Кратки тест: Волво КСЦ 60 Д5 АВД Суммум
Тест Дриве

Кратки тест: Волво КСЦ 60 Д5 АВД Суммум

Прошло је доста времена откако смо имали прилику да се упознамо са Волвоовим „мањим“ СУВ -ом, КСЦ 60. У то време био је озбиљан конкурент немачком тројцу Ауди К5, БМВ Кс3 и Мерцедес ГЛК. Ни четири године касније ништа се није променило. У овој класи престижних теренаца нема нових конкурената (чекамо Порсцхе Мацан).

Нова генерација Кс3 је већ стигла и Волво је свом актуелном ажурирању дао много нових производа. Спољашњост се једва променила (са ажурираним предњим светлима и без црних додатака), али су неки козметички додаци или поправке посвећени и унутрашњости. Много је новог испод лима. Па, чак и овде постоји неколико промена у ономе што рачунар назива хардвером. Промене на шасији су мале, али приметне.

Они свакако заслужују похвале јер је удобност сада још боља са једнако сигурним положајем на путу. Наравно, електроника Волвовог 4 Ц система ће се побринути за брзо прилагођавање условима на путу, такође се одлично осећа при окретању управљача и окретању аутомобила у завојима, што обезбеђује прогресивни серво механизам за управљање (електро).

Најновијест је уграђена електронска сигурносна опрема. То је посебно приметно код нове генерације радарског темпомата, који сада веома брзо, али истовремено и безбедно реагује на оно што се дешава испред аутомобила. Новина се осећа у брзом старту убрзања при чишћењу траке испред аутомобила, па Волву не треба чак ни да му помаже додатни притисак на гас да би достигао довољно велику брзину од претходно подешене брзине.

Још једна похвална карактеристика темпомата је поуздано аутоматско заустављање када се колона креће ако успори или стане. Заиста почињемо да ценимо овај део када се возимо у саобраћају. Оба опциона система, надзор мртвог угла (БЛИС) и упозорење на напуштање траке, такође су погодни додаци за вожњу. Систем упозорења на судар понекад звучи без правог разлога, али то је више због лоших возачких навика, када се превише и без разлога приближимо некоме испред нас, а не због слабости система.

Волво иновације укључују и предња светла, која су вредна похвале због сензора и програма аутоматског затамњивања, јер је ретко могуће правилно подесити осветљење аутомобила у складу са условима на путу (вожња уназад).

Такође је ажуриран систем за информисање и забаву, па су овде Волво дизајнери успели да ово питање учине још кориснијим, посебно због једноставности коришћења телефона и повезивања са мобилним телефоном. Екран осетљив на додир је такође редизајниран да буде прилагођенији кориснику, а мапирање навигационог система је такође прилично модерно.

Допуњени су петоцилиндрични турбо дизел и шестостепени аутоматски мењач. У поређењу са верзијом коју смо тестирали пре четири године, мотор је сада снажнији (за 30 "коњских снага"), и то је наравно приметно при нормалној употреби, просечна потрошња горива је такође значајно опала. Много више похвала од примера од пре четири године сада заслужује рад аутоматског мењача. Нови производ има и полуге испод волана, што ће се сигурно свидети онима који воле да контролишу рад аутомобила, али и спортски програм аутоматског мењача добро реагује, па ручно мењање брзина често није потребно.

Међутим, када се погледа мотор, вреди поменути његов мање вредан део. Мотор нема проблема у погледу убрзања или брзине, али је његова потрошња горива, наравно, сразмерна расположивој снази и мењачу којим шаље снагу на сва четири точка. Тако је просечна потрошња горива на дугим путовањима аутопутевима (укључујући немачке) много већа од онога што је Волво навео у својим стандардним подацима о потрошњи горива. Чак ни у нашем нормалном кругу, просек није ни близу просека Волва. Али с друге стране, чак је и такав резултат сасвим прихватљив за тако велику и тешку машину.

Волво КСЦ 60 је свакако аутомобил који се може равноправно такмичити са конкурентима у својој класи, а у неким аспектима чак и потпуно преузима водећу улогу. Али, наравно, као и код свих премијум понуда, морате да ископате у џепу све предности такве машине.

Текст: Томаж Порекар

Волво Д60 кДриве 5 КСНУМКС

Главни подаци

Продаја: Волво Цар Аустрија
Основна цена модела: КСНУМКС €
Цена тестног модела: КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Убрзање (0-100 км / х): КСНУМКС с
Максимална брзина: 205 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: 9,1 л / 100 км

Техничке информације

мотор: 5-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 2.400 цм3 - максимална снага 158 кВ (215 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 440 Нм при 1.500–3.000 о/мин.
Пренос енергије: мотор покреће сва четири точка - 6-степени аутоматски мењач - гуме 235/60 Р 18 В (Цонтинентал ЦонтиЕцоЦонтацт).
Капацитет: максимална брзина 205 км/х - 0-100 км/х убрзање 8,3 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 8,9/5,6/6,8 л/100 км, емисија ЦО2 179 г/км.
Масе: празно возило 1.740 кг - дозвољена укупна тежина 2.520 кг.
Спољашње димензије: дужина 4.627 мм – ширина 1.891 мм – висина 1.713 мм – међуосовинско растојање 2.774 мм – пртљажник 495–1.455 70 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Т = 24 ° Ц / п = 1.020 мбар / рел. вл. = 60% / статус бројача километара: 5.011 км
Убрзање 0-100 км:8,8
402м од града: 16,5 година (


141 км / х)
Максимална брзина: 205км / х


(МИ.)
потрошња теста: 9,1 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х: КСНУМКСм
АМ табела: КСНУМКСм

оценка

  • Волво доказује да нема потребе тражити већи СУВ у престижним њемачким маркама.

Хвалимо и замерамо

положај пута и удобност

седишта и положај за вожњу

свемир

електронска заштитна опрема

уштеда (велика разлика између стандардне и стварне потрошње)

висока цена додатне опреме

Аутоматски мењач

Додај коментар