КТМ Дуке 690Р
 

Аустријанци су међу првима препознали прилику коју нуди савремени једноцилиндрични четворотактни мотор око 1994. Са дугом историјом вожње офф-роад мотоцикала, инсталиран је у Маттигхофну у тада новом Дукеу 620, који је постао њихов бестселер. За 22 године продали су преко 50.000 620 комада! Запремина јединице је годинама расла: прва је имала 640 кубних центиметара, друга - 2008, а последња у низу 690 - 2016 кубних центиметара. Последњих 25 Дука има 4 одсто нових делова, док их мотор ЛЦКСНУМКС има половину. Савијање јединице, која има другачију главу, краћи ход кованог клипа са ажурираним системом за довод горива, расте умјерено, али истина је да са одлучнијим окретањем мотор постаје прилично трзај. Али сва опрема не толерише агресивно насиље: дизајнирана је за активну вожњу и / или умерена крстарења. У ту сврху прилагођени су традиционални оквир куће од челичних шипки и предња појединачна Брембо кочница са Босцховим двоканалним АБС-ом. Као и његова већа браћа и сестре, Дуке је електронски опремљен, па возач може бирати између три начина вожње: Спорт, Стреет и Раин. Прва два имају исти врхунац снаге, али је напон нешто мекши.

Било је лепо звиждати на широким гребенима пута изнад Копра, али војвода се показао на завојитијим и затворенијим путевима. Овде његов дизајн долази до изражаја; лако у рукама, стабилан у и ван завоја. Истина је, међутим, да више воли вијугаве сеоске путеве и урбане завоје него попут правог аутопута. У поређењу са стандардним моделом, модел Р је нешто спортскији, али и даље „ван терена“ због благо помакнутих ногу и различито подешеног вешања. Два модела се разликују углавном по хардверу (електронском). Посебно ће се допасти младима због атрактивног изгледа оштрих ивица. И управо за то је Дуке и намењен.

🚀Више о теми:
  Запремина АТКС 50 Ц.

текст: Примож Юрман, фото: Петр Кавчич

СЛИЧНИ ЧЛАНЦИ
главни » Тестна вожња МОТО » КТМ Дуке 690Р

Додај коментар