Кратки тест: Тоиота Ланд Цруисер 2.8 Д-4Д Премиум
 

Садржина

Али за разлику од већине СУВ -ова и „теренаца“ који могу да се носе са овим последњим, Ланд Цруисер је заиста СУВ који не зазире ни од најтежег терена и где се возач судари много раније од аутомобила. Међутим, будући да већина купаца који ће си то приуштити у нашој земљи (ово се односи на развијене земље уопште) неће (или врло ретко) путовати с њим у захтевна подручја - уосталом, ово је аутомобил који кошта скоро 90 хиљада - наравно, једнако је важно и како се аутомобил појављује на путу. И у овом објашњењу ћете пронаћи разлог за реч "скоро" написану у наслову.

Кратки тест: Тоиота Ланд Цруисер 2.8 Д-4Д Премиум

Ланд Цруисер нема проблема са пространошћу. Четворочлана породица ће безбедно скијати без потребе за кровним носачем, а путници позади ће бити задовољни да је и са седишта видљивост добра и да је ваздушно ослањање довољно добро да се избегне прекомерно сударање на путу. задња клупа (неке, посебно због кратких попречних неправилности, још увек су избушене изнутра). Истина је да би виши возачи можда желели да померају предње седиште за центиметар дуже (простор за главу), али наравно (због облика каросерије) и то је довољно. Дакле, са простором и удобношћу, углавном је у реду. Волели бисмо само да је унутра било мало мање буке мотора, и ту долазимо до „скоро“ из имена. Једино подручје које би Ланд Цруисер желео да побољша, а где заиста заостаје за (наравно, много мање офф-роад) градским СУВ-овима врхунских марки, налази се у погону. Нема сумње да је 2,8-литарски четвороцилиндрични турбо дизел прави избор када су у питању издржљивост, поузданост и перформансе на терену, али на путу се испоставља да такав Ланд Цруисер брзо остаје без даха. аутопут и има свеукупни мотор, посебно са мало агресивнијим оверклоковањем, мало поспанијим карактером и мало прејаким звуком. Укратко: по карактеру је ближи радном аутомобилу од елегантног погона врхунског СУВ -а.

 
🚀Више о теми:
  Повољни XNUMXВД аутомобили - Водич за куповину

Кратки тест: Тоиота Ланд Цруисер 2.8 Д-4Д Премиум

Али пошто је остатак технологије такође офф-роад, па аутомобил зна где је фокус на употребљивости при првој вожњи, то лако можемо опростити. Самоблокирајући средњи и задњи диференцијал, који се такође може закључати помоћу МТС-а, пет програма за вожњу ... Систем МТС заузима читаву доњу половину средине арматурне плоче и помоћу својих ротационих дугмади бира програме за вожњу по терену. (камење, пузање, репа, блато ...), активира браве и мењач, систем за аутоматску контролу брзине и при пузању и при спуштању (а такође контролише ову брзину помоћу обртног дугмета) ... Могућности за искључење- путеви су готово бескрајни, а када и камере у таквим условима увелико помажу у вожњи - на екрану је лако управљати препрекама око аутомобила и кориговати руту око њих.

Кратки тест: Тоиота Ланд Цруисер 2.8 Д-4Д Премиум

 

Ваздушно вешање такође омогућава подизање возила у најтежим условима (у највишем положају стомак је 30 центиметара од земље, а дубина ферментације је импресивних 70 центиметара, улазни и излазни углови, попут 31 и 25 степени. ).

Да овај Ланд Цруисер није ултрамодерни теренац сведоче неки мали детаљи у његовој унутрашњости, попут благо разбацаних прекидача (бар за оне који су навикли на „немачки“ поредак), као и не баш најбољи инфотаинмент систем .... (да ова верзија има одличну музику за ЈБЛ Синтхесис). Због јарких боја, такође смо пронашли веома прозрачан осећај изнутра као плус, као и прилично велики домет, јер ћете моћи да пређете скоро 900 километара са једним резервоаром горива уз умерену вожњу. У нормалном кругу, Ланд Цруисер је изненадио малом потрошњом од 8,2 литре, али овај, чим на аутопуту буде мало више или више градског саобраћаја, брзо расте. А будући да је наш тест имао најмање лијепих отворених површина на којима Ланд Цруисер може бити економичан, потрошња је била око (добрих) десет литара. Узгред, још један порез за оријентацију теренских погона (укључујући гуме). И сасвим прихватљиво.

🚀Више о теми:
  Хиундаи Соната 2.0 ЦРДи Премиум

Кратки тест: Тоиота Ланд Цруисер 2.8 Д-4Д Премиум

Па зашто се замарати таквим Ланд Цруисером који и даље има много ограничења због своје јасне теренске оријентације? Они којима је такав аутомобил заиста потребан због погодности на терену, само ће се снисходљиво насмејати таквим питањем. Други? Да, размислите колико вам је пута заиста потребно више пропусног опсега него што такав Ланд Цруисер нуди. Можда ћете открити да ништа чешће него што вам затреба због његових теренских својстава ...

Тоиота Ланд Цруисер 2.8 Д-4Д Премиум

Главни подаци

Цена тестног модела: КСНУМКС €
Основна цена модела са попустима: КСНУМКС €
Попуст на цену тестног модела: КСНУМКС €

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор: 4 -цилиндрични - 4 -тактни - линијски - турбо дизел - запремина 2.755 цм3 - највећа снага 130 кВ (177 КС) при 3.400 о / мин - највећи обртни момент 450 Нм при 1.600-2.400 о / мин
Пренос енергије: Погон на све точкове - 6 -степени аутоматски мењач - гуме 265/55 Р 19 В (Пирелли Сцорпио)
Капацитет: највећа брзина 175 км / х - убрзање 0-100 км / х 12,7 с - Просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 7,4 л / 100 км, емисија ЦО2 194 г / км
Масе: празно возило 2.030 кг - дозвољена бруто тежина 2.600 кг
Спољашње димензије: дужина 4.840 мм - ширина 1.885 мм - висина 1.845 мм - међуосовинско растојање 2.790 мм - резервоар за гориво 87 л
Кутија: 390

Наша мерења

Услови мерења: Т = -1 ° Ц / п = 1.063 мбар / рел. вл. = 55% / статус бројача километара: 10.738 км
Убрзање 0-100 км:КСНУМКСс
402м од града: 19,4 година (


112 км / х)
Потрошња горива према стандардној шеми: 8,2


л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х: КСНУМКСм
АМ табела: КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 6. брзиниКСНУМКСдБ
🚀Више о теми:
  Тата Ксенон Црев Цаб 2.2Л ДИЦОР 4 × 4 ДЛЕ

оценка

 
  • Тоиота Ланд Цруисер не само да остаје одличан СУВ из генерације у генерацију, већ постаје све бољи (захваљујући електронским контролама). И, на срећу, исто важи и за својства путева.

Хвалимо и замерамо

капацитет поља

прозрачан ентеријер

МТС систем

систем за информације и забаву

благо слаба звучна изолација

СЛИЧНИ ЧЛАНЦИ
главни » Тест Дриве » Кратки тест: Тоиота Ланд Цруисер 2.8 Д-4Д Премиум

Додај коментар