Лекус

Садржај ФоундерЕмблемИсторија аутомобилског бренда у моделима Лекус Дивисион - пуно име Лекус аутомобила - једна је од линија аутомобила који припадају јапанској корпорацији Тоиота Мотор. У почетку је модел био намењен америчком тржишту, али је касније продат у више од 90 земаља света. Компанија производи искључиво премиум аутомобиле, што је упоредиво са именом компаније Лекус - "Лук". Ови аутомобили су замишљени као најскупљи, најлуксузнији, удобнији и пркосни, што су, у ствари, и постигли креатори. У време идеје да се уради нешто слично, сегмент пословне класе су већ сигурно заузели брендови као што су БМВ, Мерцедес-Бенз и Јагуар. Ипак, одлучено је да се направи водећи. Најбољи аутомобил од најбољих доступних у то време на америчком тржишту. Морао је да буде удобан, моћан, супериорнији од конкурената у свему, али приступачан. Тако је 1984. године развијен план за стварање Ф1 (главног модела 1 или првог те врсте и најбољег од најбољих водећих аутомобила међу аутомобилима). Оснивач Еији Тоиода (Еији Тоиода) - председник и председник 'Тоиота Мотор Цорпоратион' 1983. изнео је идеју о стварању исте Ф1. Да би спровео ову идеју, именовао је тим инжењера и дизајнера који су требали развити нови бренд Лекуса. Године 1981. препустио је своју функцију Шоићиру Тојоди и постао председник компаније. Сходно томе, до 1983. већ је у потпуности, безглаво кренуо у стварање и развој бренда и бренда Лекус, регрутовавши за себе достојан тим. С обзиром на то да је сам бренд Тојота претпостављао поуздане и јефтине аутомобиле, чија масовна производња никада није доведена у питање. Сада је Тоиода морао да створи бренд који неће бити повезан са доступношћу и масовношћу. Био је то рад на јединственом водећем аутомобилу као ниједан други. Шоији Џимбо и Ичиро Сузуки су именовани за главне инжењере. Ови људи су већ тада имали велико признање и част, као инжењери који су створили познати бренд. Године 1985. одлучено је да се прати америчко тржиште. Тим је био заинтересован за све детаље, све до цена и одрживости различитих група купаца. Одабране су фокус групе које су укључивале и купце из различитих финансијских сектора и продавце аутомобила. Спроведени су упитници и анкете. Ове студије су спроведене да би се идентификовале потребе потенцијалних купаца. Ни рад на развоју Лекус дизајна није престао. Спроведен је у америчкој дизајнерској компанији Тоиота, која се звала Цалти Десигн. Јул 1985. донео је свету нови Лекус ЛС400. Амблем Амблем аутомобилског бренда Лекус је званично развио Хунтер/Коробкин 1989. године. Иако је познато да је Тојотин креативни дизајнерски тим радио на логотипу између 1986. и 1989. године, амблем Хунтер/Коробкин је и даље био префериран. Постоји неколико верзија саме идеје амблема. Према једној верзији, амблем приказује стилизовану префињену морску шкољку, али ова прича више личи на легенду која нема основе. Друга верзија каже да је идеју о таквом амблему у то време изнео Гиоргетто Гиугиаро, дизајнер из Италије. Предложио је да се на логотипу прикаже стилизовано слово „Л“, што би значило префињеност укуса и без потребе за претенциозним детаљима. Име бренда говори за себе. Од изласка првог аутомобила, амблем није претрпео ниједну промену. У данашње време, ауто-продавнице и ауто куће производе и продају амблеме различитих боја, од различитих материјала и тако даље, али лого остаје исти. Историја аутомобилског бренда у моделима Лансирање аутомобилског бренда Лекус догодило се 1985. са чувеним Лекус ЛС 400. Године 1986. морао је да прође кроз неколико пробних вожњи, од којих је једна одржана у Немачкој. Године 1989. аутомобил се појавио на првим америчким тржиштима, након чега је до краја године освојио цело америчко тржиште аутомобила. Овај модел није личио на јапанске аутомобиле које је производила Тојота, што је још једном потврдило њен фокус на америчко тржиште. Био је то удобан седан. Каросерија је више личила на аутомобиле које су дизајнирали италијански дизајнери аутомобила. Касније је са производне траке напустио и Лекус ГС300, у чијој је изради учествовао Гиоргетто Гиугиаро, већ познат по развоју логотипа за бренд Лекус. Најпрестижнија линија тог времена, ГС 300 3Т, долази од келнских програмера Тојоте. Био је то спортски седан, који се одликовао присилним мотором и аеродинамичним обликом каросерије. Године 1991. компанија је објавила следећи модел Лекус СЦ 400 (купе), који је скоро у потпуности поновио аутомобил из Тоиоте Соарер линије, који је након неколико рестилизација готово престао да се разликује од свог прототипа чак и споља. Историја аутомобила који понављају стил и имиџ Тојоте се ту није завршила. Исте 1991. године објављена је Тоиота Цамри, која је добила своју америчку верзију у линији Лекус ЕС 300. Касније, након 1993. године, Тоиота Моторс је почела да производи сопствену специјалну линију џипова - Лекус ЛКС ​​450 и ЛКС 470. Прва је била побољшана и американизована верзија Тојоте Ланд Цруисер ХДЈ 80, а друга је надмашила своју сродну Тојоту Ланд Цруисер 100. Оба луксузна СУВ возила са погоном на све точкове и најудобнијим ентеријером. Аутомобили су постали водећи брод у извршној класи међу СУВ-овима у америчком друштву. 1999. је обрадовало америчко тржиште компактним Лекусом ИС 200, који је приказан и тестиран годину дана раније у јесен 1998. До 2000-их, бренд аутомобила Лекус је већ имао импресивну линију и етаблирао се на америчким тржиштима. Међутим, 2000. године овај асортиман је допуњен са два нова модела одједном - ИС300 и ЛС430. Ранији модели су били подложни различитим степеном рестилизације и бројним другим променама. Тако је за индексе модела ГС, ЛС и ЛКС направљен, инсталиран систем за помоћ при кочењу (БАСС), који се односио на силе кочења, који је као резултат постао стандард за ове моделе. Напор при кочењу био је оптимално распоређен за свако време и стање кочнице. Данас Лекус аутомобили имају потпуно другачији јединствени дизајн и савршен пакет опреме возила. Имају најмоћније и трајне моторе, сви детаљи кочница, мењача и других система су осмишљени до најситнијих детаља. У 21. веку присуство Лексуса значи статус особе, њен престиж и висок животни стандард. Из овога можемо закључити да је првобитна идеја Лекус програмера у потпуности спроведена.