Кратки тест: Сузуки СКС4 С-Цросс 1.4 Боостерјет 4ВД Елеганце

Ово је један од разлога што је прошлогодишња обнова дошла до њега, што му је омогућило да има много драматичнији изглед у односу на претходника, барем на предњој страни, што је углавном због истакнуте решетке у сјајној хромираној завршној обради. На другим местима било је мање или мање промена да би се заиста приметиле. Међутим, може се рећи да је Сузуки СКС4 С-Цросс, упркос годинама, довољно атрактиван у смислу дизајна да привуче пажњу многих.

Унутра се истиче велики инфотаинмент екран, којим се СКС4 С-Цросс приближио савременој ери паметних телефона (нажалост, подржава само Апплеов оперативни систем) и који смо већ видели у свим Сузукијима опремљеним. ради добро. Остатак радног простора возача је мање модеран. Сензори су аналогни и између њих можете управљати екраном рачунара аутомобила само помоћу прекидача поред њих.

СКС4 С-Цросс је такође опремљен прилично свеобухватним низом система помоћи, међу којима треба поменути добро функционисани радарски темпомат и скоро превише функционалан систем упозорења на судар који интервенише, али не прерано. са гласним и непријатним звуком. А ово је у једној од две поставке, која је првенствено намењена урбаном окружењу и која вам омогућава да се мало приближите другом аутомобилу са аутомобилом. Али више се ради о малим стварима које заправо не утичу на то како се осећате у аутомобилу.

Ово је бунар. Иако СКС4 С-Цросс није један од највећих аутомобила, он је заиста највећи Сузуки који можемо купити у Европи, што се такође огледа у пространости која не разочарава. Виши возачи могли су се жалити само на уздужно померање седишта, које се брзо исцрпљује, а пртљажник се такође више креће у просеку класе.

Што се тиче погона, Сузуки СКС4 С-Цросс је прави Сузуки, што значи да има моћан погон на сва четири точка који не дозвољава да точкови проклизавају. У аутоматском режиму, обртни моменат се распоређује на задње точкове на такав начин да га ни не приметите. Али ако аутоматизација није довољна, можете подесити погон помоћу регулатора између седишта на веома клизавој површини и блокирати пренос снаге на сва четири точка. Ако желите више динамике, укључите спортски режим, који мотор радо подржава.

Тестни аутомобил покретао је 1,4-литарски четвороцилиндрични мотор са турбопуњачем, замењујући 1,6-литарски четвороцилиндрични мотор са атмосферским усисавањем, који своју снагу развија скоковито у свим режимима вожње. При стандардном протоку од 5,7 литара и бољем литру током теста, такође се показало да је довољно економичан да не оптерећује породични буџет и, на крају, не најмање важно, животну средину.

Сузуки СКС4 С-Цросс 1.4 Боостерјет 4ВД Елеганце

Главни подаци

Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Основна цена модела са попустима:	КСНУМКС €
Попуст на цену тестног модела:	КСНУМКС €

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 1.373 цм3 - максимална снага 103 кВ (140 кс) при 5.500 о/мин - максимални обртни момент 220 Нм при 1.500-4.000 о/мин
Пренос енергије:	мотор покреће сва четири точка - 6-степени мануелни мењач - гуме 215/55 Р 17 В (Цонтинентал Ецо Цонтацт). Тежина: празно возило 1.215 кг - дозвољена укупна тежина 1.730 кг
Капацитет:	максимална брзина 200 км/х - 0-100 км/х убрзање 10,2 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 5,6 л/100 км, емисија ЦО2 127 г/км
Спољашње димензије:	дужина 4.300 мм - ширина 1.785 мм - висина 1.580 мм - међуосовинско растојање 2.600 мм - резервоар за гориво 47
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = 25 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / статус бројача километара: 14.871 км
Убрзање 0-100 км:	9,2
402м од града:	16,6 година ( 137 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	8,0 / 10,4с (ИВ./В.)
Флексибилност 80-120 км / х:	10,2 / 11,0с (В./ВИ.)
Потрошња горива према стандардној шеми:	5,7 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ

оценка

• Сузуки СКС4 С-Цросс је након ажурирања добио много упечатљивији изглед, као и ажурирану понуду информација и забаве у унутрашњости. Ако томе додамо ефикасан погон на сва четири точка и мотор, он остаје довољно атрактиван упркос годинама, посебно с обзиром на то да је и разумно приступачан.

Хвалимо и замерамо

мотор

биљка

осећај у кабини

аналогна бројила

кратко померање возачевог седишта

Систем упозорења на нервни судар