Тест вожње Јагуар И-Паце
Шта ће бити са електричним аутомобилом на мразу од 40 степени, где га напунити, колико ће коштати и још неколико питања која су вас веома забринула
Мали полигон у близини Међународног аеродрома у Женеви, тмурно небо и продорни ветрови - тако почиње наше прво упознавање са И -Пацеом, најважнијим новим производом за Јагуар. Чинило се да су новинари забринути као и инжењери, за које је И-Паце био заиста револуционаран производ.
Током презентације, директор асортимана Јагуар Иан Хобан више је пута нагласио да би нови производ требао у потпуности промијенити правила игре за Јагуар и цијели сегмент у цјелини. Друга ствар је што И-Паце још нема толико конкурената. Заправо, тренутно је само амерички електрични кросовер Тесла Модел Кс направљен у сличном облику. Касније ће им се придружити Ауди Е -трон и Мерцедес ЕК Ц - продаја ових аутомобила у Европи ће почети око првог квартала 2019.
Да бисте сели за волан И-Паце-а, морате да станете у мали ред - поред нас има много колега из Велике Британије, као и неколико познатих купаца бренда. На пример, међу њима се могао препознати бубњар и аутор многих композиција Ирон Маиден, Ницо МцБраин.
Трке су се одвијале на стази опремљеној посебном технологијом Смарт Цонес - трепћуће лампице су инсталиране на специјалним конусима, што указује на путању возача. Сам тест трајао је мање времена од реда. Иако би домет електричног аутомобила од 480 км био сасвим довољан, на пример, да стигнете до суседне Француске и вратите се назад. Комплетни тестови И-Пацеа још ће морати да сачекају, али ми смо тренутно спремни да одговоримо на најчешћа питања о новом производу.
И-Паце је развијен од нуле и на новој шасији. Визуелно су димензије електричног аутомобила упоредиве, на пример, са Ф-Пацеом, али истовремено, због електране, показало се да је И-Паце тежи. Истовремено, због одсуства мотора са унутрашњим сагоревањем (његово место заузео је други пртљажник), унутрашњост кросовера је померена напред. Заједно са недостајућим тунелом осовине пропелера, ово је значајно повећало простор за ноге задњих путника. А И-Паце такође има веома простран задњи пртљажник - 656 литара (1453 литара са преклопљеним задњим седиштима), а ово је рекорд за аутомобил ове величине.
Иначе, унутра има превише пластике, алуминијума, мат хрома и минимум сјаја који је тренутно у моди. Екран осетљив на додир је подељен у два дела ради практичности, слично Ранге Ровер Велар -у. Нема времена за процену функционалности новог цроссовер мултимедијалног система, већ се жури - време је за полазак.
Захваљујући идеалном систему за расподелу тежине и стабилизацији, аутомобил се понаша врло самоуверено у оштрим завојима стазе, упркос тежини, и савршено се покорава управљачу. Такође, кросовер се може похвалити једним од најбољих аеродинамичних коефицијената отпора у класи - 0,29. Поред тога, И-Паце има задње повезивање са више карика са опционим ваздушним мехом, што се већ користи на многим спортским моделима Јагуара. „Прави теренски спортски аутомобил“, смеши се мој инструктор и навигатор, који се представља као Даве.
Нови Јагуар има много паметних помоћника који су се појавили на И-Пацеу. На пример, ово је систем обуке који је за две недеље у стању да памти и научи да се прилагођава возачким навикама, личним преференцијама и типичним рутама власника. Електрични аутомобил учи о приступу возача користећи привезак за кључеве са уграђеним Блуетоотх модулом, након чега самостално активира потребна подешавања.
Цроссовер је такође у могућности да аутоматски израчуна напуњеност батерије на основу топографских података, стила вожње возача и временских услова. Можете да подесите температуру у кабини од куће помоћу посебне апликације или помоћу гласовног асистента.
И-Паце је опремљен са два тиха електромотора од 78 кг, који су постављени на сваку осовину. Укупна снага електричног аутомобила је 400 кс. Убрзање до прве „стотке“ траје само 4,5 секунде и по овом показатељу заиста надмашује многе спортске аутомобиле. Што се тиче модела Кс, врхунске верзије „американца“ су још брже - 3,1 секунде.
Максимална брзина је електронски ограничена на 200 км / х. Очигледно нам није било дозвољено да у потпуности осетимо динамику И-Пацеа на полигону, али углађеност вожње и резерва снаге испод педале изненадили су чак и за пет минута путовања.
Јагуаров електрични кросовер има резерву снаге пасоша од 480 км. Чак и по савременим стандардима, ово је много, мада симболично мање од оног код главних модификација Модела Кс. И-Паце ће вам омогућити да се удобно крећете унутар граница великих градова или да идете са породицом у земљу, али дуго путовања преко Русије могу се претворити у потешкоће. Сада у нашој земљи постоји само око 200 станица за пуњење електричних аутомобила. Поређења ради, у Европи их има 95, у САД - 000, а у Кини - 33.
Пуњење можете да користите из кућне мреже. Али ово није увек згодно: потребно је 100 сати да се батерије напуне до 13%. Доступно је и експресно пуњење - на посебним стационарним станицама можете да напуните 80% за 40 минута. Ако је возач временски ограничен, тада ће 15-минутно пуњење батерија додати око 100 км путовања аутомобилу. Иначе, напуњеност батерије можете проверити даљински - помоћу посебне апликације инсталиране на вашем паметном телефону.
Да би повећао домет, И-Паце је добио неколико помоћних система. На пример, функција предкондиционирања батерије: када је прикључен на електричну мрежу, аутомобил ће аутоматски подизати или спуштати температуру батеријског пакета. Британци су новину донели у Русију - овде је кросовер прешао неколико хиљада километара, укључујући и јаке мразеве. Програмери обећавају да ће се до -40 степени Целзијуса Јагуар И-Паце осећати сјајно.
Да, електрични И-Паце ће се продавати у Русији. Производња аутомобила већ се обавља у погону у Грацу (Аустрија), где монтирају још један цроссовер - Е-Паце. Обећава се да ће цене електричног аутомобила бити објављене овог лета, али сада можемо рећи да ће бити приметно више од водећег Ф-Пацеа чија највиша верзија кошта око 64 долара.
На пример, на домаћем тржишту Јагуара, И-Паце је доступан за куповину у три верзије, почев од 63 £ (преко 495 УСД). И док друге земље субвенционишу куповину електричних аутомобила и пружају све врсте погодности самим произвођачима аутомобила, у Русији повећавају накнаду за отпад и држе монструозне увозне царине по савременим стандардима - 66% трошкова. Тако да, И-Паце ће вероватно бити веома скуп. У Русији ће први И-Паце дистрибутерима стићи ове јесени.
