Најбољи произвођачи амортизера за аутомобиле

Први амортизери, структурно слични модерним моделима, са становишта историје, појавили су се релативно недавно, пре мање од сто година. До тада се на аутомобилима и другим возилима користила ригиднија структура - лиснати опруге, које се и данас успешно користе на камионима и возовима. А 1903. године на спортске брзе аутомобиле Морс (Морсе) почели су да се уграђују први фрикциони (трљајући) амортизери.

Овај механизам се широко користи на аутомобилима око 50 година. Али идеја дизајна, слушајући жеље возача, дала је 1922. године једноцевни амортизер, који се у основи разликује од свог претходника (датум је наведен у лиценци италијанског произвођача Ланциа). Инсталиран је као експеримент на Ламбда моделу, а четири године касније Монрое је предложио хидрауличне моделе са једним дејством.

Серијска производња моноцевних амортизера за страни аутомобил Мерцедес-Бенз покренута је само 30 година након прве верзије, када је немачка компанија Билстеин ушла на тржиште. Компанија се ослањала на развој Цхристиана Брусиер Де Царбона, талентованог инжењера из Француске.

Иначе, горе поменути добављачи тржишта ауто делова, као пионири, задржавају врхунске рејтинге до данас. Ако се ослањате на мишљење педантних Немаца, тада се највише верују брендовима Билстеин и Кони. Сматрају се квалитетним вођама.

Што се тиче прве, која своје производе производи у три верзије: нафтној, гасној и комбинованој - њени амортизери су најтраженији за БМВ. Компанија има још једну занимљиву понуду компаније МцПхерсон - дизајн обрнуте монотубе.

Најбоља опција коју Билстеин нуди за нормалну тиху вожњу је серија гасних уља Б4, која пружа добро руковање заједно са удобношћу. Серија Б6 (Спорт, гас) понаша се много боље од Б2 - хидрауличне - када се вози агресивно.

Средње највише позиције у омјеру цијене и квалитета заузимају марке Токицо, Каиаба, Сацхс, Боге и, као економична опција, Монрое. Следе их уобичајени пакирци, који зналци нису посебно добродошли: Меиле, Оптимал, Профит.

Како одабрати и кога променити

Ако узмемо у обзир да се листа амортизера које тржиште нуди на горњој листи не завршава, онда одлазак на тржиште аутомобила може довести до неке забуне у сорти, што је тешко разумети. Морате поћи од параметара и тренутног стања вашег аутомобила. Чак и ако је ово кул инострани аутомобил, али преживљавање на последњем даху, вероватно не вреди трошити новац на скупе марке, можете се снаћи са јефтиним деловима неколико сезона.

Овде вреди узети пример истих оних скрупулозних Немаца, ако постоји намера да се спаси ваш „вољени“ дуги низ деценија. Немци почињу да се брину о аутомобилу одмах након куповине, када је потпуно нов: без обзира на стање амортизера, аутомобил одмах опремају најпоузданијим моделима, најчешће Билстеином или Конијем.

Иста операција чека точкове са „гумом“. После тога, возач може размишљати о промени амортизера само уз куповину следећег аутомобила. За Словена је, наравно, прилично тешко разумети значење, али оно постоји и уобичајено је. Ови трошкови резултирају значајном уштедом у наредних 10-20 година.

У принципу, потрошач није дужан да се напреже у проучавању детаља унутрашње структуре механизма, па чак ни индикативних карактеристика. Све што забрињава возача је практичност, сигурност, поуздање у лако руковање. А они који рекламирају свој производ су већ одговорни за ово.

Ипак, да не би зависило од туђег мишљења, вреди мало разумети принцип рада система: на чему се заснива, како се дизајни разликују итд., Како би могли самостално да изаберу опцију која је себи прихватљива или на основу жеље за квалитетом, било из економских разлога.

Главне врсте амортизера

Поуздани амортизери доприносе сигурности вожње повезаном са лаким руковањем. Поред тога, возило добија бољи одзив на кочење и стабилност у завојима.

„Аморт“ (тако се уређај једноставно назива) део је система вешања који, иако преузима вибрације у кретању на неравним путевима, није у стању да смањи или у потпуности спречи љуљање тела. Ову функцију преузима систем који ради на принципу апсорпције вибрација стварањем отпора смањењем инерције.

По изгледу, све врсте амортизера се мало разликују једни од других. Запечаћена цилиндрична тела са покретном унутрашњом шипком причвршћена су за дно осовине точка или су постављена унутар вешања на водилицама (МацПхерсон огибљење), а горњи део конструкције причвршћен је крајем покретне шипке за оквир или тело возила.

Механизми се разликују у својој унутрашњој структури: једноцевни и двоцевни. Верује се да су потоњи претходили практичнијој верзији са једном камером. Дизајн одређује пуњење, које може бити чисто хидраулично (уље), гас и мешано. Иако је уље присутно у свим сортама.

Производња не стоји мирно и стално побољшава моделе. Највероватније је будућност иза нове генерације прилагодљивих модела уз употребу електронског самоподесивог управљања, које се тренутно преконфигурише у оптимални режим у зависности од стања површине пута или теренских услова.

Али сада ћемо размотрити уређаје главног тржишног опсега. Постоје три уобичајене опције (осим МацПхерсоновог овјеса обрнутог од једне цијеви):

· Двоцевно уље (хидраулично). Раде меко, идеално за мирну вожњу на релативно равној површини и најприступачнији су.

· Двоцевни гасно-хидраулични, варијација претходне верзије, где гас заузима малу запремину и ствара низак притисак. Понаша се довољно добро на неравном терену при разумним брзинама.

· Једноцевни гас, где је гас под високим притиском и савршено штити пунило за уље од прегревања при великим брзинама.

Хидраулична (уљна) двоцев

По свом дизајну, хидраулични модели су једноставни за производњу, тако да су јефтини и морају се поправити. Главни недостатак је јако прегревање и пењење уља током трка, што доводи до смањења управљања возилом. Погодни су само за умерен саобраћај, иако свој посао добро раде на неравним путевима. Како температура ваздуха пада испод нуле, уље за стврдњавање везује кретање клипа, што такође утиче на удобност и сигурност вожње.

Интерни уређај:

· Клип са шипком -А;

· Кућиште - Б;

· Тело резервоара - Ц;

Повратни вентил - Д;

· Унутрашњи радни цилиндар са пунилом - Е;

Компресиони вентил (доњи) - Ф.

Како то функционише:

Двокоморно кућиште за шок такође служи као спољни резервоар (Ц) са малом количином пунила. Унутра је главни радни цилиндар (Е), такође напуњен уљем: попут термоса. Клип са шипком (А) реагује на подизање / спуштање точка машине. Када се штап помери надоле, клип притиска уље у унутрашњем цилиндру и помера део њега у спољни резервоар кроз доњи вентил (Ф).

Када се спушта на равну површину, штап се помера уназад, пумпајући уље назад у радну шупљину кроз повратни вентил (Д) уграђен у клип. На брдовитом терену, заједно са трењем клипа, долази до интензивног кретања уља, што доводи до његовог прегревања, па чак и пене. Ови негативни аспекти делимично су елиминисани у савршенијем дизајну - гас-оил.

Гас-хидраулични (гас-уље) двоцевни

Ово је више модификација раније верзије него засебна врста система. Унутрашња структура се не разликује од свог претходника, са изузетком једне тачке: запремина без уља се не пуни ваздухом, већ гасом. Најчешће - азот, јер под ниским притиском помаже у хлађењу пунила и, као резултат, пригушује пењење.

Овај дизајн није у потпуности елиминисао проблем грејања и укапљивања, стога се сматра одличном просечном опцијом с могућношћу да мало убрза на не баш идеалној површини. Благо повећана крутост није увек сметња, ау неким ситуацијама чак доприноси испољавању карактеристика аутомобила неопходних у одређеном режиму.

Плин једноцевни

Побољшани модел са једном цеви је последњи ушао на тржиште. Упркос свом имену, не искључује присуство уља, али принцип рада и сам уређај имају значајне разлике од двоцевних структура:

· Покретна шипка - А;

· Клип на коме су постављени вентили, компресија т одступа - Б;

· Тело заједничког резервоара - Ц;

· Уље или сезонска течност амортизера - Д;

· Плутајући одвајајући (течност од гаса) клип-пловак - Е;

Гас високог притиска - Ф.

Дијаграм показује да модел нема унутрашњи цилиндар, а тело делује као резервоар (Ц). Плутајући клип (Е) одваја течност или уље за апсорпцију удара од гаса, предњи и уназад вентили (Б) налазе се на истом нивоу на клипу. Због испражњеног простора у цилиндричном контејнеру, запремине гаса и нафте су знатно повећане, што доприноси већој ефикасности механизма.

Гас под високим притиском ствара тежи режим рада система, који омогућава његов рад при великим брзинама. Стога, љубитељи дрске вожње радије постављају скупе марке амортизера на гас. Иако је инсистирање на предности једне од верзија такође нетачно. Исту крутост можете постићи брзом вожњом на уљним моделима.

Приликом избора, треба обратити пажњу не толико на принцип механизма колико на произвођача. У овом случају, прекомерна уштеда није прикладна, јер може резултирати значајним трошковима замене делова који су превремено истрошени због грешке лошег амортизера.

У принципу, потрошач је заинтересован да зна не о унутрашњости уређаја, већ о његовим могућностима, у зависности од жељеног начина коришћења аутомобила. На пример, куповина од компаније Кони не збуњује клијента при избору. Уз чињеницу да компанија производи сва три дизајнерска решења, њени производи су, без обзира на серију, подељени у посебне и спортске класе. Као резултат, купцу је све врло јасно: одаберите Спорт серију за трке, а Специал за мирну. Остаје само питање цене с обзиром на њихове материјалне могућности.

Немачки произвођачи

Становништво Немачке је у свако доба било познато по својој скрупулозности и педантности у било ком подухвату. Производња ауто-делова и нарочито амортизера није изузетак. Улазак на светско тржиште резултат је присуства неколико брендова „високог профила“ који су добро познати у Русији.

ТРВ

Популарност није повезана само са одличним квалитетом, већ и са приступачним ценама. Упркос улози пакера, сматра се главним добављачем резервних делова за европско тржиште, иако француски произвођач користи име немачке компаније. Производи две врсте амортизера: уље и гас.

билстеин 

Најпознатији и највећи произвођач различитих компонената за аутомобилске суспензије. Један од „откривача“ који је своју активност започео 50-их година прошлог века.

Приликом избора вреди узети у обзир да су од краја двадесетог века Билстеин амортизери уграђени на скоро половину аутомобила произведених широм света. А Мерцедес-Бенз и Субару користе Билстеин суспензије у својој оригиналној конфигурацији. Бренд испоручује своје производе многим познатим маркама аутомобила: Феррари, Порсцхе Боктер, БМВ, Цхевролет Цорветте ЛТ.

Већина произведених система су једноцевни гасни системи. Али постоје и други редови који строго одговарају сврси, као што је назначено префиксом имена бренда. Говоримо о „жутим“ моделима, плави су већ шпанска верзија са најгорим квалитетом.

Састав:

Билстеин Ралли - за спортске (тркачке) аутомобиле;

Билстеин Спорт - за оне који воле да се возе на путу (нису професионални);

· Додаци за вешања из серије Спорт;

Билстеин Спринт - за брзу вожњу (са скраћеним опругама);

· Билстеин Стандард - италијански склоп за тихо кретање, много јефтинији, али квалитет је „хром“.

Гаранција трајности и поузданости читавог асортимана модела достојна је надокнада за "небеске" цене. Такве компоненте могу издржати оптерећења више од једне деценије.

БОГЕ

Званични је добављач амортизера за моделе Алфа-Рромео, Волво, БМВ, Волксваген, Ауди. Део је моћне корпорације ЗФ Фриедрицхсхафен АГ, заједно са Лемфордер -ом и Сацхсом. Потрошач говори о производу као „добром квалитету“ за свој средњи сегмент цена.

Велика потражња је резултат доступности широког спектра за употребу у вожњи у различитим режимима. Иако стручњаци кажу да не постоје посебне промене у карактеристикама суспензија иностране производње коришћењем било које серије серија. Само БОГЕ Турбо-гас доноси запажен резултат.

Ипак, предности механизама су неоспорне, њихова популарност повезана је са више него адекватном ценом за прихватљив квалитет и дуг животни век. Линија укључује модификације гаса и нафте:

· БОГЕ Про-гас - двоцевни модел гас-уља, због присуства посебног жлеба при малим брзинама, пружа удобну контролу машине;

· БОГЕ Турбо24 - гасни моноцевни тешки амортизер дизајниран за љубитеље терена;

· БОГЕ Аутоматски - погодан за мирни, измерени саобраћај са благим неравнинама на путу;

· БОГЕ Турбо-гас - ценили ће је несавесни возачи навикли да „возе“ у спортском режиму;

· БОГЕ Нивомат - одржавајте стабилан размак од тла, што вам омогућава да возило напуните „до краја“.

 Неоспорне предности марке БОГЕ су отпорност на јаке мразеве, достизање -40, трајност, прилагодљивост широком спектру модела аутомобила, приступачне ниске цене.

Сацхс

Баш као и БОГЕ, део је светски познатог концерна ЗФ.

У погледу квалитета, они су мало инфериорнији од претходног модела, али су истовремено и јефтинији. Углавном се производи у гасно-нафтним серијама. Карактеристична карактеристика је свестраност, односно подједнако прихватљиво понашање на потпуно различитим моделима аутомобила. У већини случајева су погодни и за џипове и за лимузине. Иако ова тачка може изазвати неке сумње. Линеарни опсег представљен је низом:

· САЦХС СуперТоуринг - доступан у две верзије: на гас и уље - односи се на стандардну верзију за тихо кретање на релативно равним путевима;

· САЦХС Виолет - разликују се у боји (љубичаста), применљиво у тркама;

· САЦХС Адвантаге - значајно побољшава функционалност суспензије, испуњава повећане захтеве за руковање аутомобилом;

· Спортски сет САЦХС - спортови који нису професионални (са опругама), издржавају вожњу при великим брзинама, јефтини су.

Сацхс амортизери подржани су њиховом употребом на страним аутомобилима светске класе: БМВ, Пеугеот, Волво, Волксваген, Ауди, СААБ, Мерцедес. Поред свестраности, аморти имају и антикорозивна својства због премаза лаком, добре динамике и присуства система за смањење буке.

Занимљиво је да су први Феррарији били опремљени искључиво производима Кони, али су постепено након Билстеина прешли на Сацхс, што говори о поверењу у бренд.

Европски произвођачи

Европа у целини заостаје за немачким произвођачем амортизера, али још увек има шта да понуди захтевном купцу.

КОНИ - Холандија

Западноевропска холандска марка која је прво место поделила са немачким произвођачем Билстеин. Остале погодности укључују свестраност и могућност подешавања крутости како би се постигле жељене перформансе и продужила трајност.

Мото компаније се може назвати: "Учините боље од других!" Поверење у квалитет компаније није неосновано: Кони је присутан на тржишту још од времена транспорта коњском запрегом и изворно произведених опруга за запрежне запреге. А сада се његови амортизери користе на страним аутомобилима са великим именом: ретки Порсцхе и Додге Випер, Лотус Елисе, Ламборгхини, као и Мазерати и Феррари.

Произвођач је пажљив у погледу усклађености са декларисаним карактеристикама, па сваки модел пролази ригорозно тестирање. Као резултат, постоји „доживотна“ гаранција, аморт може „умрети“ само заједно са аутомобилом.

Састав:

· КОНИ Лоад-а-Јустер - опција летње викендице, омогућава максимално оптерећење аутомобила због намотане опруге;

КОНИ Спорт (комплет) - за кратке опруге, укључене у опруге;

· КОНИ Спорт - изведен у жутој боји, дизајниран за брзу вожњу, подесив без потребе за уклањањем, савршено се носи са завојима при великим брзинама;

· КОНИ Специал - одликују се црвеном бојом, добро се понашају током тихе вожње, мекоћа обезбеђује послушну контролу аутомобила.

Треба напоменути да произвођач не јури количину, више обраћа пажњу на квалитет, а цена му је у потпуности у складу.

Г'Риде Хола - Холандија

Холандски представник тржишта аутомобилских делова најавио се недавно, али је већ успео да препоручи производе са позитивним критикама.

Непропусност амортизера Г'Риде Хола обезбеђена је висококвалитетним издржљивим уљним заптивкама, одлично подмазивање доприноси тачном раду, падови температуре практично не утичу на механику. Отпорност на хабање дизајнирана је за километражу до 70 хиљада километара.

Верзије на бензин показале су се изврсним у „тркачкој“ вожњи, а непретенциозност и приступачна цена наговориле су многе сународнике да одаберу Хола аморте. Несумњив и огроман плус је промишљен маркетинг, који укључује почетну инсталацију, консултације и одржавање током гарантног периода.

Миле из Белгије

На руском тржишту ауто делова заступљен је широк спектар брендова из Белгије - Милес. Они који су испробали дизајн у пракси кажу да је ово за удобну вожњу у тихом режиму погодна опција.

Уређај пружа одлично пријањање, што доприноси сигурном кретању, а такође извршава одличан посао са предвиђеном наменом - апсорпцијом механичких вибрација услед неправилности на путу.

Аргументи у корист Милес дизајна су пружање добро контролисане вожње у комбинацији са стабилношћу возила, присуство адитива који спречава стварање пене и вентилацију ваздуха, бешавна конструкција, хромирани делови (штити од корозије), пуњење висококвалитетним корејским уљем.

Бројни достојни европски брендови могу се наставити следећом листом: Зеккерт, Пиленга, АЛ-КО, Кросно.

Врхунске азијске марке

Нема сумње да је Јапан лидер у азијској палети машинских компонената. Али Кореја и Кина су такође биле у врху.

Сенсен - Кореја

2020. године њихови уљни амортизери су препознати као најбољи. Испоставило се да јефтин аморт може бити прилично поуздан, што показује и марка Сенсен. Произвођач тврди дуг гарантни рок, обећавајући без проблема вожњу релијем до 100 хиљада километара.

Тефлонске чауре, хромиране шипке са одличним заптивкама гаранција су поуздане заштите од корозије, што значи да ће такав део вешања служити прилично дуго.

Партс Малл - Кореја

Део је велике ПМЦ корпорације (Партс Малл Цорпоратион) у Јужној Кореји. Поред Партс Малл, организација има брендове ЦАР-ДЕКС, НТ итд. Бави се производњом резервних делова за продају аутомобила на секундарном тржишту.

Осим тога, висок ниво безбедности амортизера Партс Малл генерише велику потражњу потрошача, што потврђује и углед реномираних произвођача аутомобила: Киа-Хиундаи, СсангИонг, Даевоо.

Кајаба (Киб) - Јапан 

Редовна серија (црвена) је јефтин сегмент са релативном поузданошћу. Ево, срећом - неко ће за километражу добити 300 хиљада км, док други можда неће бити довољан за 10 хиљада км. Примећује се слаба тачка - залиха. Рђа брзо након вожње по блатњавим мокрим путевима.

Радило се о серији Каиаба Екел-Г, двоцевном гасном уљу. Генерално, Каиаба производи су углавном намењени за „своје“ аутомобиле, али до 80% се извози на кинеско тржиште.

У понуди су и скупље, али беспрекорно квалитетне серије. Просечна верзија у погледу односа цене и квалитета - Каиаба Премиум, веома је тражена. Овај модел се користи у страним аутомобилима Мазда, Хонда, Тоиота. Уређај пружа меку контролу и удобну вожњу, може се користити на готово свим моделима било које марке аутомобила.

Гас-А-Јуст задњи амортизери користе верзију гаса са једном цевчицом. А супер класа укључује спортску лагану линију Каиаба Ултра СР и МоноМак са истом плинском конструкцијом. Ови уређаји су прилагодљиви без уклањања из аутомобила, беспрекорног су квалитета и оправдано су високи.

Токицо - Јапан

Производе се углавном у бензинској верзији са једном цевчицом, стога су изврсни за брзу удобну вожњу.

Компанија Токицо заузима достојно друго место у Јапану у производњи амортизера. Није превелика потражња повезана са ограниченим опсегом употребе, намењеним углавном извозним јапанским и америчким аутомобилима. Производи "Токика" могу се наћи на страним аутомобилима Лифан, Геели, Цхери, Форд, Тоиота, Лекус.

У свом сегменту ово су приступачни, са одличним возним карактеристикама, универзални (са могућношћу прилагођавања) амортизери. Пролећна брзина је нешто блажа од оне код Каиаба, што пружа бољу управљивост при вожњи великим брзинама.

Компанија има само две фабрике, од којих се једна налази на Тајланду. Можда зато фалсификати њихове робе практично нису пронађени.

Поред представљених азијских брендова, АМД, Линкауто, Партс-Малл су се добро доказали.

Амортизери америчких компанија

Најприкладнији постољи за руске марке аутомобила су амерички.

Ранчо из Северне Америке

Ови аморти на гасно уље имају двокружни погон хидрауличне кочнице, који пружа велику носивост, оптималну крутост и изврсно приањање на путу.

Штандови за ранчеве у потпуности оправдавају своје трошкове, имају пет подесивих нивоа крутости, опремљени су посебним сензорима који надгледају кретање штапа, пружају изврсно управљање и стабилност у завојима чак и при вожњи великом брзином и имају велики потенцијал.

Руски ентузијасти аутомобила више воле да инсталирају Ранцхо на брендове као што су ВАЗ, УАЗ, Нива, сталци се врло добро понашају на Цхевролет-у.

Монрое

Једна од ветеранских компанија на тржишту ауто-делова, која је почела да производи прве амортизере од 1926.

Током овог времена, Монрое је довољно проучила потражњу потрошача и држи правац сталног побољшања. Служи познатим аутомобилским брендовима Порсцхе, Волво, ВАГ.

Заједно са добрим квалитетом (понекад чак и већим од очекивања), ценовна политика произвођача прија. Сталци су дизајнирани за релативно малу километражу, до 20 хиљада км, али се могу мењати без жаљења због преплаћивања.

Састав:

МОНРОЕ Сенса-Трац - углавном се изводи у двоцевном дизајну гасног уља:

МОНРОЕ Ван-Магнум - одличан за СУВ возила;

МОНРОЕ Гас-Матиц - двоцевни гас-уље;

МОНРОЕ радијално-матиц - двоцевно уље;

МОНРОЕ Рефлек - побољшана серија гасних уља за угодну вожњу;

МОНРОЕ Оригинал - изведен је у две верзије, гасно-уљној и чисто хидрауличкој, ова серија је опремљена аутомобилима у фабрици.

За руске путеве ово је, наравно, сумњива опција, осим за путовања централним улицама мегалополиса. Али европски потрошач се не жали на квалитет.

Делфи

Прве обрнуте МацПхерсон подупираче са једном цеви увео је Делпхи. Бренд се доказао у производњи амортизера за гас.

Делпхи се добро понашају на релативно равним путевима, стога руског потрошача мало занимају, али уз опрезну вожњу, подупирачи показују високу отпорност на хабање. С друге стране, велики избор модела са различитим карактеристикама, више него што је приступачна цена, отпорност на мраз и корозију, пружајући изврсно приањање уз коловоз, може изазвати интересовање.

Фок - Калифорнија

Један од америчких лидера у производњи специјалних носача погодних за професионалну спортску употребу.

Инсталирају се на производну линију теренских возила и моторних санки, широко се користе на тркаћим аутомобилима, мотоциклима, бициклима и широко се користе у области туризма.

Пригушивачи високог квалитета представљени су на тржишту у серији Профессионал Фацтори, а свакодневно - у изведби Перформанце. Посебно се добро понашају након појединачне реконфигурације за одређену машину.

Домаћи произвођачи

Руски произвођач такође има шта да понуди свом потрошачу. Главни аргумент у корист домаћих регала је цена. Достојни су брендови Триалли, БелМаг, СААЗ, Дамп, Плаза и белоруски бренд Фенок.

SAAZ

Сматра се једним од најбољих представника руског тржишта ауто-делова.

Ексклузивна опција за употребу на свим аутомобилима које производи предузеће ВАЗ. Једна од предности је могућност поправке, као и присуство одбојника воде. Углавном се производе у двоцевној верзији.

БелМаг

За аутомобиле руске производње не постоји боља опција од ове.

 Став је дизајниран првенствено за тиху вожњу, али одлично ради на неравним путевима. За становнике Русије, посебно северних региона, карактеристика уљних двоцевних амортизера је важна да издрже посебно ниске температуре, до 40 степени испод нуле.

Амотра БелМаг, која поседује велику границу сигурности, инсталирана је као "рођака" током фабричке монтаже марки Датсун, Ниссан, Ренаулт, Лада. Препоручује се уградња на две осовине одједном.

Триалли

Радећи под италијанском франшизом, бави се извозом кочних система, управљачких механизама и другог потрошног материјала за америчке и европске аутомобиле.

Триалли делови су доступни у два сегмента цена - премиум, врхунска Линеа Супериоре и средња класа Линеа Куалита. Сви производи, укључујући подупираче амортизера, одликују се изврсним квалитетом, уоченим у декларисаним карактеристикама.

Фенок - Белорусија

Популарност бренда Фенок доводи до многих фалсификата сумњивог квалитета, па приликом куповине вреди тражити пратеће документе. У свом оригиналном дизајну, амортизери имају низ неспорних предности које могу надокнадити несавршеност руских путева.

Изузетно се носећи са неравнинама и јамама, могу издржати импресиван митинг до 80 хиљада км. Пожељно је инсталирати носаче на обе осовине: на предњој страни ће обезбедити лакоћу управљања аутомобилом, на задњој - стабилност кретања без љуљања на најнеравнијој површини.

Фенок се обично производе у верзији моноцевних гасних амортизера, тако да могу да поднесу брзу порозну вожњу на релативно равној површини пута.

Питања и одговори:

Koja kompanija je bolje uzeti amortizere? Зависи од материјалних могућности власника аутомобила и његових амбиција. У ВРХУ рејтинга су модификације КОНИ, Билстеин (жута, не плава), Боге, Сацхс, Каиаба, Токицо, Монрое.

Која врста амортизера је најбоља? Ако кренемо од комфора, онда је уље боље, али нису толико издржљиве од гасних. Потоњи су, напротив, чвршћи, али су погоднији за вожњу великом брзином.

Шта је боље уље или гас-уље амортизери? У поређењу са гас-уљем, гас-уље су мекше, али су инфериорне у глаткоћи од нафтних колега. Ово је најбоља опција између гасних и нафтних опција.