Кратак тест: Сузуки Витара 1.4 Боостерјет АТ Аллгрип Елеганце Топ // СУВ међу кросоверима?

Међутим, дуго времена у унутрашњости аутомобила нећете пронаћи типичне теренске додатке, попут полуга или прекидача за укључивање мењача или закључавање диференцијала, за које ћете се морати одлучити за елегантнијег Јимнија у Сузукију , па као и већи СКС4 С-Цросс, има регулатор на централној конзоли, којим регулишемо рад погона на сва четири точка, ефикасно спречавајући окретање точкова у свим условима.

У аутоматском режиму, обртни момент у основи предњег погона суптилно се прерасподељује на задње точкове, али ако аутоматизација није довољна, можете подесити погон помоћу подешивача између седишта на врло клизавим површинама и блокирати пренос снаге на сва четири точка. Ако желите више динамике, укључите спортски начин рада који мотор подржава. А ако се осећате непријатно при спуштању стрмим нагибом, ту је и електронски контролисан помоћник за безбедно спуштање. Слике на контролној табли које вас носталгично подсећају на прекјучерашње рачунарске игре такође додају неку разноликост.

Погон на сва четири точка има смисла за снажнији 1,4-литарски турбо бензинац, који је остао исти као и раније – за разлику од слабије Витаре, чији је претходни атмосферски четвороцилиндрични 1,6-литарски мотор добио наследника у моделу. литарски турбо бензинац са три цилиндра. На Витара тесту, мотор је био упарен са аутоматским мењачем који је добро радио у непрекидном раду без приметних неравнина при мењању брзина, а цела комбинација мотора, мењача и погона је такође показала релативно прихватљиву потрошњу горива, која је у нормалном кругу стабилизована на 6,1 XNUMX л.

Витара такође потврђује да је више налик друму него ван пута са низом система помоћи, укључујући ефикасну радарску контролу брзине и упозорење на судар, и упозорење при напуштању траке. Као и код других Сузуки -јевих, инфотаинмент систем је чврст, контролише се наравно преко великог екрана осетљивог на додир. Али упркос дигиталном добу, добар додатак такође пружа добар амбијент: аналогни сат између млазова клима уређаја на врху арматурне плоче.

Не заборавите да поменете да је, упркос релативно малим димензијама, Витара удобан и простран аутомобил који такође може успешно да задовољи потребе свакодневног породичног и другог превоза.

Сузуки Витара 1.4 Боостерјет АТ Аллгрип Елеганце Верх

Главни подаци

Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Основна цена модела са попустима:	КСНУМКС €
Попуст на цену тестног модела:	КСНУМКС €

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 1.373 цм3 - максимална снага 103 кВ (140 кс) при 5.500 о/мин - максимални обртни момент 220 Нм при 1.500-4.000 о/мин
Пренос енергије:	погон на сва четири точка - 6-степени аутоматски мењач - гуме 215/55 Р 17 В (Кумхо Винтерцрафт ВП71)
Капацитет:	максимална брзина 200 км/х - 0-100 км/х убрзање 10,2 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 6,3 л/100 км, емисија ЦО2 143 г/км
Масе:	празно возило 1.235 кг - дозвољена укупна тежина 1.730 кг
Спољашње димензије:	дужина 4.175 мм - ширина 1.775 мм - висина 1.610 мм - међуосовинско растојање 2.500 мм - резервоар за гориво 47 л
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = 1 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / статус бројача километара: 2.726 км
Убрзање 0-100 км:	9,4
402м од града:	16,8 година ( 136 км / х)
Потрошња горива према стандардној шеми:	6,1 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ

оценка

• Обнова Витарија донела је додатну привлачност, али испод лима остаје мање -више исти, што је добра ствар.

Хвалимо и замерамо

мотор и мењач

возило са погоном на сва четири точка

системи помоћи

возачке перформансе

делимичан губитак средстава на терену

„Пластичност“ неких материјала у унутрашњости.

звучна изолација