од 55 метара. Велики В50 мотор појачава осећај аутентичности. Очигледно, ова нијанса је такође један од омиљених филозофских елемената Шолове аутомобилске вере, који у својој гаражи има и Јееп Гранд Вагон из 8. и Цорветте из 1986. године. Јееп се може похвалити свим хромираним украсима инспирисаним 1969-им и ручно израђеним дрвеним облогама инспирисаним Вуди моделима, док Цорветте има култни 60-литарски В5,7 мотор. „Свиђали су ми се моји аутомобили, али ми је нешто свакако недостајало – америчка значка са великим блоком В8.
Молимо само Трипле Блацк Фацтори
Набављен у априлу 2016, Додге Цхаргер Р/Т поново попуњава ту празнину. После дуге потраге, Шол је у Холандији пронашао аутомобил у савршеном стању са опремом Трипле Блацк Фацтори: црном фарбом, црном винилном командном таблом и црним кожним пресвлакама. Купе је у Сједињеним Државама као породично власништво 43 године и редовно је сервисиран и сервисиран. „Овај ауто ме је зграбио. Све на њему је у оригиналном и скоро савршеном стању. Само на тај начин Цхаргер може изразити јединствену комбинацију луксуза и спортског духа“, рекао је Фејт о својој новој играчки.
440 цц САЕ Магнум мотор ЦМ и 380 кс одлично се слаже са агресивним изгледом Цхаргер-а и прикладно је употпуњен високо цењеним Р/Т Спорт пакетом, који укључује округле команде на инструмент табли од дрвеног фурнира и одвојена предња седишта. , тврђи амортизери и дупле издувне цеви које омекшавају изглед. Ако је основни пуњач довољан, мораћете да се задовољите 5,2-литарским САЕ мотором од 233 коњске снаге. Генерално, међутим, представљен је широк спектар опреме и погонских агрегата, укључујући шест В8 мотора - поред поменуте базе, још три верзије: 6,3-литарски, један 7,2-литарски и легендарни седмолитарски В-вентил Хеми .
Сасвим природно, величанствени Магнум В8 нема проблема са прилично лаганом, са данашње тачке гледишта, каросеријом од 1670 кг. Иако је аутомобил опремљен знатно ширим гумама од стандардних, при сваком оштром старту семафора остављају чврсте црне пруге на коловозу. А када пада киша, релативно мало оптерећена задња осовина има исту вучу као лед. „У тим приликама остајем код куће“, рекао је Фејт. И сваки пут када сиђе у своју гаражу по флашу, изнова се диви свом Цхаргер Р/Т.
Попут њега, Мицхаел Ланген је чиста радост када види своју корвету Биг Блоцк. Ово је главна срећа коју Цорветте доноси дубоко опијеном возачу. „Сећам се човека који је возио жуту Цорветте Ц80 аутопутем поред мене 4-их у Сједињеним Државама. Његово лице је зрачило тако невероватном срећом “. Ова слика је дубоко урезана у памћење 50-годишњег бизнисмена, а 30 година касније он материјализује сан о сећању.
Цорветте, Цхаргер или Мустанг
За Мајкла, његова љубав према класичним аутомобилима је природна еволуција његове љубави према мотоциклима, а ову идеју је једном поделио са својом супругом Ањом-Марен. „О оваквим стварима треба разговарати са женом поред вас“, рекао је. Иако обојица деле исту страст према Америци и скоро сваке године посећују различите државе, њихово интересовање је усмерено на само три специфична модела – Цхаргер, Цорветте и Мустанг. Победник је био Цхевролет Цорветте Ц3 из 1969. године са седмолитарским В8 Л68 (427 цц) мотором, који је производио 406 КС. САЕ и четворостепени мануелни мењач. Блиски пријатељ проналази породични аутомобил из снова у близини Лос Анђелеса, офарбан у деликатну бордо црвену боју. Потом је отпутовао у Штутгарт преко Панамског канала.
Мајкл са одушевљењем описује врлине своје корвете и заговара прави избор – у то време ниједан европски произвођач није могао да понуди аутомобил са 400 КС. И то је невероватан дизајн Цоца-Цола флаше са уклоњивим горњим и задњим стаклом. И такође нешто за шта многи људи не знају: „Три астронаута Аполо 12 који су слетели на Месец 19.11.1969. новембра 11, 8, неколико месеци након своје браће Аполо 68, добили су захвалницу од Генерал Моторс Цорветте-а са седмолитарски ВXNUMX. ЛКСНУМКС мотор.
А ако говоримо о свемирским летелицама или ракетама, онда ево неколико бројева - 406 КС. према САЕ, тежина 1545 кг и четворостепени мануелни мењач. И да, путник поред Мајкла, дубоко интегрисан у седиште корвете, осећа се као млазњак. А када старији пилот да гас, аутомобил јури напред уз неумољиво убрзање ловца Ф-104. Међутим, кретање постаје стабилно и директно тек при пребацивању из прве у другу брзину.
Мали недостатак аутомобила са В8 мотором, три двокоморна карбуратора и ручним мењачем према речима његовог власника је нелагодност у вожњи у урбаним условима. У помоћ долази тамнозелени Цхевролет Цхевелле Цоупе из 1970. године, купљен пре три године са 5,7-литарским малим блоком В8, који Мицхаел вози у таквим условима. Мали нуспојава овога је смањење потрошње горива за чак десет литара на прихватљивих 15 л / 100 км.
Закључак
Уредник Франз-Петер Худек: Троје тако задовољних власницима аутомобила. У данашње време ово би било задовољство за сваког произвођача. Иако имају снагу мотора великих блокова, њихови власници су све само не неки "тркачи" или позири на семафорима. У ствари, они су добро информисани људи који воле вино и желе да у својим подрумима имају најбоље и сваку кап поделе са пријатељима и зналцима.
Текст: Франк-Петер Худек
Фото: Карл-Хеинз Аугустин
