Пробна вожња Лекус РКС 450х: са новим лицем
Модел Лекус СУВ недавно је делимично реновиран и редизајнирао је предњи крај како би одражавао нови стилски језик бренда. Први утисци о верзији Ф Спорт, која је такође нова у палети РКС.
Трећа генерација Лекуса РКС је прилично популарна на већини европских тржишта, укључујући и наше – то је други најпродаванији производ бренда у земљама Старог континента после компактног ЦТ 200х. Да би повећао интересовање јавности и приближио РКС најновијим дизајнерским трендовима бренда, Лекусов тим је извршио масивни рестилизацију свог луксузног СУВ-а. Главна новина се може видети издалека – предњи крај има агресивну решетку у стилу новог ГС-а, фарови такође изгледају много динамичније него раније. Купци сада имају могућност да бирају између ксенонских и ЛЕД фарова, а нова спортска верзија са типичним Ф Спорт брендом је додата познатим верзијама Бусинесс, Екецутиве и Пресидент. Атлетски изглед аутомобила додатно је наглашен посебним распоредом предњег дела, укључујући модификовану решетку хладњака и спуштени спортски браник са спојлером интегрисаним у његов доњи део. Тамни точкови од 19 инча су такође заштитни знак Ф Спорт варијанте, као и опциони предњи и задњи попречни амортизери који су дизајнирани да смање вибрације и стварају динамичнији осећај управљања. Спортски акценти такође налазе своје место у унутрашњости, где Ф Спорт има спортски волан, пресвлаке од перфориране коже у потпуности у црној облоги и посебне перфориране алуминијумске педале.
Што се вуче, РКС остаје веран свом доказаном хибридном систему, који комбинује шестоцилиндрични бензински мотор и два електрична мотора. Возач има избор између четири режима рада - ЕВ, Ецо, Нормал и Спорт, од којих други оптимално комбинује различите мере за смањење потрошње горива. Званична вредност од 6,3 литара на 100 км у комбинованом циклусу вожње (према европском стандарду) можда и није баш близу реалности, али објективно гледано, реална просечна потрошња од око девет одсто је веома респектабилно достигнуће за бензински СУВ тежине више од две тоне и са снагом од скоро 300 КС Лексусово обећање да ће побољшати управљивост Ф Спорт-а такође није узалудно – стабилност у кривинама је завидна за аутомобил тежак две тоне са релативно високим центром гравитације, а котрљање каросерије се такође одржава на импресивно ниском нивоу.
Текст: Бозхан Босхнаков
2020-08-29
