Лекус, историја – Ауто Стори
Садржина
Лекус нема дуго история иза (рођен је непосредно пре пада Берлинског зида), али је ипак успео да за кратко време освоји возаче из целог света, посебно љубитеље потцењивања и екологије (сада сви модели јапанске марке хибриди). Хајде да заједно истражимо еволуцију луксузног бренда Групе. тоиота.
Лекус, историја
La Лекус (бесмислено име створено посебно да симболизује луксуз и елеганцију) рођено је 1989. године против америчког тржишта. Ацура e Инфинити („Премијум” бренд Хонда и Ниссан). Први аутомобили марке представљени на сајму аутомобила у Детроиту су два водећа возила: LS (опремљен мотором 4.0 В8) а задњи погон и млађа сестра ES a предња вучазаснован на Цамри -ју и са 2.5 В6 мотором. Први је цењен због високог нивоа квалитета, док се главне критике односе на неоригинални дизајн и суспензије превише мекано.
А ево и спортисте
Асортиман јапанског произвођача, који је одмах постигао велики успех у продаји, проширио се 1991. године пуштањем купеа. SCопремљен истим мотором као и ЛС. Исте године на ред је дошла друга генерација ЕС -а.
У граду КСНУМКС Лекус ГС, Други водећи величине сличне ЕС, али опремљене са задњи погон и оригиналнији дизајн, а следеће године је дошао ред на измењени и ревидирани ЛС.
Време за СУВ
Први СУВ јапанског бренда је LX (убрзо је уследила трећа ЕС серија) 1996. године. Две године касније, на ред је дошао компактнији. RX, први се производи изван Јапана (у Канади), поред друге серије ГС.
Нови миленијум
Нови миленијум се отвара за Лекус са лансирањем Бериина И.С. 2000. године. 2001. друга генерација SC (Једна паук са преклопним металним кровом), а 2002. дошао је ред СУВ Медиј GX.
Године 2003. друга РКС серија је изашла на тржиште, али најважнија новина датира из наредне године. хибрид (прво возило са два горива луксузне марке Тоиота Гроуп).
La Лекусбренд, првобитно намењен извозу, дебитовао је на јапанском тржишту 2005., а 2006. године GS хибридни и четврте генерације ЛС, доступни са дугим међуосовинским растојањем и бензинским мотором у комбинацији са електричним.
Још гаднијих ствари
У другој половини прошле деценије јапански бренд се фокусира на спортски дух: снабдева моторе за Рилеи који је награђиван три године за редом - од 2006. до 2008. 24 сата Даитона и освојио три јапанска ГТ шампионата (2006, 2008 и 2009) са СЦ.
Али то није све: 2007 Лекус у истој емисији - Детроит - "веома лоша" лимузина ИС Ф. (који има мотор 5.0 В8) и ЛФ-А концепткоји предвиђа облике ЛФА, супераутомобил представљен 2009. године и погоњен мотором 4.8 В10.
Економска криза
Економска криза узима данак јапанском бренду, који се од 2009. године фокусира на приступачније и одрживије моделе: два хибрида су објављена 2009. године (друга серија RX двојна снага и HS, компактно, намењено Северној Америци и Јапану), а 2010. дебитовало је још једно бензинско/електрично возило, „Ц-сегмент“ CT... Да би привукли спортскију публику, аутомобили направљени ове деценије (попут треће серије ИС) имају агресивнији стил, посебно напред.
